GAZ-53 teknik özellikleri: yük, cihaz ve şema

1961'den itibaren Gorki Otomobil Fabrikası1993'e kadar orta görevli kamyon GAZ-53'in piyasaya sürülmesini sağladı. Aracın taşıma kapasitesi modifikasyona bağlı olarak 3 ila 4,5 ton arasında değişiyordu. Kabul edilen makine bu sınıfın üçüncü kuşağına aittir. Aracı göz önüne alarak, bütün dönüşümleri göz önüne alarak, Sovyet kamyonlarının en seri üretimi oldu. Üretim süresi boyunca dört milyondan fazla araba üretildi.

Model aralığı (GAZ-53 F)

1967 yılına kadar GAZ-53 geliştirildi ve üretildi. Araba, dört vitesli bir şanzımana sahip altı silindirli bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Yakıt tüketimi, yüz kilometre başına yaklaşık 24 litre idi. Köprü birimi konik dişlilere sahipti, GAZ-11'den gelen motor karışıklığı arttırmak için güçlendirildi.

GAZ-53 modeli,Taşıma kapasitesi 3,5 ton olan taşıma kapasitesi, yeni lastikler ve büyütülmüş bir taban ile donatılmıştır. Bu makine temelinde, araç üstü kamyonlar, damperli kamyonlar, süt kamyonları, vb. Tasarlandı. Parçaların sık sık arızalanması, düşük güç ve tasarım eksikliklerinin sayısı göz önüne alındığında, araba popüler değildi ve 1967'de üretimden çekildi.

53 ve 53A Serileri

1964'ten 1983'e kadar olan dönem,GAZ-53 ve 53A modelleri. Bu değişiklikler 115 litre daha güçlü bir ZMZ-53 enerji santrali ile donatılmıştır. Tasarım yakıt tüketimiyle (l / km) 85 km / saate kadar hız artışı sağladı - 25/100. İstif aracının işlevselliğini genişletmek için, bir damperli kamyon, örtülü gövde, bir hidrolik pompa için bir PTO tertibatı sağlanmıştır.

GAZ-53'ün taşıma kapasitesi, 53A modelinden 0.5 ton (3.5 ve 4.0) daha düşüktü. Buna ek olarak, ikinci varyasyonun şu avantajları vardı:

• Daha güçlü orta eksen.
• Yapıcı olarak güncellenen kandan.
• İyi geliştirilmiş bir direksiyon mekanizması.
• Radyatör koruması güncellendi.
• Tavan sinyallerini çoğaltın.
• Yeni kabin ısıtması ve ön cam silecekleri.

Söz konusu Sovyet aracının modeli, SSCB Devlet Kalite Markası ile işaretlendi.

Modifikasyon 53-12

Bu model GAZ-53, taşıma kapasitesi1983'ten 1992'ye kadar 4,5 tona çıktı. Makine donanımlı motor ZMZ-511 güç 120 beygir gücünde, 90 km / s azami hızı. Yakıt tüketimi yüz başına 30 litreye yükseldi, ancak bir gaz dolum montaj sıvılaştırılmış veya sıkıştırılmış gaz var monte edilebilir.

Kamyon çeşitli taşıma için tasarlanmıştır-40 ila +40 santigrat derece ortam sıcaklığında karayolu ve toprak yoldaki kargo. Bu model, 53A serisinin geliştirilmiş bir versiyonudur. Auto, geliştirilmiş bir motorlu, radyal tipte bir lastik aldı, bu da aracın dinamiklerini ve kullanışlı özelliklerini arttırmayı mümkün kıldı. Gaz tesisatı olan makineler, 53-27 ve 53-19.

Güncellenmiş güç ünitesi bölümlü ile donatılmıştırYağ için pompa, tam akış elemanlarını filtrelemek, yeni silindir kafaları, karter havalandırması kapalı bir döngüde gerçekleştirildi. Ayrıca, aks demeti, amortisman ve çerçeve elemanları güçlendirildi, egzozun toksisitesi neredeyse yüzde 20 azaldı.

Dışa aktarma ve yükseltme seçenekleri

GAZ-53 makinasının taşıma kapasitesiİhracat, 4,5 tona ulaştı. Yurtdışı uygulama için 53-50 ve 53-70 serilerin modifikasyonları vardı. Arabalar Belçika, Finlandiya ve sosyalist ülkelerde talep edildi. Küba'da ve Bulgaristan'da Gorky Automobile Plant'den elde edilen setlerden makinelerin montajı için üretim tesisleri vardı.

Geç Yükseltilmiş ve ihraç serisiÇıkış, bir ön görüşlü tripleks, temassız bir ateşleme ünitesi, modern aydınlatma bileşenleri, acil durum sensörleri, bir hidro vakum amplifikatörü, tüm eksenlerde frenleme için bir basınç dağıtıcısı ile donatılmıştır.

Örneğin, GAZ-53'ün (damper) taşıma kapasitesiindeks 02, beş metre küplük kargoda, tamamen metal kendinden devreli gövde platformunun kapasitesiyle 4 tondan fazla oldu. Damper endüstride ve tarımda yaygın olarak kullanılıyordu. Tasarım özellikleri sayesinde, boşaltma rahat bir çalışma tarafında yapıldı.

Teknik özellikleri

Aşağıda GAZ-53'ün elektrikli ekipmanlarının ana teknik özellikleri bulunmaktadır:

• Santral - pistonlu tip, karbüratör, dört zamanlı, alüminyum alaşımdan üretilmiştir.
• Hacim (kübik cm) 4 250'dir.
• Güç (HP) - 115.
• Soğutma sıvıdır.
• İnşaat - çerçeve, soldan direksiyonlu iki kapılı.
• Süspansiyon ünitesi - ön (bağımlı, yaylı kiriş), arka (benzer yaprak yaylar).
• İletim - mekaniği, dört adım.

Elektrikli ekipman aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• Aletler kabinine yerleştirilir.
• Batarya (75 a / h).
• Starter, jeneratör.
• Kablolama.
• Ön cam sileceği ve ısıtma ünitesi için motorlar.
• Ateşleme ünitesinin elemanları.

Forkliftin yakıt deposu 90 litre, azami hızı 85-90 km / s, yüz kilometrede 24 litre yakıt tüketimi ile.

Diğer veriler

GAZ-53, maksimum taşıma kapasitesi ve diğer özellikleri aşağıda sunulmuştur:

• Uzunluk / genişlik / yükseklik (m) - 6.4 / 2.38 / 2.22.
• Tekerlek tabanı (m) - 3.7.
• Parça (ön / arka), m - 1.63 / 1.69.
• Açıklık (cm) - 26,5.
• Aracın çalışma düzeni (t) içindeki ağırlığı 3.25'dir.
• Toplam kütle (t) 8.25'dir.
• Maksimum taşıma kapasitesi (t) 4.0'dır.
• Fren sistemi - tüm eksenlerde tambur tipi, hidrolik amplifikatör.
• Debriyaj - disk, bir sürücü ile kuru tip.
• Çelik jantlar.

Bu özellikler GAZ-53 standart model için verilmiştir. Modernleştirilmiş varyasyonlarda, yük taşıma kapasitesi, dinamikleri ve motor kaynakları biraz daha yüksektir.

Tüm serinin artıları ve eksileri

Yerli kamyon GAZ-53,Çeşitli ekonomik görevlerin yerine getirilmesi için yeterli olan taşıma kapasitesi nesnel avantajlar ve dezavantajlara sahiptir. Arabaların avantajları şunlardır:

• Serviste sadelik ve güvenilirlik.
• Yönetim kolaylığı.
• Hemen hemen her koşulda ucuz ve küçük çaplı onarımların yanı sıra ucuz ve uygun fiyatlı servis.
• Yağın ve filtrelerin zamanında değiştirilmesinden sonra, büyük onarımlardan önce güç ünitesinin ömrü 400 bin kilometre veya daha fazla ulaşır.

Eksiklikler arasında bu tür sorunları tespit etmek:

• Frenler ve debriyajın düşük ömrü.
• İyi bir yakıt tüketimi.
• Kardan, dağıtıcı ve varyatörün bileşenlerinin güvenilmez bağlantısı.
• Motorun arka ana yatağının sızdırmazlığı.

Tüm eksiklere rağmen, söz konusu kamyon, özellikle kırsal alanlarda, popülerliğini daha da doğrulayan iç yollarda bulunabilir.

Özellikler

Üretim dönemi göz önüne alındığında, GAZ-53 güzel görünüyorduModern. Otomobil farların seviyesinde komple bir radyatör setine sahiptir. Sağlam bir çerçeve çoğu ünite ve araç bloklarını birleştirmeye yarar. Gerekirse, şasi gövde parçası ve kabin olmadan taşınabilir.

Yakıt deposu sürücü ehliyeti altındadır.Koltuk, yakıt doldurma boynu sürücü kapısının kenarındaki kabinin arkasında bulunur. Birim en arabalar yakıt tankı, vücutta altına monte edilir, çünkü bu çözüm, gaz benzinden geçişte olumlu bir rol oynamıştır.

Makine elektrik kullanılarak başlatıldımarş, kabin içinde konfor ısıtma ünitesi ve elektrikli silecekleri destekledi. Sürücü ve yolcu koltuğu tek bir "kanepe" olarak birleştirilmiştir. Kabin içerisinde araç ve gereçlerin saklanması için bölmeler vardır. Bir yağ basıncı göstergesi ve bir ampermetre yerine, alarm sensörleri ve saatler de ortaya çıktı.

Iç doldurma

GAZ-53'ün yüksek taşıma kapasitesi sadece güçlü bir çerçeve ile sağlanmaz. Kamyonun dinamikleri ve performansında önemli bir rol, iç sistemler ve mekanizmalar tarafından oynanır.

Silindir blokları alüminyumdan yapılmıştıralaşım tipi Al-4. Tasarım, termal olarak işlenen, eksenler boyunca dik açılı olan V şekilli bir monobloktur. Piston elemanları Al-30 tipi bir alaşımdan dökülür. Pistonun kendisi, vücutta kesilen halkalar için kılavuz olukları ile yuvarlak bir şekle sahiptir.

Valf koltukları, krank miliDökme demir, kılavuz burçları - bir bakır grafit karışımından. Bloklar ve silindir kafaları, contalı dişli çıtçıtlarla birbirine kilitlenir. Eksenel yer değiştirmeden, krank mili, boyun desteğinin her iki tarafına monte edilen iki rondela ile korunur.

Gaz dağıtım

Zamanlama mekanizması da dahil olmak üzere, rolünü oynarAyrıca modifikasyona bağlı olarak GAZ-53'ün yük kapasitesini de etkiler. Standart modelde, bu bir üst kapak aksamlı bir mekanizmadır. Düğüm şunları içerir:

• Eksantrik milleri ve iticiler.
• Gears.
• Rockers ve çubuklar.
• Çalılar ve yaylar için kılavuzlar.

Güç kaynağı sistemi bir yakıt deposu içerirborular ve hortumlar, diyaframlı mekanik pompa, iki oda için karbüratör, filtre elemanları. Yağ pompası, sürtünme parçalarına yerçekimi veya basınçla yağ tedarikini kolaylaştırır. Hava filtresi - kirletici parçacıkların yağ banyosuna yerleştiği atalet tipi.

Soğutma sistemi kapalıbir pompla düğüm. Ünite, bir su ceketi, bir pompa, bir radyatör, bir termostat, bir kasa, kör ve bağlantı elemanları içeren bir fandan oluşur. Kontak ateşleme devresi ile ünite hacmi 22 litredir.

Sonuç

Sovyet otomobilini nasıl azarladılarsa olsunlarendüstride, haysiyetle işlevlerini yerine getiren çok sayıda örnek vardı. Bu araçlardan biri, çeşitli modifikasyonlara sahip en büyük kamyon olan GAZ-523'tü. Tarımcıların, sanayicilerin, motorlu taşıt işletmelerinin planı gerçekleştirmelerine yardım etti, operasyon ve onarım konusunda iddiasızdı. Aynı zamanda GAZ-53'ün (yerleşik varyant) kapasitesi 3-3.5 ton, daha modern modeller ve damperli kamyonlar ise 4,5 tona kadar yük taşıyor.