Yağ pompası basınç tahliye valfı: çalışma prensibi. Yağ pompası basınç düşürme valfinin ayarlanması

Motor iç yağlama sisteminin çalıştırılmasıyanma ancak, kullanılabilirlik şartları ve tüm yapıcı unsurların koordine eylemleri altında mümkündür. Parçalardan en az birinin arızalanması kaçınılmaz olarak güç ünitesinde arızalara neden olacaktır.

Makalede, ne olduğu hakkında konuşacağız.yağ pompası basınç regülatörüdür ve işlevleri nelerdir. Ayrıca, yağlama sisteminin bu düğümünün çalışma prensibini ele alacağız, düzgün şekilde onarmak ve ayarlamak için size nasıl yardımcı olacağımızı söyleyeceğiz.

Neden yağ pompası basınç tahliye vanasına ihtiyaç var

Bildiğiniz gibi, hareketli parçalara yağ verilirMotor belirli bir basınç altında, çalışan bir pompa tarafından yaratıldı. Bu olmadan gres, krank karterindeki cam olur, krank bağlantı çubuğunun elemanları ve gaz dağıtım mekanizmalarının artan sürtünme ve aşırı ısınma etkisine maruz kalması. Ancak motor için çok yüksek bir basınç tehlikelidir. Contalar, contalar, mühürler normal performansının aşırı derecesine dayanamıyor. Bu nedenle, yağ kendilerinin altından dışarı sızmaya başlar ve güç ünitesinin güç ve soğutma sistemine de girer.

Sistemdeki yağlama basıncını azaltmak veYağ pompası basınç tahliye valfi tasarlanmıştır. "Redüksiyon" kelimesi mühendislikte sıklıkla kullanılır, bir şeyin azaltılması, azaltılması ve hafifletilmesi anlamına gelir. Bizim durumumuzda, bu yağ basıncını ifade eder.

Nerede bulunur?

Yağ pompası indirgeme valfıjeneratör tahrik makarasının arkasındaki motor bloğunun alt ön tarafında bulunan bu cihazın kapağında bulunur. Bazen yağ filtresi gövdesine monte edilebilir.

İki tip vana vardır: yerleşik ve sökülebilir. İlk durumda, yağ pompası ve basınç tahliye valfi, demonte edilemeyen tek bir yapıdır. İkincisi, alet yardımıyla basınç kontrol mekanizması pompadan çıkarılır ve ayrı olarak tamir edilebilir.

Redüksiyon vanasının tasarımı

Yağ pompası basınç tahliye valfi nasıl ayarlanır? Tasarımı oldukça basit. Aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• dahili merkezi kanallı muhafaza;
• küçük bir piston veya top şeklinde bir valf;
• yay;
• itme vidası (cıvata).

Düşürme valfi nasıl çalışır?

Sistemdeki yağ basıncı bağlı olabilirBirkaç faktör, ancak ana olan krank milinin devir sayısıdır. Başka bir deyişle, gaz pedalına ne kadar güçlü basarsak, yağ pompası dişlileri daha hızlı döner. Ve dişliler ne kadar hızlı dönerlerse, pompa ne kadar fazla yağ karterden yakalanırsa, o kadar yüksek basınç da çıkışta elde edilir.

Basınç belirli bir değere ulaştığında, servis edilebilir valf hafifçe açılır ve yağın yedek kanala geçirilmesiyle yağlama maddesi karterin içine geri akar.

Yağ pompası basınç tahliye vanasının çalışmasıaşağıdaki gibidir. Gövdenin girişine karşı bir yay veya bir metal bilye bir yay ile bastırılır, bu da bir durdurma vidası ile desteklenir. Artan basıncın etkisi altında yağ, valf yüzeyine baskı yapmaya, gövdenin içinde ısıtmaya ve yayı sıkıştırmaya başlar. Böylece, yağlayıcının rezerv kanalına aktığı bir açıklık açılır.

Basınçtaki düşüşle, büyüklüğü artık yeterli değilvalfi açık konumda tutmak için ve yay hareketi altındaki top veya piston tekrar girişe üst üste biner. Gördüğünüz gibi, şema oldukça basit ve güvenilir, ancak bazen başarısız oluyor.

Basınç tahliye vanasının arızalanması

Azaltıcı vana, yağ pompası ve yağfiltre - yağlama sisteminin ana elemanlarıdır, ancak eğer ikincisi tasarımından ötürü neredeyse hiçbir zaman kırılmasa, ancak sadece tıkanırsa, ilk iki parça çok sık başarısız olabilir. Bunun nedeni, genellikle düşük kaliteli bir yağın, motorun türüne ve çalışma koşullarına uymayan bir yağlayıcı ile zamansız bir şekilde değiştirilmesinin kullanılmasıdır. Bu durumda, yağdaki kir, metal talaşı veya yanma ürünleri parçacıkları, aslında, tıkanma ve sıkışmalara yol açan, valfın çalışma yüzeylerine yerleşirler.

Ayrıca, başarısızlığın sebebi, sonunda esnetildiyse ya da tersine, büzülüyorsa, bükülürse, patlarsa, bir yay görevi görebilir.

Bir kerede onarımı belirtmek gerekiyorYağ pompası basınç düşürme valfi sadece katlanabilir bir tasarıma sahipse mümkündür. Ayırmayan modeller için, tüm pompa kapağı değiştirilmelidir.

Yeterli değilse kusurlu valf dikkate alınır.Sistemdeki gerekli basıncı korumak ve basınç maksimum değere ulaştığında mekanizması çalışmadığında. İlk durumda, arızayı belirlemek kolay olacaktır - aracın gösterge panelindeki bir uyarı lambası ile bildirileceksiniz. Ancak, yalnızca motordaki yağ sızıntıları nedeniyle basınçtaki artış hakkında bilgi edinebilirsiniz.

Basınç tahliye vanası hangi basınçta olmalıdır

Ancak, baskının arttığı veyaAksine, aşağı gitti? Ve genel olarak nasıl olmalı? Sistemdeki optimum yağ basıncı kullanıcı kılavuzuna bakılarak bulunabilir. Farklı marka ve otomobil modelleri için farklı olacak. Örneğin, "Tavria" yağ pompasının basınç tahliye vanası 0.55 MPa'da aktive edilir. Lada arabalarının çoğu için yaklaşık aynı göstergeler geçerlidir.

Bağlayarak yağ basıncını ölçünBasınç sensörü koltuğunda sisteme özel sıvı manometresi. Bundan önce motor çalışma sıcaklığına ısıtılmalıdır. Tüm ölçümler motor çalışırken yapılır.

Yağ pompası basınç tahliye vanasının onarımı ve ayarlanması

Basınç tahliye vanasının uygun olup olmadığını anlayın.Daha fazla sömürü, sadece sökülmüş ve sökülmüş halde mümkündür. Bu yüzden tüm unsurlarını teşhis etmek mümkün olacak. Valf gövdesi üzerinde tortu varsa, bunlar benzin, kerosen veya karbüratör temizleme sıvısıyla temizlenmelidir. Ayrıca, yayı dikkatle incelemeniz gerekir. Germe, sıkıştırma veya deformasyon izleri varsa, değiştirilmesi gerekir.

Vanayı tamamen ters çevirdiğinizde, kontrol edinSadece topa basılarak çalışması (piston). Eforla bastırılırsa ve geri gelirse, gövdenin kanalını kilitler, büyük olasılıkla mekanizma çalışır.

Yağ basıncı azaltma valfinin ayarlanmasıBasınç tahliye valfi cihazın muhafazasına takıldıktan sonra pompa çalıştırılır. İşlem, baskı vidasını gevşeterek (sıkarak) yayı sıkıştırarak veya serbest bırakarak gerçekleştirilir. Aynı zamanda, sistemdeki yağ basıncı bir sıvı manometresiyle ölçülür. Ayar, elbette motor durdurulmuş ve basınç ölçümü - motor çalışırken yapılır.

Yararlı İpuçları

Son olarak, belki de, yağ pompası basınç düşürücüsüyle ilgili sorunların önlenmesine yardımcı olacak bazı yararlı ipuçları veriyoruz, aksi takdirde arızasını tespit etmek mümkün olacaktır:

1. Motorun sadece uygun tipte ve viskozite sınıfındaki yüksek kaliteli motor yağını doldurun. Yağlama gereksinimleri, araba üreticisinin önerilerinde bulunabilir.
2. Aynı kalitede olsalar bile farklı marka yağları asla karıştırmayın.
3. Zaman içinde yağ ve yağ filtresini değiştirin. Bu prosedürün prosedürü, aracın kullanım kılavuzunda da belirtilmiştir.
4. Gres, nem ve proses sıvılarının sisteme girmesine izin vermeyin.
5. Yağ basıncını izleyin. Aygıtta uygun uyarı ışığını açtığınızda, gecikme yapmayın, tanılama programına gidin.
6. Motorun çalışma sıcaklığına dikkat edin. Aşırı ısınması, soğutma sıvısının yağlama sistemine girmesine neden olabilir.
7. Yağ pompası basınç düşürücüsünü gerekli beceri ve araçlar olmadan değiştirmeye veya ayarlamaya karar verirseniz, uzmanların hizmetlerini kullanmak daha iyidir.