Araba genel görünümü "Toyota Sprinter Marino"

Son zamanlarda, yabancı otomobiller bu kadar çok fiyat düştü,AvtoVAZ'ın kullandığı modellerle bile rekabet edebilecek. Bunlardan biri Toyota Sprinter Marino'dur. Bu makine 1992'den 1998'e kadar seri olarak üretildi. Özellikle Urals ötesinde popülerdir. Şimdi "Toyota Sprinter Marino", 90 ila 170 bin rubleye satılıyor. Makine formunu kaybetmedi ve modern bütçe çalışanlarıyla rekabet edebiliyor. Toyota Sprinter Marino nedir? Fotoğrafın ve aracın gözden geçirilmesi - makalemizin ilerisinde.

dizayn

Her zamanki "Sprinter" den bu model farklıdırdiğer cephe tasarımı. Değişikliklerin çoğu optikle yapıldı. Beyaz dönüş sinyalleri bulunan "Marino" geniş farlar üzerine kurulu. Dikkat çekici olan şey: kanatta tekrarlayıcı yok (ayn ayn ayn). Ancak tamponun alt kısmına düzgün bir şekilde yerleştirilmiş dikdörtgen sis lambaları vardır.

Makine çok ince gövde raflarına sahiptir. Ve çatı tipi çok yuvarlak ve "yaladı". Aracın ayırt edici özelliği "Toyota Sprinter Marino" - opsiyonel bir yağmacı yerleştirme imkanı. Aracın zeminine karşı çok uyumlu görünüyor ve bitmiş ve ihraç edilmiş görünmesini sağlıyor. Bu arada, arka kısımda çok geniş fenerler var. Bu, aracın tüm gövdesinde uzanan bütün bir şerittir.

"Marino" bir ahşap gövdesinde yapılır. Bu nedenle, Toyota Mark-2'ye çok benzer. Hem bir iş sedandı hem de spor arabası. Japonlar iki tamamen farklı inançları birleştirmeyi başardılar. Ve yaptılar. 20 yılı aşkın bir süreden sonra makinenin görünüşünü bile çekiyor.

salon

İçinde klasik JDMa var. Makine sadece sağdan direksiyonlu olarak üretildi. Ayrıca yumuşak kadife ve rahat koltuklar var. Onların yanal desteği sanki ring yarışları için bir araba gibi genişletiliyor. Ama hayır, "Marino" sizi rahatça bir noktadan diğerine getiren normal bir sivil araçtır.

Otomobilin ön panelinin kadranları var. İsteğe bağlı olarak, "Crown" ve diğer Toyota'da olduğu gibi bir elektronik kalkan koymak mümkün değildi. Merkezi konsol oldukça mütevazı - soba, kaset radyo ve hava kanalları kontrol birimi. Bütün bunlara rağmen, araba mükemmel gürültü izolasyonuna sahiptir. Plastik, darbelere karşı yumruk atmaz ve dokunuşa hoş gelmez.

"Toyota Sprinter Marino" nun birkaç trim seviyesinde üretildiğini unutmayın:

• F (en çok bütçe, 13 inçlik "damgalama").
• X (ortalama).
• G tipi (lüks).

Ancak üssünde bile zaten katıldıTüm kapıların elektrikli camları, klima, ısıtmalı cam ve kadife koltuk döşemesi. Modifikasyon ne olursa olsun, makine yüksek yapı kalitesiyle dikkat çekiyordu. X ve G tipi modellerde ise, direksiyon simidinin deri triminde ve vites kolunda farklılık gösteriyorlardı. Direksiyon ve sandalye elektrikli sürücüde ayarlandı. Ön yolcu ve sürücü koltuğu arasında da bir kolçak vardı. Çok genişti - yorum diyorlar. Toyota Sprinter Marino çok rahat bir otomobil. Yorgunluk olmadan yüzlerce kilometrenin üstesinden gelmek mümkündür.

Toyota Sprinter Marino: teknik özellikler

Araba için üç benzin verildimotoru. Hepsinin doğrusal bir silindir düzeni vardı. Yani, üssü 105 beygir gücü için bir buçuk litrelik bir birim. "X-tipe" türünün ortasında, 1.6 litrelik bir güç ünitesi zaten mevcuttu. En yüksek gücü 115 beygir gücüdür. Motor hacmi için iyi dinamik özelliklere sahiptir.

Böylece, yüze olan hızlanma 11.9 saniyeyi aldı. En iyi versiyonlar 165 beygir gücünde bir motor tarafından yönetildi. Bu "canavar" 9 saniyede yüzlerce "Marino" dağıttı.

transmisyon

Araba farklı tipleri ile donatılmıştırşanzımanlar. Bunların arasında, beş ve altı hızlı bir mekaniğin yanı sıra 4 bantlı bir otomatik vardı. Garip bir şekilde ama en yaygın olanı makineydi. Değerlendirme dediği gibi oldukça güvenilir. Ancak, şehirde bu araba çok gluttonous. Yüz için, en ekonomik döngüde en az 12 litre tüketir. Başka bir nokta yolda sürüyor.

Birçoğu memnuniyetsizliklerini ifade ediyor.Yoldaki motorun neredeyse "kesme" konumunda olduğu 4 vitesli tork konvertörü. Ancak burada "Toyota Marino" daki otomatın "overdrive" modu olduğu dikkati çekiyor. Bu beşinci vitesin taklididir. Bu durumda, ilgili gösterge panelde yanar. Bu işlev sayesinde, otomobil ekonomi modunda saatte 110-130 kilometre hızla hareket edebilir. Freni bastığınızda, elektronik cihazlar otomatik olarak dördüncü vitese geçer.

şasi

Temel olarak, Japonca "Toyota Corolla" aldı. Bu nedenle, koşarken minimal farklılıklar vardır. Ön - arkasındaki klasik "McPherson" - torsiyon çubuklarındaki ışın. Bu arada, süspansiyonun kendisi sınırlı bir felç geçirdi.

Sahipler bir makinenin makineli olduğunu söylüyorlarçok zor. Bu nedenle, düşük profilli kauçuk montajı önerilmez. Aynı zamanda, araç kontrol edilebilirliğini de memnun ediyor. Araba, kelimenin tam anlamıyla biniciliğin sportif doğasına netleştirildi. Ve bu büyük bir artı.

Sonuç

Yani, verilenin ne olduğunu buldukAraba Araba 20 yıl sonra bile oldukça güvenilir. Tasarım henüz her türlü seçenek ve teknik yeniliklerle dolu değil. Burada basit bir atmosferik motor ve arkaik bir tork konvertörü var. Toyota Sprinter Marino başlamazsa, benzinin tankta bittiği veya sahibinin hiç bakım yapmadığı anlamına gelir. Doğru bakım ile bu araç sorunsuz bir şekilde kilometrelerce çalışacaktır.