GAZ-M21: özellikler, fotoğraf

GAZ-M21 - "Volga" markasının bir otomobilidir;1956'dan beri 14 yıldır üretildi. Daha sonra GAZ-21 olarak değiştirilen makinenin gelişimi 1951'de başladı. Bu, önceki modelin modası geçmiş ve sürücülerin standartlarına ve gereksinimlerine uymadığı için başladı. O zaman bile, tasarım fikri yaratıldı ve araba yeni modifikasyonlar kurulmasına yenik düşene kadar her zaman yapıştı. O sırada havacılık ve roket motifleri popüler hale geldi, bu nedenle aşağıda fotoğrafını bulunan GAZ-M21 arayüzü, müşterilerin dikkatini çektiğinden dikkat çekti ve aynı zamanda ilginç ve zarif bir görünüm kazandı.

dizayn

Genel tasarımı dikkate alarako yılların öğeleri, o zaman araba çok önemli aksesuarlar değildi emin olabilirsiniz. Fakat Sovyetler Birliği için araba taze, ilginç ve çekici görünüyordu. Maalesef, "Volga "'nın iç kısmı hızla solduruldu, çünkü eğilimler her yıl değişti. Zaten 1958 yılına gelindiğinde GAZ-M21'in tasarımı geçersizdi ve güncellenmesi gerekiyordu.

Aracın tasarımı 60'lı yıllarda değiştirildi.Avrupa görünümünü kazandı. Model, daha muhafazakar, katı ve resmi bir görünüme sahip olmaya başladı. Bu hükümet ihtiyaçları için bu seçeneği satın alırken belirleyici oldu.

Teknik ayarlamanın özellikleri

GAZ-M21 makinesi, özelliklerbiraz aşağıda açıklanan, SSCB yollarında trafik için gerekli ayarlamaya sahipti. Aracın parçaları bir şekilde Amerikan modellerine benziyordu. Salon 5-6 kişi için tasarlandı. Bunun nedeni, ikinci sıradaki kanepenin etkileyici boyutlara sahip olması. Arabalara monte edilen motor 4 silindirli ve otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Bu arada, ikincisi Amerikan Amerikan şirketi Ford'dan ödünç alındı. Vücut, "Zafer" karakteristik özelliklere sahipti, süspansiyon da bu arabadan alındı. İlk korozyona karşı dayanıklı, özellikle sağlamlık ve sertlik, böylece güvenli hareket sağlandı.

GAZ-M21 prototipleri

Aracın ilk prototipi kiraz rengiydi. Ayrıca, incelenen otomobilin öncülerinden olan iki diğer modelle birlikte yargılanmaya başladı. Sadece bir otomobil otomatik şanzımanla donatıldı, gerisi - mekanik bir şanzıman. Harici gerekçelerle de biraz farklıydı - başka bir radyatör ızgarası, tampon, gövde, kabinde bazı dekoratif öğeler vs.

Dördüncü prototip ilkbaharda 1955 yılında tasarlandı. Test denemesine gitmedi. Aynı dönemde bu model ve diğer iki ızgara daha aldı.

Üretimi başlat

GAZ-M21 modelinin ilk versiyonları 1956'da üretime alındı. Bu süre zarfında beş adet kopya çıkarıldı.

Modelin testleri yeterince uzun süre geçti veBelki aşırı koşullarda. Sonbahar-kış döneminde araba 29 bin kilometreden fazla geçti. Ukrayna, Rusya, Beyaz Rusya, Kafkasya yollarını sürdü. Testin son aşaması Moskova'da yapıldı. Bu süre zarfında yeterli sayıda fay tespit edildi, ancak bunların çoğu hemen çıktı. Hemen tasfiye edilmeyenler, modelin serbest bırakılıncaya kadar onunla birlikte kaldılar ya da bir süre sonra modernleşmeye yenik düştüler.

İlk Yayın

Makine GAZ-M21 iki yıl öncesi dizi oldusürümü. Görünüşte ve içsel parametrelerde birbirinden farklı olan birkaç prototip halka geldi. Sonlandırılmış serilerde, tamamen farklıydı. Onların ayırt edici özelliği krom kaplama setiydi. Ancak, zamanla, ek bir paket olarak ve buna göre, biraz para için sağlandı. Eşsiz özellikler olarak, ön ve arka kapılar için diğer otomobillerin karakteristik olmayan görünümünü not etmek mümkündür.

Nesiller (veya sorunlar)

Koleksiyoncuların özel isimleri varVolga'nın farklı sorunları. 1957, 1959 ve 1962 olmak üzere üç seri var. Farklı nesillerin GAZ-M21'inin ayarlanması benzerdi, bu yüzden aracın hangi modifikasyona ait olduğunu anlamak neredeyse imkansız. Her şeyden önce, bu, çok sayıda modelin "yerel olmayan" birimler kurması gerçeğinden kaynaklanıyor.

Ayrıca ana fark drenajlardır. Çatının etrafını saran küçük bir detay. Bu cihazlar, içeriye su girmesini önlemek için kullanılır.

Seri №1

Fotoğrafın daha düşük olan GAZ-M21'in ilk serisi,1956'dan 1958'e iki yıl verildi. İnsanlarda bu model daha çok "bir yıldızla" adıyla bilinir. Üretimin ilk yılında, montaj hattından sadece beş araba çıktı. Büyük ölçekli üretim 1957'de başladı.

İlk olarak, ilk seri bir motorla birleştirildiZafer'den. Bazı resmi kaynaklar böyle bir modelin sadece belirli bir süre verildiğini ve araba sayısının kesin olarak belirlenmiş bir rakam olan 1100 ile sınırlı olduğunu belirtmektedir. Ancak, bu bilgi yanlıştır. "Volga", neredeyse üretimin sonuna kadar böyle bir montajla üretildi. Tüm dönemde 30.000'den fazla kopya üretildi ve satın alındı.

Seri №2

1959'dan beri ikinci seriaraba. Uygulamadan önce dış ve iç özelliklerde küçük bir çalışma yapılmıştır. Temel olarak, değişiklikler içeriye dokundu. 59 Şubat'ta ikinci değişiklik yapıldı. Bu sefer ışıklara, kontrol paneline dokundu. Elbette, tüm restyling versiyonlarında olduğu gibi, ilk defa fark edilemeyen değişiklikler, değişiklikler var. GAZ-M21 bir istisna değildir.

İkinci seri biraz değiştirilerek geliştirildiAmerikan motifleri olan vücut. Ancak böyle bir seçenek üretime geçmedi. Tüm üretim yılları için (1959'dan 1962'ye kadar), montaj hattından 120 binden fazla araba çıktı.

№3 Serisi

Bu değişiklik en popüler hale geldi. Önceki serilerin görünüşü oldukça hızlıydı, fakat üretici GAZ-M21'i yeniden düzenlemeye gitmiyordu. Üçüncü konfigürasyondaki "Volga", yeni bir tampon ve vücuda eklenen bazı detaylar ile potansiyel bir alıcıya sunuldu. Zamanla, radyatör ızgarası dönüştü. Ciddi bir modernizasyondan sonra, aracın görünümü önemli ölçüde değişti - daha dinamik ve kolay hale geldi. Model sık sık bilinen araba "The Seagull" ile karşılaştırıldı.

Stil değişikliği ile birlikte, not edilebilirteknik açıdan küçük güncellemeler. Örneğin, bir 75 beygir gücü motoru daha güçlü hale geldi. Otomatik şanzımanlı bir versiyon tamamen üretimden kaldırılır.

Stilin modernizasyonu

Araba iki versiyonda üretildi -sıradan iç ve geliştirilmiş. Son varyant bir dizi krom kaplama ve korozyona dayanıklı parçalar ile ayırt edildi. Bu tür bir makine, SSCB pazarlarına da tedarik edilmesine rağmen, ihracat için daha fazla üretildi. Ayrıca, "lüks krom" kesinlikle "Volga" nın herhangi bir versiyonu üzerine kurulabilir, bu yüzden montaj hattından üretilip üretilmediğinden emin olmak imkansızdır.

Orada da seçenekler vardıek trim, temel trim olabilir. Her şeyden önce, zorunlu bir motora (ihracat için) ve orta güçte bir motora sahip bir arabadan bahsediyoruz.

Dört tekerlekten çekişli araba

GAZ-21'in bu versiyonu gitmeditoplu üretim. Bir sedan ve çok yönlü bir kişi şeklinde tam bir sürücü ile araba verildi. Bazı versiyonlara göre, son seçenek, üzerine gittiği Brezhnev'e aitti.

Resmi olmayan bilgilere göre, bu örneklerVolga'nın çeşitli modellerinden bir "collab" idi. Tek olan, benzersizlikleri, ekipmana konan bu birimlerin tüm arazi araçlarına yönelik olması gerçeğinden oluşuyordu. Fabrikalarda değil, bakım salonlarında, garajlarda, askeri birliklerde vb.

"Kızıl Doğu"

İlginç olan Çin’inTeknik özellikler açısından orijinal varyantla tamamen aynı olan bir GAZ-21 analogu yapılmıştır. Arabaların içi radikal olarak farklıydı. İç piyasada "Red East" tam olarak 10 yıl teslim edildi. Arabaya monte edilen üniteler SSCB'den satın alındı ​​ve bedenler elle yapıldı.