Yeni arabaya genel bakış "Ford Explorer-Sport"

İlk bakışta yeniAşağıda bir fotoğrafı bulunan "Ford Explorer-Sport", bu beş metrelik otomobilin herhangi bir spor manevrası yapabileceğine hemen inanılmıyor. Aracın her zamanki versiyonuyla karşılaştırıldığında yenilik tasarımında yaygın olarak siyah renk kullanılır. Bu, radyatör ızgarasının, ayna muhafazalarının, tavan raylarının ve krom görünümünde görülen alışılmış diğer unsurların rengi için geçerlidir. Tasarımcılar arabaya 20 inçlik modern diskleri ve modern LED ışıklarını kurdu.

Otomobilin içi "Ford Explorer-Sport"pratik olarak standart versiyondan farkı yok. Burada, büyük bir hızölçer, sürüş modunu seçmek için bir yıkayıcı ve bir multimedya sistemi bulunan aynı gösterge panelini görebilirsiniz. Yeniliklerden, oluklu plastikten yapılmış kaplamayı antrasit renkte, aydınlık çakışan eşiklerde, ön koltukların deri döşemesinde ve ortaya çıkan podüllerde not etmeniz gerekiyor. Ayrıca, sürücü ve ön yolcu koltuğu on yönde elektronik ayar ve havalandırma aldı.

Ayrı kelimeleri yeni güç ünitesiaraba "Ford Explorer-Spor." İlk müşterilerin görüşleri, 3,5 litrelik V-şeklindeki "altı" maddenin ve aracın kaputunun altına takılı bir turbo şarj ile donatılmış olmasının gerçekten iyi bir çözüm olduğunu gösteriyor. EcoBoost ailesine ait bu motorun gücü, 360 beygir gücünde. Aracın yerden "yüz" e yalnızca 6.4 saniyede dağılabiliyor. Motorun iki türbin kullandığı gerçeğine dikkat edilmelidir. Şanzıman gelince, yeni Ford Express-Sport otomobil altı aşamalı otomatik şanzıman kullanıyor.

Yeniliğin hız aşırılığı hızlıdır. Araba 120 km / h'lik bir değere hızla ivme kazanıyor ve bundan sonra hızlanma yavaşlıyor. Aracın dev iç dinamikleri içindeki bir başka nüans da biraz yumuşatılmış olarak algılanıyor. Karışık bir çevrimdeki yeni "Ford Explorer-Sport" her "yüz" turda yaklaşık on beş litre yakıt tüketiyor. Aynı zamanda, arabaya A-92 benzin bile sığar.

Frenlerin yeni kalemleri daha sıkı hale geldi.bunlar, pratik gösterileri gibi, bir spor sürüşünde değil hesaplanır. Aslında, iyi ve hızlı frenleme, yalnızca hızölçerin ilk yarısı için karakteristik özellik taşıyor. Daha yüksek devirlerde, mekanizmalar aşırı ısınır ve bu da pedala konvansiyonel kuvvetin eksikliğine neden olur. Öte yandan, araçta yeni direksiyon ve süspansiyon ayarlarının kullanılması basit ve keyifli geçti.

Yeni yerli satıcıların salonlarında"Ford Explorer-Sport" yaklaşık 2,2 milyon ruble çıkarmalı. Başlıkta "Spor" öneki varlığına rağmen, araba neredeyse tamamen sportif olarak adlandırılabilir. Ayrıca, tüm Ford serisinden bu otomobil en güçlü ve benzer özelliklere sahip diğer otomobillere kıyasla maliyeti çok daha küçük.