Restoratif araba cilalama. Vücutta çiziklerden nasıl kurtulabilirsiniz
Vücudu nasıl tutmaya çalışırsanız yapınilkel form, er ya da geç çizilmeye devam ediyor. Maalesef bu doğal bir fenomendir. Tabii ki çizik, makinenin görünümünü önemli ölçüde kötüleştirir. Ancak ondan kurtulmanın bir yolu var. Kurtarma işlemi, aracın gövdesinin yeniden cilalanması ile sonuçlanır. Nasıl yapılır ve ne olduğu, bugünün yazısından öğreneceksiniz.
Ne veriyor?
Geleneksel cilalardan farklı olarak, indirgeyicidaha etkili bir sonuca sahiptir. Tümü boya işi sırasında kaldırıldığı gerçeğinden kaynaklanıyor. Her zamanki lehçe, bileşimini mikro çatlaklarla doldurarak yüzeyi daha yumuşak ve daha düzgün hale getirir. Ancak sorun, sonucun yalnızca ilk yıkamadan önce etkili olmasıdır. Vücut üzerinde daha önce daha önce gizlenmeye çalışılan daha önceki çizikler ortaya çıkıyor. Araba cilası onarımı ne yapar? LCP'nin parlaklığı ve doygunluğuna ilaveten, bu cilalama uzun bir geçerlilik süresi ile karakterize edilir. Aslında, altında hala yanmamış, hatta boya olan bir lake tabakası çıkarıyoruz. Normal parlatma görevi - istenmeyen kusurları gizlemek için, o zaman aşındırıcı ile tüm görünür kusurları ortadan kaldırır. Vücut, bir lavabonun ardından arabadaki eski çiziklerden sonra tekrar büyüyeceği korkusuyla defalarca yıkanabilir.
tuzaklar
Geri kazanım cilalamaAraba gövdesi iyi bir sonuca sahiptir, sıklıkla kullanılamaz. Uzmanlar, bu prosedürün beş yılda bir kez yapılmasını önerir. Unutulmamalıdır ki, her aşındırıcı rekonstrüktif parlatma sonrasında sınırsız olmayan bir vernik tabakası çıkarılır. Özellikle bu, LCP'nin kalınlığının en küçük olduğu Japon otomobiller için geçerlidir. Bu tür arabalarda en fazla üç-dört mikron katman kaldırılır. Ayrıca çalışma esnasında özel bir macun ve keçe ekli bir köşe taşlama aracı kullanılır. Aşındırıcının aksine, araba gövdesinin normal cilalanması yumuşak bir bezle elle yapılabilir.
enstrümanlar
Vücudun onarıcı parlatma işlemini yaparsanızaraba kendi elleriyle, sadece aşındırıcı bir macun değil, eksantrik bir makine hazırlamanız gerekir. Önemli nokta - hız regülatörü ile olmalıdır. Bu, yüzeyin aşırı derecede ısınmaması ve fazladan katmanın "kazınmaması" için gereklidir. Ayrıca cırt cırtlı adaptörlerin yanı sıra - keçe ve köpük kauçuk eklentilere de ihtiyacımız var.
Binalar için şartlar
Araba gövdesini parlatma her zaman yapılıriçeride. Güneş ışınlarını dışlamak önemlidir. Bunlar nedeniyle, macun hızla kurur ve istenilen sonucu elde edemezsiniz. Polisajın sokakta yapılmaması için bir başka sebep de tozdur. Sokaktaki yoğunluğu çok yüksektir. Bu nedenle, işi temiz bir garajda veya benzer bir odada yapıyoruz.
Hadi işe koyulalım. yıkama
Sonucun kalitesi% 70'e bağlıdır.İşlemden önce vücudu yıkarsınız. Parlatma sırasında, boya yüzeyindeki toz, kir ve diğer tortuların varlığı tolere edilemez. Yüksek basınçlı yıkayıcı kullanmak en iyisidir. Gizli boşluklara dikkat edin - tamponlar, farlar, kemerler ve diğer elementlerle birlikte eklem yerleri. Özellikle çamurlukların arkasındaki dikkatle incelenen alanlar.
Kil hakkında birkaç kelime
Son zamanlarda, mavi kilverniklerin saflaştırılması. Sıradan bir lavabo ve yağ çözücü ile temizlenemeyen tüm kirleri emebilir. Yapısı gereği mavi kil bir çeşit antiseptiktir. Uzmanlar, her aşındırıcı yıkamadan önce bunu kullanmanızı önerir. Ayrıca bu kilin tek kullanımlık olduğunu unutmayın. Zemine düşerse, artık daha fazla kullanıma tabi değildir. Aynı şey parlatma tekerlekleri için de geçerlidir. Vücudun en küçük kiri ile gözle görülür bir örümcek ağı olacak.
Brüt çizikleri çıkar
Yani, doğrudan işleme devam edin. Pastayı alıp köpük kauçuk çemberinin yüzeyine uygularız. Daha sonra dakikada 300 devir modunu ayarladık ve yüzeye eşit bir şekilde sürtük. Sonra macun biraz kuruyana kadar beklemeniz gerekir. Sonra modu 2-2,5 bin devire ayarladık ve cilayı ovmaya başlarız. Makine sorunsuz bir şekilde hareket eder, ancak tek bir yerde gecikme olmadan. Aksi halde boyayı aşırı ısındırabilir (solgun olur) veya fazlalığı giderebilirsiniz.
Biz kaplama parlak
Aşındırıcı ile çalışmayı bitirdikten sonra,araba süsünü bitir. Bunun için bir kez daha arabam ve kurula. Bu, aşındırıcının kalan parçacıklarını yüzeyden çıkarmak için yapılır, bunun nedeni, tekrar cilalandığında, çizikler olabilir.
Fiyat gelince
Şimdi birçok atölye hizmet sunuyorprofesyonel geri vücut parlatma. Fiyat, otomobilin tipine ve sınıfına göre değişir. Yani, B sınıfı arabalar ve aşağıda 5-7 bin ruble için işlenebilir. Evrensel ve geçitler - 8-12 bin için.
Sonuç
Yani, aşındırıcı hakkında özel olanı öğrendikcilalama. Görebildiğiniz gibi, bu, arabanın eski görünümünü yeniden boyamadan geri yüklemenin harika bir yoludur. Herhangi bir mağazada böyle bir cila satın alabilirsiniz. Ama öğütücüleri araştırmak için acı çekmeniz gerekebilir.
</ p>
