2006'dan 2011'e kadar geçen 5 yıl boyunca, Honda Civic 4 D üretildi. Bu, orta sınıfa ait bir Japon sedan. Meclis hem evde hem de Türkiye'de gerçekleştirildi. İlk kopyalarda sahipler arasında belli bir görüş vardı. Her şeyden önce, Japon fabrikalarının yerlileri, güvenilirliği ve yüksek kalite seviyesi ile ünlüdür. Yüz kilometre koştıktan sonra bile kendilerini iyi durumda gösterdiler. Ancak, Türk meclisi, sınıfının temsilcileri arasında hâlâ öncü bir konumda yer alıyor.
Tamamıyla değiştirilmiş ayarlama "Honda Civic 4D"2012'de gerçekleştirildi. Otomobil, sınıfın rakiplerinden daha ekonomik hale geldiği söylenebilir, oldukça etkileyici yeni gelişmeler sayesinde. Yeni motor, bir turbo şarj kabini, bol miktarda kabinde, geniş bir bagaj bölmesi, yeni güzel bir tasarıma sahiptir. Arabayı dolu ve ön tekerlekten çekiş olarak yönetti.
Ayarlama yapıldıktan sonra "HondaToplumsal 4D "8 nesil dört kapılı sedan şeklinde ortaya çıktı. Otomobillerde şimdi 4545h1750h1435 mm büyüklüğünde, temizleme 145 mm, genişlik ve uzunluk olarak ilave boyutu azalmıştır. Bu anda, Honda, durdurmak için yakında dünyanın beş kapı, Coupe, sportif Civic Si, ile birlikte sürücülere güncellenen hatchback memnun yanı sıra verimli Civic Type R. edecek bir plan vardır
Bir deneme sürüşü yaparken, kusurlar bulundu,hareket sırasında hissettim. Chip-tuning "Honda Civic 4D" bu sorunları çözmek için izin verdi. Birincisi, üniteyi değiştirerek: dört silindirli bir blokla 1.8 litrelik bir SOHC i-VTEC motoru takmak, daha güçlü hale getirdi. Bu tür araçların yönetimi, bir miting için yapılan bir spor yarışına benzemektedir. 1.5 lt'lik bir turbo motor, EX paketi için zorunludur ve Touring ve EX-L için standart olarak sunulmaktadır. Santralin yarattığı 174 "at", sürüşün karakterini değiştirmemek için değişti.
Tork 1700-5500 arasında olabilirDakikada devirler. 6.7 saniyede bir sprint elde edilir. Önceki model 9 saniye içinde yaptı. VTEC ile turboşarj olmazsa, motor gürültülüdür ve sürekli değişken CVT kutusu ile birlikte gelir. Gider, 4 litreye sivil ulaştırma imkânı verir 56 km.
Tuning "Honda Civic 4D" bir iyileştirme ima ediyorsüspansiyon. Bu bölümün, aracın gövdesi ile yol arasındaki bağlantı unsuru olduğuna dikkati çekmektedir. Modernize edildiğinde, kontrol edilebilirlik ve frenleme fark edilir şekilde geliştirilir ve ivmenin zaman aralığı da önemli ölçüde azaltılır. Ve bu kriterler, kabindeki yolcuların rahat hissiyatlarından daha fazla sorumludur.
Karmaşık süspansiyon yolu kontrol edebilir veDengesizlik, rakiplere karşı bir zaferdir. Darbe başarılı bir şekilde söndürülür, ancak silindirlerden tamamen çekilemedi. Denge kontrolü hemen açılmaz, ancak algılanamaz şekilde çalışmaya başlar.
Frenler güvendedir ve vücudu durdurur.36 metre uzaklıkta. Ortalama sürücünün doğal hissetmesi için direksiyon yeterlidir. Lastikler gelişti, yanal denge daha da güçlendi. Süspansiyondaki diğer değişiklikler de ayarlamadan sonra fark edilir.
Detaylarda keyifli çizgilerin varlığıiç tasarım güzeldir. Dokunmatik arayüz, modern görünümü tamamlar. Paneller ve paneller güncellendi ve merkezi bir kolçak var. Plastik elemanlar ucuz değil, siyah iç parlıyor.
Arka koltuktaki boşluk değişmedi veaynı ferah. Bagaj bölmesi 428 litre kapasiteye sahiptir. Kenarlar hacimli şeyler koymak için yaygın olarak bulunur ve uygundur. Sürücü koltuğu iyi düzenlenmiştir.
Menü ekranında, simgeler görünebilirSürüş sırasında onlara küçük ve zor. Bir ses kontrol düğmesi için bir ihtiyaç vardır. Akıllı telefon, CarPlay veya Android Auto üzerinden bağlanabilir.
Ayrıca, modelin dışını ve dışını konuşmaya değer«Honda Civic 4D». Farlar (tuning derinlemesine yapıldı), aracın stilini önemli ölçüde değiştiren halojen optiklerle değiştirildi. Arabaya daha da parlak bir ışık verme arzusu varsa, o zaman xenon varyantlarını kurabilirsiniz. Ayrıca, birçok sürücü gün boyunca kullanılabilecek LED şeritleri tercih eder.
Genel olarak, araba oldukça eksantrik ve dinamik olduğu ortaya çıktı. Yolda fark edilmeden gitmeyecek.
Tuning «Honda Civic 4D» 2012 Aracın güvenlik seviyesini modernize etmesine izin verildi. Alanı taramak ve çarpışmaları önlemek için paketler eklendi. Temel LX'in beş ve altı hızlı otomatik ve mekaniği vardır.
Ve varyatör seçenekleri var. Diğer trim seviyelerinde, standartta zorunludur. Ayrıca tam bir elektropackaj ve klima kontrolü ile birlikte beş inç ekranlı bir arka kamera var.
EX paketinde, alaşım jantlar eklenir veyedi inç ekran. Ayrıca güvenliği artıran bir LaneWatch sistemi var. EX-L için turboşarjlı 1.5 motor ve 17 inç jantlar tasarlanmıştır. İklim kontrolü iki alanda çalışır, ön ısıtmalı koltuklar, deri döşeme. Touring en pahalı sistemlere sahiptir. Üssün fiyatı 19 bin dolardan fazla.
</ p>