Audi R8 V10'un ilk izlenimleri

Audi R8 V10 -bu güzel bir araba. Muhteşemliği herkes tarafından doğrulanır. Dışarıdan başlayarak şaşırtıcı kontrol edilebilirlikle biten. Bu arabanın tekerleklerinde olmak bir zevktir. İlk dakikadan bu aracı kullanmanın ne kadar kolay olduğunu merak ediyorsunuz.

Devam etmek çok zor olmalı gibi görünüyoryol çok hızlı araba. Ancak bu mutlak bir yanlış anlamadır. Audi R8 V10, yolda sürücünün dileklerini yerine getiriyor. Gerekirse hız kazanın, çevirir, gerekirse fren yapar, fren yapar. Herhangi bir şoförün gerçek rüyası budur.

Audi R8 V10 Spyder'ın güncellenmiş versiyonu hoşAdamdan çok farklı. Her şeyden önce yeni bir kuru yağlama sistemi sayesinde motorun ağırlık merkezini düşüren mühendislerin çalışmalarına dikkat etmek isterim. R8 tabanında ön kısımda 8 pistonlu pergeller yanı sıra arkada 4 pistonlu pergeller bulunuyor. Arka tarafta 365 mm çapında, önünde 380 mm çaplı fren diskleri. İsterseniz, diskin kompozit malzemeden olacağı seramik frenler takabilirsiniz. Buna karşılık, silikon karbid ve karbon fiberden oluşur. Bu disklerin takılması, frenlerin ömrünü 300 bin kilometreye çıkaracaktır.

Audi R8 2012'nin tüm avantajlarını takdir etmek için,bunu yaptığımız yarış pistinde test etmeniz gerekiyor. Direksiyonun arkasında daha rahat oturacak ve bu ideal koltuk sayesinde otomobilinizi çalıştırıp "sportif" butonuna basabilirsiniz. Bu hareket araba daha dinamik yapacaktır. Aracı yağışlı havalarda test ettik, ancak bu hiçbir şekilde itaatini etkilemedi. Stabilizasyon sistemi ve tüm tekerleği sürüşü mükemmel çalışıyor. Aracın kontrolünü yapmak için, direksiyon simidinde sadece küçük bir düzeltme yapmanız gerekir. Bu etki, daha önce konuştuğumuz ağırlık merkezindeki bir azalmanın sonucuydu.

Audi R8 V10'un içinde harika hissediyorsunuz. Zaten oturmuş olan kişi, kalıtsal özelliklerini hatırlar. Kesinlikle tüm sürücü kontrolleri ortalanmış. Yolcular, hız hakkında pek bilgi sahibi olamıyorlar, çünkü bir takometreye sahip hız göstergesi derin kuyu içine gömüldü.

Hız göstergesindeki ilk yüz anında uçuyor,Görünüşe göre R8 asfaltın altına kemiriyor. Bir iletimden diğerine geçiş tam anlamıyla tüm vücut tarafından hissedilir. Bazıları için bu bir dezavantaj, ancak hızı nasıl hissedeceksiniz! Daha pürüzsüz bir vites değiştirmeyi tercih edenler için mekanik bir kutu seçmeniz gerekir. Doğal olarak, sürücünün zorlaması birkaç kat daha fazla olacaktır. Bir "makine" ondan kurtulabilir.

Çoğu uzman Audi R8 V10'u en çok çağırıyorsivil supercar ve buna katılıyoruz. En yakın rakipler için daha az yakıt tüketimi vardır. Günlük kullanım için mükemmeldir. Rus yollarında bile, servis merkezlerinin hizmetlerine başvurmadan uzun bir zaman sürecek. Bununla birlikte, teknik özellik açısından daha düşük olduğu söylenemez. Otomobil ülkemizde yaşayabiliyorsa, sınıfının en popüler ismini kesinlikle hak ediyor.

</ p>