Renault Floens: test sürüşü ve araba incelemesi

Renault Fluence kompakt bir otomobilC sınıfı, 2009'dan seri olarak üretildi. Araba, eski moda Meganu'nun yerine geçti. "Renault Fluence", "Renault-Nissan C" ortak bir platform üzerine kurulmuştur ve "Megan" ile benzer özelliklere sahiptir. Ancak halef ne kadar değişti? Yeni "Renault Fluence" test sürüşü ve aracın gözden geçirilmesi yazımızda sunulmuştur.

dizayn

"Megan" gibi, yenilik de sakinleşti vehuzurlu bir görünüm. Dinamik ve agresif formlar, parlak çizgiler ve özel renk yoktur. Bu, göze çarpmayan bir görünüme sahip basit bir şehir otomobilidir. 2015 yılında model yenilendi. Ancak özel değişiklikler olmamıştır.

Aracın ön yüzünde bir kristal camlıoptik, tescilli bir logolu geniş bir ızgara ve çalışan ışıklı parlak sis lambası uçları. Bu arada, bu eğilim (sislerde krom) Koreliler tarafından yeni Solaris'lerinde kabul edildi. Yan aynalar gövde renginde boyanmış ve diyot tekrarlayıcıları var. Kapıların alt kısmında parlak raylar var - aerodinamik eşiğe böyle bir alternatif. Test sürüşünün gösterdiği gibi, Renault Fluency 1.6 akıştan öne çıkmıyor. Bu, bakışları cezbetmesi gereken bir makine değildir. Ayrıca bu veya eksi tamamen bireysel bir meseledir.

salon

Diğer "Fransız" ("Peugeot" ve"Citroen"), "Renault "'nun herhangi bir yongası ya da bükümü yok. İşte en sıradan salon, bazen sıkıcı. Restilasyon sırasında asgari ayrıntılar değiştirildi. Ön panel geniş bir şerit (siyah parlaklık için) ve geri çekilebilir multimedya ekranı ile aynı konturlara sahiptir. Gidonlar üç kolludur.

Tüm sadeliğe rağmen, çok kullanışlıkavrama. Merkezi konsolda klima kontrolü birimi ve bir CD-radyo bulunur. Buradaki USB konektörü de orada. Koltukların geniş bir ayar yelpazesi var. Kol dayanağı, sürücü ve ön yolcunun kolaylığı için sağlanmaktadır. 90 derece eğimlidir ve birçok küçük şeyi barındırabilir. Gösterge paneli jantları ve dijital terazileri kaldırdı. Ayrıca kabinde bardak tutucuları bulabilirsiniz. Kol dayama yakınında elverişlidir.

Test sürüşünün gösterdiği gibi, Renault Fluence sadece rahat ama pratik bir otomobil değil. Dolayısıyla, bir sedan bagaj taşıyıcısı hacmi 530 litre yapar.

Buna ek olarak kanepeyi geri atabilir ve uzun yükler taşıyabilirsiniz. Zeminin altındaki nişlerde bir fabrika takım seti ve bir tam boyutlu stepne bulunmaktadır.

Teknik özellikler

Bu makine resmen pazarımıza sunulmaktadır. Üretici Rusya'ya üç benzinli güç ünitesi tedarik etmiştir. Hepsinin 4 silindiri var ve vücuda çapraz olarak yerleştirildi. Her güç ünitesini sırayla ele alalım.

Yani, temel sürümünde sağlanırDağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile 1.6 litrelik atmosferik ünite. Bu motorun maksimum gücü 106 beygir gücüdür. Büküm momenti - 145 nanometre dört bin dönüşte. Bu ünite beş ileri manuel şanzıman ile birlikte çalışır. Test sürüşünün gösterdiği gibi, mekaniği olan Renault Fluence 1.6, 11.7 saniyede yüzlerce hızlandı. Ve maksimum hız 183 km / s. Aynı zamanda motor çok ekonomiktir. Test sürüşü Renault Fluence, aracın karışık modda 6,7 litreye kadar tükettiğini gösterdi.

Ayrıca satırda bir motor var"Nissan". Aynı hacimde 1,6 litre, 114 beygir gücü geliştirir. Bu ünitenin torku 155 Nm'dir. Bu motor değişken bir şanzıman ile donatılmıştır. "Renault Fluence" test sürüşü bu motorla sedanın çok daha neşeli olduğunu gösterdi. Yine de, varyatör bazı güçleri gizler: hızlanma yüze 11.9 saniye sürer. Sedanın maksimum hızı 175 km / s ile sınırlıdır. Ancak pasaport verilerinin maliyeti önceki versiyondan 100 gram daha azdır.

Lüks "Fluence"

Renault tarafından hangi motorla çalıştırılacak?Lüks suitlerde akıcılık? Sıradaki üst satır, çok noktalı enjeksiyonlu iki litrelik bir benzinli motordur. Bu birimin torku 190 Nm'dir ve güç 138 beygir gücüdür. Bu motor ile makine overclock için iyi bir dinamiğe sahiptir. Yüz kadar, 10.1 saniyede hızlanır. Ve bu vites kutusunun aynı varyatöre sahip olmasına rağmen. "Maksimal" için, hızölçer iğnesi 195 km / s'de durur.

2016 yılında test sürüşü "Renault Fluence" iki litrelik motorun "iştah" açısından diğerlerinden çok farklı olmadığını gösterdi. Yani, yüzlerce karışık bir döngü için, 7.8 litre tüketir. Bu motorun verdiği hızlanma dinamikleri dikkate alındığında 1100 gramdan fazla benzin affedilebilir.

şasi

Üretici, çoğudetaylar "Megan" 3. nesilden ödünç alındı. Otomobil, öndeki MacPherson dikmeleri üzerinde aynı bağımsız süspansiyonu ve arkadan yarı bağımsız bir kirişe sahipti. Direksiyon, elektrikli güçlendirici ile bir tırmık. Frenler - her iki eksende de disk. Ayrıca, araç ABS ve rota stabilizasyonu ile donatılmıştır. Test sürüşü gösterdiği gibi, Renault Fluence çok enerji yoğun bir süspansiyona sahiptir. Çukurlarda mükemmel bir şekilde davranır ve hızda araç pist boyunca "kaymaz".