VAZ 2107 debriyaja dahildir ve değiştirme prosedürü

Bu makalede, VAZ 2107,ana bileşenleri ve arabadaki değiştirme prosedürü. Ayrıca, bu düğüm yapısal olarak "pennies", "sixes", diğer bir deyişle arkadan çekişli araba VAZ'ın tüm klasik serisinde kullanılana benzer. Ve değiştirme, onarma prosedürü benzerdir. Fark, şanzımanı sökerken sadece vites kolunun çıkarılmasında gözlemlenebilir. Yani - "sakal" unsurlarının kaldırılmasında.

Ana kavrama üniteleri

Aracın iki ana güç ünitesi motorve şanzıman. Bunların arasında çeşitli unsurlar var: volan, disk, fiş, sıkıştırma yatağı, sepet. VAZ 2107'in debriyajı tam olarak bu parçalardan oluşmaktadır. Hareket sırasında motorun ana milini şanzımandan ayırmalarına izin verirler. Bu, dışarıdan yerleştirilmiş bir hidrolik tahrik vasıtasıyla yapılır.

Ve şimdi her şey nasıl işliyor hakkında biraz. Hızı değiştirmeniz gerektiğini varsayalım. Bunu yapmak için debriyaj pedalına basın. Aynı zamanda, serbest bırakma yatağına sahip olan çatal sepetin yaprakları üzerinde etki yapar. Sonuç olarak, disk yüzeyi ile sepet arasında küçük bir boşluk oluşur. Sonuç olarak kutunun milleri ve motor bağlantısı kesilir, birbirlerinden bağımsız olarak dönmeye başlarlar. Şu an vites değiştirme işlemini gerçekleştirebiliyorsunuz, kutu azami şekilde boşaltılıyor.

Debriyaj sürücüsü

Hatta fren sistemi ile bir benzetme çizebilirsiniz. VAZ 2107 çalışma silindiri ve ana vinç içerir. Birincisi debriyaj muhafazasına monte edilmiş ve iki cıvatayla ona takılmıştır. İkincisi direksiyon pedalının tam karşısındadır. Ondan iki hortum var - geniş bir depoda ve çalışma silindiri. Genleşme tankının yardımıyla sabit bir sıvı seviyesi korunur. Yine, fren sistemi ile bir benzetme.

Tasarım gereği bile, her iki silindir birbirine çok benzemektedir.GTZ. Bununla birlikte, işlevler biraz farklıdır. Daha modern arabalarda, bir silindir sistemi yerine, bir kablo kullanılır. Bunun iki nedeni var - daha ucuz ve daha basit. Bir kablo ve bir silindirin maliyetini karşılaştırırsak, iki kat daha düşük olur. Bu nedenle, VAZ 2107'nin bakımında oldukça pahalı olduğu ortaya çıkıyor. Silindirin fiyatı en az 500 ruble. Doğru, güvenilirliği oldukça yüksek.

Şanzıman nasıl çıkarılır?

Çalışmaya başladığınızı düşünüyorsanızyanlış tutuş, yabancı gürültü var, keskin bir sıkıştırma gaz pedalıyla yol açar, hız artar ancak hız değişmez, bunun yerine bir değiştirme gerektiğini gösterir. Kaplin VAZ 2107, diğer herhangi bir araba gibi kutunun tamamen çıkarılmasından sonra değişir. Bunun için bir takım faaliyetlerde bulunmak gerekir. Onarım, en iyisi, çukura veya kaldırıma monte edilmiş bir arabada yapılır.

İlk iş yukarıdan yapılır - kaldırılırAkümülatör terminali, hız değiştirme kolu sökülür, ağırlık telleri, bir marş, pantolon bağlantısı kesilir. Pantolonun altına yeni bir conta ve somun almanın gerekli olduğuna dikkat etmek gerekir. Daha sonra çalışma aşağıdan yapılır - kardan milinin bağlantısı kesilir, gövdeye uygulanan yastık tespit somunları sökülür ve debriyaj yardımcı silindiri çıkarılır. Hız göstergesi sürücüsünü ve ters sinyal konnektörünü ayırın. Bundan sonra, şanzımanı motor bloğuna sabitleyen dört cıvatayı sökmeniz gerekecektir. Not, kutusunun altından bir desteğin kurulması gerekir, böylece çıkarma sırasında düşmez.

Debriyajın değiştirilmesi prosedürü

Debriyaj VAZ 2107 değişiyor, kitin fiyatı2000 ruble olan, uzun süre değil. Çoğu zaman vites kutusunun sökülmesi ve takılması gerekir. Vites kutusunu çıkarırken debriyaj sepetine zarar vermemeye çalışın. Sonuçta, bir disk ve bir rulmantan çok daha az sıklıkta değişir. Ama her durumda, yeni cıvatalar koymanız gerekecek. Gerçek şu ki, biraz eski deforme olan iplik üzerinde çalışırken, güvenilir bir bağlantı sağlayamayacaklar.

Sepeti çıkarırken ve takarkenCıvataları çapraz olarak vidalamak / sökmek gereklidir. Bu eşit bir sıkma sağlayacaktır. Serbest bırakma yatağını değiştirmeyi ve fişin durumunu dikkatli bir şekilde kontrol etmeyi unutmayın. Bozuklukları varsa değiştirin. Ayrıca dikkatinizi ve volanın tacından kendinizi mahrum etmeyin. Dişleri yıpranmışsa, ya ters çevirmek ya da yeni bir tane koymak gerekir. Sepetin ve diskin montajı sadece bir boru (veya şanzımanın giriş milinin bir parçası) vasıtasıyla hizalandıktan sonra yapılmalıdır.

Ayar ve kanama sistemi

Debriyaj ve tertibatın değiştirilmesinden sonra,ayar yapmak. Bu prosedür olmadan, VAZ 2107'yi düzgün bir şekilde kavramayacaksınız. Çalışma silindiri biraz ayarlanmalıdır. Çubuk üzerinde maksimum verim elde etmek için vidalanması veya sökülmesi gereken bir ayar somunu vardır. Pompalama gerekliyse, genleşme deposunu fren hidroliği ile doldurun. Asistan, debriyaj pedalını sıkar ve o anda jikleyi çevirir ve sistemi havaya bırakırsınız. Her şey frenleri pompalamakla aynı şekilde yapılır, sadece çok daha hızlı.

Sonuç

Bütün bunlar nasıl söyleyeceğimizdeğiştirme yapıldı. Bu işlemden sonra VAZ 2107 kuplajı kararlı ve hatasız çalışacaktır. Montajdan sonra tüm fişleri yerlerini değiştirmeyi unutmayın. Özellikle, ters sinyali bağlamak için konektör. Gerekirse, hız göstergesi sürücü kablosunu değiştirin.