VAZ-2106'da ateşleme

Tüm sürücüler nasıl olacağını düşünmüyorlar,otomobillerinin ateşlemesinin doğru şekilde yapılması yalnızca dinamik özellikleri değil, aynı zamanda motorun ömrünü de etkiliyor. Bu yazıda ateşlemeyi "Lada" klasik modelinde, diğer bir deyişle VAZ-2106'ya yüklemekten bahsedeceğiz (ancak bu teknik VAZ ailesinin diğer modelleri için kolayca uygundur). Bildiğiniz gibi, bu otomobilin ateşleme sisteminin aygıtı iki tipte olabilir: temas ve temassız. Benzinli motorların temassız tutuşması sisteminin cihazı hakkında en azından temel bir fikre sahipseniz, kontak kurma prosedürüne güvenle geçebilirsiniz.

Böylece, klasik olarak aracın ateşleme sistemiUZSK'nın kurulumu (kesici-dağıtıcının kontağının kapalı durumunun açısı), aracın çalışması sırasında ilerleme açısı ve pratik ayar olmak üzere üç bölümden oluşur. UZSK'yi ayarlamak için, sürgü örtüsünün çıkarılması, kontakların durumunun görsel olarak incelenmesi, gerekirse kontakların değiştirilmesi veya basitçe temizlenmesi gereklidir. Sonra, krank milini, kontak grubunun hareketli kontağının kesicinin kamı (tramvay) üzerinde olacağı bir konumda kranklamak gereklidir. Bu işlemi yapmadan ateşlemeyi doğru bir şekilde koyarsanız sabırlı olmanız gerekir.

Tüm bunlar bittikten sonra, sökmek gerekiyorkontak grubunun sıkıştırma vidasını ve kontaklar arasındaki mesafeyi 0,4 mm'ye eşit olarak ayarlayın. Bu özel bir sonda ile yapılabilir ve kontaklar arasında küçük bir çabayla hareket etmelidir, ancak serbest bir durumda değil. Daha sonra vidayı sıkmak, krank milini özel bir anahtar ile çevirmek ve kontak arasındaki uçları tekrar kontrol etmek gerekiyor.

Boşluk aynı olmalı, çünkü yanlışkontağın maruz kalan köşesi (diğer bir deyişle boşluk) kaçınılmaz olarak otomobilin ateşlemesinin yanlış kurulmasına neden olur. Bununla birlikte, krank milinin değiştirilmesi ve özel bir anahtar kullanılmadan mümkün olan her şey açıktır. Bu amaçla, dördüncü (beşinci) dişliyi açıp hafifçe arabayı istediğiniz değere itebilirsiniz. Motor marş motorunu döndürmek de mantıklı değil çünkü tramvay miline ulaşmak yeterince zor.

Sonra ateşleme zamanını ayarlamanız gerekir. Ne hakkında konuşuyoruz şey pistonu biraz daha önce en yüksek ölü noktasına yaklaştığında ve ne zaman bir silindirdeki yakıt-hava karışımı alev etmemelidir. Bu değer küçük, ama onsuz ateşleme doğru montaj pratik olarak imkansızdır (motor çalışır, ancak etkinliği vb biraz daha kötü yakıt biraz daha tüketim ve olacaktır). Bunun için bir otomobil motorun önünde olan etiketlere göre krank mili ile temas etmesi sağlanır. yapmayacağız, onları yeni başlayanlar için bile kolay olacak anlayın, bu nedenle bu noktada durmak.

Şimdi pratik testlere dönüyoruz, sonraateşlemenin ayarlanması konusundaki çalışmalarımızın sonucudur. Bunu yapmak için arabaya farklı modlarda, yani hızlı arama, hızlı arama, hız, vb. Elbette, motor normal çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmalı ve yakıt sistemi ile ilgili herhangi bir arıza olmamalıdır. Aksi halde, ateşlemenin doğruluğu hakkında doğru bir şekilde bilgi edemezsiniz. Bu yüzden, ateşleme kurulumunun sonuç vermediğini düşünüyorsanız, o zaman biraz çiğnemeye ihtiyaç duyarsınız. Belirli duruma bağlı olarak saat yönünün tersine veya tersini döndürün. En önemlisi - trampler önemli ölçüde krank etmeyin. Tüm ayarları iptal edeceğinizden ve yukarıda açıklanan prosedürleri tekrarlamanız gerekecek!