Araba genel görünümü "Toyota Corolla" (120 gövde)

Belki de en popüler otomobillerden biriJapon üretimi "Corolla" dır. Bu makinelerin ailesi geçen yüzyılın 60'lı yıllarından üretiliyor. 2000'de, 120'nci cisimde Toyota Corolla'nın yeni bir nesil üretildi (üst üste dokuzuncu sıra). Bugünkü yazımızdaki bu arabanın fotoğrafını ve incelemesini görün.

dizayn

Araba C sınıfına aittir ve bu nedenleçok kompakt. Kısmen, Japonların ilk önce "Corolla" üzerinde uyguladığı şişirilmiş formlardan kaynaklandığı görülüyor. Geçmiş nesiller, daha şiddetli bir şekil ve kare çerçevelerle ayırt edildi.

120 gövdede "Toyota Corolla" farklı "iyi"görünümlü ve akıcı formlar. Burada keskin kenarları ve saldırgan çizgileri görmüyorsunuz. Bu, günlük kullanım için basit bir şehir otomobilidir.

Boyutlar, boşluk

Aracın içinde üretildiğine dikkat edilmelidir.çeşitli varyantlar. En popüler (ve bu bir dört kapılı sedan) yanı sıra, hala bir hatchback ve station wagon vardı. Bu nedenle vücudun uzunluğu 4.18 ila 4.53 metre arasında değişiyordu. Genişlik aynıydı - 1,7 metre. Ve yükseklik sadece birkaç santimetreden farklıydı ve 1,46 ile 1,5 metre arasında değişiyordu. Kararlılığı düşük olan zemin seviyesi. Standart ekipmanlarda 15 santimetre idi. Kısa hatchback'ler yine de yüksek usulsüzlüklerle uğraşmayı başarırsa, o zaman uzun vagonlar çukurlara ve astarlara büyük zarar verdi.

Iç mimari

Salon önceki nesilden miras kaldı.arabalar. Yani, burada ön panel ve mütevazı pano aynı mimari yoktur. Tekerlek - Üç kollu ve rahat bir tutuş "veritabanında" hava yastığı, ancak düğmeleri olmadan. Merkezi konsol çok zayıf. siyah beyaz ekran (Bu arada, bu bir kaset bulunmaktadır) ve yardımcı düğmeleri fırın kontrol biriminin bir çift küçük alıcı vardır.

Geri kalanı kütüklerle süslü bir şekilde süslüyor. Aşağıda, çakmak kapağı olmayan ve ön koltukların arasında küçük bir kol dayam var. Salon dekorasyonu açısından, 120. cisimdeki "Toyota Corolla", "sınıf arkadaşlarına" çok daha aşağı. Salon sadece kumaştır, tüm ayarlamalar mekaniktir, plastik kalitesi vasattır ("Camry" ninkilerden daha kötü bir kadir).

Toyota Corolla 120 gövdede: özellikler

"Avrupa" (Avrupa pazarının sürümleri),geniş motor yelpazesi. Aynı motorlar ikincil piyasada da görülebilir. Yani, "Corolla" için taban, 97 beygir gücü için 1,4 litrelik benzinli bir motordur. Mekanik ve otomatik şanzıman olarak yönetilir. Fakat manuel vitese bile, yüz hızlanma en az 12 saniye sürdü.

Listede bir sonraki 4 silindirli bir buçuk litre atmosferik motordur. 2002 yılında yeniden düzenlendikten sonra 107'ye yükselen 105 beygir gücü kapasitesi geliştirdi.

En popüler 1.6 litrelik motordur120 gövdedeki "Toyota Corolla" (kapağın altındaki fotoğraf yukarıda görülebilir). Bu motor 110 beygir gücü geliştirdi ve aracı 10.2 saniyede yüze çıkardı. Hem mekanik hem de otomatik versiyonlar vardı. Aynı zamanda motorda yakıt ekonomisi kötü değildi. 1,6 litrelik ünitenin tüketimi en dengeli oldu. Yani, şehirde, makine bir hat üzerinde 9 litre, yüz kilometrede 6 harcıyor.

Benzinli en yüksek seviye - 1,8 litreMotor. Onunla, "Corolla" oldukça iyi dinamik özelliklere sahipti. Böylece yüze olan hızlanma 8,3 saniyeye düştü. Araba, özellikle makinist üzerinde çok çekiciydi. Bu şaşırtıcı değil, çünkü bir ton kütle 100'den fazla beygir gücünden sorumluydu (toplam kapasite - 132 kuvvet). Ancak hız için masrafı ödemek gerekiyor. Yani, şehirdeki yüz için, bu "tabanca" 11.5 litreden az tüketmedi. Yolda, bu rakam makinist üzerinde 7.6 idi.

Dizel sürümleri

Ayrıca bir dizel "Toyota Corolla" vardı120 vücut. Bu motorların teknik özellikleri ideal olmaktan uzaktı. Yani, temel 2.2 litrelik motor sadece 79 beygir gücü geliştirdi. Daha güçlü iki litrelik bir motor (evet, yanılmadık) 90 güç kapasitesi verdi.

Bu motorun tek artığı yakıttır.ekonomi. Şehirde araba 7.2 litre dizel yakıt harcadı ve otoyolda - 4.8'e kadar. Hızaşırtma açısından, dizel "Corollas" bile 1.4 litrelik benzin versiyonlarının gerisinde kaldı.

Süspansiyon ayracı

Arabanın ön ve arka tarafı insanlıbağımsız süspansiyon. Ancak, çok manevralı olan, bakımı çok pahalı olmayan. Amortisörler bir yay ile monte edilir, bir yanal stabilite stabilizörü vardır. Hareket halindeyken makine serttir, ancak genellikle sürmek rahattır. Ek olarak? yüksek hızlarda patlamaz. Koşu ekipmanı için yedek parça bulmak zor değil. Hem orijinal hem de iyi analoglar vardır.

İkincil piyasada fiyat

Bir araba ne kadar satın alabilirsin "ToyotaCorolla "ikincil pazarda 120. bedeninde? Salonda bir çok eksikliğe ve nispeten büyük bir yaş olmasına rağmen, bu bedenin fiyatları yüksek seviyede tutuluyor. Yani, ilk yılların en ucuz "Toyota Corolla" E120 250 bin ruble mal olacak. Ve 340 için 2006 sürümünün post-restyling kopyasını satın alabilirsiniz.

Uzmanlar, mekanikleri satın almayı tavsiye ediyor ve dizel motorlara dikkat et. Evet, güvenilirler, ancak tamir ve konfigürasyon açısından Rusya'da hiç kimse bunlarla karşılaşmadı.

Sonuç olarak

Ne için "Kral" seviyorlar ve bunu takdir etmek için çok pahalıikincil piyasa? Oldukça garip bir soru. Dışarıdan, araba çekici değil ve kabin lüks değil. Fakat bu araba, başka hiç olmadığı gibi, günlük operasyon için uygundur. Hizmet açısından çok ucuz ve iddiasız. Motor ve kutu (bu mekaniğin, makinenin) yüksek bir kaynak ile ayırt edilir. Süspansiyon neredeyse imkansızdır. 120 vücutta "Toyota Corolla" - belki de "ter" hizmeti istemeyenler için en iyi araba, hareket halindeyken her gün kalmak.

</ p>