100-120 km / s hızda titreşim: ana nedenler

Herhangi bir sürücü büyük ölçüde durumdan korkuyor,Direksiyondaki veya gövdede 100-120 km / h'lik bir hızda bir titreşim olduğunda. Ve sadece rahatsız edici duyguların bir parçası değil, söylenmesi gerektiği gibi, bu semptomlar nahoş bir olgudur. Düzeltici önlemleri zamanında almazsan, vücut geometrisini ihlal edebilir. Bu, hemen olmaz, yavaş ve yavaş yavaş olur.

Bozulmalar ihlali tetikleyebiliraerodinamik özelliklerin yanı sıra aracın kullanımının bozulması. Buna ek olarak, metaldeki titreşimler nedeniyle çatlaklar oluşabilir; bu da kendi başına tehlikeli değildir, aynı zamanda pahalı tamirat gerektirir.

Ve tüm sorun bu değil. Makine 100-120 hızda titreşiyorsa (VAZ 2110 istisna değildir), bu çeşitli bağlantı elemanlarının açılmasına neden olur. Bu fenomen ciddi sonuçlara yol açabilir - bunlar kazalar ve çeşitli arızalar ve zararlar ortadan kaldırmak çok zor olacak. Bu tür sallanmanın yalnızca yakın gelecekte gerçekleşecek bir arıza sinyali olduğuna dikkat etmeniz gerekiyor.

100-120 km / h'lik bir hızda titreşim meydana gelirfarklı sebeplerden dolayı. Bunlar oldukça zararsız sorunlar olabilir. Ancak bazen otomobilin teknik düzenlemesine küresel müdahale gerektiren ciddi durumlar vardır. Makalenin ilerisinde, titreşimi direksiyona ve aracın gövdesine yüksek hızda aktarmanın tipik nedenlerini ele alacağız.

tekerlekler

Sürüş sırasında çarpmalar varsa,Hemen üzülmeyin ve kötü hakkında düşünün. Uygulama, nedeninin lastiklerde gizlendiğini göstermektedir. Bazen, bu durumda, emin olmak için lastik tamirhanesine gitmeye bile gerek yoktur. Her şey görsel olarak görülecektir.

Dengenin dengelenmesi

Hızda dümen titreşimi varsa100-120 km / s, ilk şey tekerlekleri ve lastikleri incelemek. Mükemmel değiller. Diskler kompozisyonda dengesiz veya düzensiz olabilir. Lastik ya da diskin farklı yerlerinde ağırlık farklı olduğundan, dönme sürecinde kütlenin daha büyük olduğu yer yerçekimi merkezini çekecektir. Bu, santrifüj kuvvetinin etkisinden başka bir şey değildir. Buna göre, yüksek tekerlek hızlarında, bu etki mutlaka demiryolu ve direksiyon simidi üzerindeki çekiş yoluyla iletilecektir. Aynı sebepten ötürü diğer hasarlar için, vücutta da titreşim meydana gelir.

Bu durumun çıkış yolu nedir? Sürücünün tekerlekleri dengelemesi gerekiyor. Bunu periyodik olarak yapmak daha iyidir. Ayrıca, “yeniden eğitim” durumunda dengeleme zorunludur. Bu süreç nedir? Bu, tekerleğin ağırlığının, noktalarının her birinde dengelenmesidir. İhlaller tespit edilirse, uzman diske özel ağırlıklar uygular.

Arabayı uzun süre işletmekDengesiz tekerlekler olamaz. Bu, lastiğin bazı yerlerde ciddi aşınmaya neden olabilir, bu da titreşimi arttıracaktır. Ayrıca, bu nedenle, araba süspansiyonunun neredeyse tüm bileşenleri ve bileşenleri aşırı derecede yıpranmış. Göbeğin yatakları da ağır yüklere maruz kalır.

Bozulmuş dengeleme ve tanı belirtileri

Bozulmuş dengelemenin mümkün olduğunu belirlemeyüksek hızlarda hareket. Bu durumda, direksiyon simidindeki veya vücudun üzerindeki titreşim hissedilecektir. Sorunu görsel inceleme ile teşhis edin. Tekerlek diskleri, herhangi bir ezik olmadan mümkün olduğunca düz olmalıdır. Araç son zamanlarda çukurlar boyunca bir hızda geçmediyse ve direksiyon simidinde ve gövdede hafif bir titreşim hissedilirse, büyük olasılıkla problem rahatsız edici dengelemede olur.

Ancak, tekerleğe çarparsanız, sadece iki ön diski dengelemek için yeterli olduğunu düşünmeyin. Çoğu zaman, sorun sadece dört tanesi dengelenmişse düzeltilebilir.

Hizalama bozuldu

Yanlışlıkla maruz kalanlara doğrudan bağımlılıkAçı titreşimi sadece hızlanma anında veya belirli bir hız aralığında olabilir. Tekerleklerin yanlış kamber / yakınsamalarının çok hızlı olabileceğini belirleyin - lastikler eşit olmayan şekilde aşınır.

Sadece dış kısım ovulursa veya sadece iç kısımları ovulursa, o zaman bu durum aynıdır. Açıları ayarlayarak sorunu düzeltin. Daha sonra 100-120 km / s hızla vücuttaki titreşim ortadan kalkacaktır.

Ama kamber / yakınsama ayarlandı ve problemhiçbir yere gitmedi. Açı sabit, bu bir gerçek. Ancak araba sahibi lastikleri değiştirmemeye karar verdi, çünkü onlar hala seyahat edebilirler. Ama lastik, eskiden olduğu gibi "sürüyor". Yani, lastik değiştirmek veya belirli bir süre düşük hızlarda sürmek için gereklidir, sonra koruyucu düzgün bir şekilde yıpranacaktır ve sorun çözülecektir.

Vücuda titreşim ve deforme jantlar

Sık sık tatsız dalgalanmaların nedeni olurdisklerin deformasyonu. Bu dengeleme stantlarında kolayca belirlenir. Çoğunlukla, deformasyonlar çukurlarda sürüş nedeniyle meydana gelir. Sorun, ilkbaharda, onların sayısı arttığında oluyor.

Standda durmak için bir fırsat yoksa, o zamanGörsel olarak bir diş bulmayı deneyebilirsiniz. En önemlisi, diskin içeriden dışarı sıkışmasıdır. Çelik damgalı diskler çoğunlukla döküm analoglarından daha fazla deformasyona maruz kalırlar.

Ezik ek olarak, 100-120 km / s hızında titreşimneden olabilir ve sadece kavisli bir disk olabilir. Aynı zamanda, tekerlek sehpa üzerinde yumuşak bir şekilde dönebilir. Bunun nedeni cihazın üzerindeki merkezi deliğe sabitlenmesidir. Aynı makine ile, tekerlek kurulum sırasında ortalanmıyor. Biçimlendirilmiş diskler fabrikadan gelir.

şasi

Burada, tekerleklerin yanı sıra, ayırt edebilirizçeşitli nedenler. Böylece, tahrik mili tekerlekte büküldüğünde, bir titreşim olacaktır. Bu, hareketin başında sürekli sallanarak bildirilecektir. Dağılınca gücü artacaktır. 100 km / s hızda araba bir çıngırak haline dönüşür. Ve eğer daha da hızlanırsanız, araba doğrusal yörüngeden ayrılır.

Sıklıkla, fren disklerinin değiştirilmesinden sonra 100-120 hızındaki titreşim meydana gelir. Çalkalama, gevşek bir diskin araç sahibini bilgilendirir. Diskin hızında, gövdeye ve direksiyona verilen boşluk.

CV eklemleri başka bir nedendir. Bu öğeyi kontrol etmek çok basit olabilir. Milin mafsallı olması ve onu çevirmeye çalışması yeterlidir. Herhangi bir boşluk varsa, küçük bile olsa, CV eklemleri değiştirilmelidir. Ek bir özellik yırtılmış bir pisliktir.

Ve tabii ki, tekerlek yataklarını kontrol etmeye değer. Hasarlarsa, vücut mutlaka titreşir. Sarsıntı her hızda hissedilir.

Aşınmış Süspansiyon

Kesinlikle aşınmış şasi parçalarıDireksiyon simidinde titreşime neden olur. Süspansiyon aracın yol ile temasını etkiler. Eğer koşan viteste bir boşluk varsa, bu, dönme sırasındaki dengesizliğin sebebidir. Ancak süspansiyonun geri tepmesi, tekerleğin sallanması için bir "katalizör" dür. Tek başına dümen titreşiminin ortaya çıkmasının asıl nedeni olarak hizmet edemez.

100-120 Hızları (VAZ-2108 - bir istisna değil)Otomobilin direksiyon dişlisi arızası olduğunda bunu gösterin. Bu bozulmaları ilk etapta ortadan kaldırmak gerekir. Tehlikeli olabilir. Bununla birlikte, diğer tüm düğümler mükemmel düzende ise, sorunların tanılanması son noktada gereklidir.

Diğer nedenler

100-120 km / s hızla tüm titreşim nedenlerisallayarak ve başka bir hızda provoke edebilir. Ancak vücut sadece yüksekte sallarsa, o zaman ana şüpheli motordur, ya da yanlış kurulumudur. Bu genellikle motor onarımlarından önce gelir. Sonuçlardan kurtulmak için süspansiyonu kaldırın, motor bağlantılarını gevşetin ve yeniden takın.

Tekerlek sabitlemesi gevşek

Bu problem kolayca tanımlanabilir ve ortadan kaldırılabilir.Bu nedenle, titreşim 100-120 hızında gerçekleşir. VAZ-2110 karakteristik bir sağır sesi üretecek. Dava, bir tekerleği veya birkaçını sabitleyen zayıf somun ve cıvatalarda. Testi ihmal etmeyin, tehlikeli olabilir. Tekerleği sürerken basitçe sökebilir.

Çok dayak, direksiyon simidindeki titreşime çok benzer veSebep tekerlekler ve lastikler olduğunda. Buradaki fark, bu sarsmanın düşük hızlarda başlamasından kaynaklanmaktadır. Bu fenomenin farklı hızlarda olabileceğini gözlemleyin.

Yani, saatte 100 kilometreden daha fazla bir hızda sürerken, vücutta bir titreşimin hangi sebeplerden kaynaklandığını öğrendik.