Vana örtüsü: sızdırın ve çıkarın

Aracın bir araba meraklısı için kullanılması sürecindearabasıyla ortaya çıkan farklı sorunlarla karşılaşmak gerekiyor. Bunlardan biri, vana kapağının kaçağıdır. Neden ortaya çıktığı ve nasıl giderileceği hakkında, bu makale hakkında konuşalım.

Vana örtüsü ve sızdırmazlık maddesi

Neyin olduğunu gören herhangi bir sürücüaracının kaputu, vana kapağının yerinin farkındadır. Mekanizi korur, onu harici etkilerden korur. Buna ek olarak, yağ sızıntısına karşı koruma sağlanır. Eleman silindir kafasına cıvatalarla ve kafanın ve kapağın şeklini kesen özel bir contayla birleştirilir.

Üzerine bağlı, yeterince sızdırmazlık. Contanın yetersizliği yağ sızıntısı ile gösterilir. Ve bu durumda, değiştirilmesi gerekecek.

Ancak, onarım geçmeden önce, aksi halde mühür tekrar tekrar değiştirmek zorunda kalacak gibi detayların basıncın çıkarılması yol açtı nedenlerini anlamak gerekir.

Vana kapağının altındaki yağ

Kayganlaştırıcı akışkan sızıntısının neden olduğumotor bileşenleri için hiçbir bağlantı noktası, çoğunlukla kötü krank karteri havalandırma olmazdı. Sadece bir vana örtüsü değil, aynı zamanda bir benzin pompası ve bir tramvay ve daha fazlası olabilir.

Herhangi bir piston hareketi sırasında parça dışarı kırılırEgzoz olarak, conta içinde, bunlar motor gövdesi anlaşılmak. Yeni güç ünitesi ise gaz kaçağı sayısı dışarı az olacak. Ama Karterde egzoz gazlarının iyi bir çalışma ile çok yazdınız ve sonunda aşırı basınç ve akış vanası kapağı oluşturulur. Yeni araçta, bunu azaltmak için Motorun karter için özel olarak tasarlanmış ekstra havalandırma sistemine sahiptir.

Karter havalandırma

Benzinli güç üniteleri iki tipHavalandırma: rölantide ve yüksek hızlı çalışma için. Her iki sistem lastik tüplerden oluşmaktadır, bu nedenle gazlar emme manifoldu içine emilmektedir. Böyle bir vana, rölantide sistemi kapatır. Çalışmazsa, emme manifoldunda çok düşük bir karışıma neden olur. Sonuç olarak, motor sallanmaya veya daha kötüsü durmaya başlayacaktır.

Carter gazlarınınYağ tozu, valf kapağına bir yağ ayırıcısı yerleştirilmiştir. Karbon ile tıkanabilir ve çalışmaz. Daha sonra yağ, filtrenin içinden emme manifoldu içerisine girecek ve bu da motorun dumanına neden olacaktır.

Enjeksiyonla donatılmış motorun bir borusu vardırGazların emilmesi, ancak gaz kelebeğine daha yakın olan kanal ikiye ayrılır. Daha büyük bir çapa sahip olan, kollektöre dampere kadar girer ve daha sonra cürufla tıkanmış olan daha küçük olanı daha sonra girer. Daha küçük çaplı bu kanal üzerinden havalandırma, rölanti hızında ve ikincisinden sonra - damper açıkken gerçekleştirilir. Kanallar kirliyse ve havalandırma yoksa, egzozlar motorda contalara veya salmastra kutusuna dayanamayacak kadar fazla basınç oluşturur. Bu nedenle karter gazları dışarı doğru akmaya başlar.

Valf kapağının aktığı tespit edilirse,Arıza ortadan kaldırılmadan önce, havalandırma sistemini, bin devirde bile, valf kapağındaki kartona sıkıca bastırılabilmesi için geri yüklemek gerekir. Her şeyden önce, yıpranmış bir mekanizma ile bu, iki bin devirde bile elde edilemez, çünkü egzoz karterin içine girer ve yağ sızıntısı tekrar tekrar devam eder.

Kapağın yıkanması

Vana kapağının bulunduğu tespit edilirseterler, çıkarılır ve yıkanır ve dolgu macunu değiştirilir. Sonuçta şaşırmış olabilirsiniz. Ana şey - vana kapağı sabit olduğu yıkayıcı ve cıvata, yağlama hakkında unutma. Yıkarken, yağ ayırıcısını tamamen yıkamayı denemelisiniz, böylece içindeki ağ en azından hafifçe temizlenir. Kapağı geri takarken ve somunları sıkarken, ipliği yırtmamaya ve parçayı ezmemeye dikkat edin.

16V

Öte yandan, sürekli destekliyorsanızYağ seviyesi, düzenli olarak ikmali, daha sonra valf kapağının altından gelen yağ sızıntılarında endişelenecek bir şey yoktur. Ancak, örneğin, mumların girintilerin içinde bulunduğu Lacetti'de bulunan bir motor 16V ile, bu arıza, ateşleme sisteminin arızasına neden olabilir. Bu nedenle, bu durumda valf kapağı "Lacetti" çıkarılmalı ve sızıntı mutlaka ortadan kaldırılmalıdır.

Contanın değiştirilmesi

Contayı değiştirmek için, tüm bileşenlerin, yani yeni bir conta, sızdırmazlık maddesi ve yağ giderme maddesinin kullanılabilirliğine dikkat etmeniz gerekir.

Sıcak parçalardan dolayı yanık ve yaralanmalara yol açmamak için, soğuk motorda değiştirme yapılır.

Prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Araba garaja veya sıradan bir platformda sürülür, başlık açılır.
2. Filtre kapağını sökün ve cıvataları sökün.
3. Kalan sabitleyicileri ve kapağı silindir kapağından çıkarın.
4. Elemanların bileşikleri mevcut dolgu macunu ile temizlenir ve yağdan arındırılır.
5. Sızdırmazlık araçları ile yeni bir parça işleyin ve kurulumu ters sırada gerçekleştirin.

Değiştirme yapıldıktan sonra, kafaMotoru silmek ve çalıştırmak gereklidir. Sızıntı tekrar tespit edilirse, conta veya sızdırmazlık malzemesi kalitesiz olabilir veya kurulum yanlış sırada gerçekleştirildi.

Olumsuz sonuçlardan kaçınmak için,"Opel Astra" G'nin kapak aksamı dahil, üzerinde belirtilen motorun monte edildiği 16V, contalar, sızdırmazlık malzemeleri ve diğer her şey otomobil parçaları satan güvenilir mağazalarda satın alınmalıdır.