Rusya'nın dizel lokomotifleri. Yeni dizel lokomotifler, fotoğraflar ve teknik özellikler

Demiryolu taşımacılığı en çokkullanışlı ve uygun fiyatlı ulaşım biçimleridir. Rusya Federasyonu topraklarında demiryolunun imkânları sayesinde binlerce günlük yolcu ve yük nakliyesi gerçekleştirilmektedir. Modern teknolojik ilerleme, lokomotiflerin çekme gücünü olabildiğince etkin bir şekilde kullanmayı mümkün kılar ve böylelikle yüksek düzeyde bir ekonomi ve ulaşım hızı sağlar. Bu nedenle, Rusya'nın dizel lokomotifleri avantajlarını ve teknik özelliklerini anlamak için dikkatle düşünülmelidir.

Kısa Bir Geçmiş Referans

Lokomotiflerin ilk teknik tasarımlarıGenişlik, 20. yüzyılın başında ortaya çıktı. O zamanlar Rusya'nın dizel lokomotifleri, 1905 yılında, teknik toplumda öncü olan ve kalorik bir motorla otonom bir elektrikli lokomotif üzerine raporu yayınlayan mühendis Kuznetsov ve Albay Odintsov sayesinde "doğdu".

1930'da makine yapımının gelişimi göz önüne alındığında,Moskova Elektromekanik Enstitüsü temelinde ısı taşıyıcılarının eğitimi başladı. Ve 1950 yılından bu yana, dizel lokomotiflerinin imalatı, makine yapımı endüstrisinin birçok büyük kuruluşunda organize edildi.

Ana sınıflandırma

Rusya ve dünyanın dizel lokomotifleri çeşitli işaretler temelinde farklılaşmaktadır.

Dolayısıyla, hizmetlerinin niteliğine göre bir bölünme vardır:

• Yolcu.
• Manevra.
• Yük.
• Evrensel.
• Endüstriyel.
• Çeşitli eserlerin icrası.

Lokomotifleri ve dizel lokomotiflerini de ayırtın. Bu toplamalar ile bölüm sayısı arasındaki farklar arasında bir ya da birkaç olabilir.

Çalışma prensibi ve temel tasarım öğeleri

Rusya'nın dizel lokomotifleri (aslında tümüDünyanın geri kalanı) bu temel ilke üzerinde çalışmaktadır. Bu taşıma cihazlarının dizel motoru, yakıtın yanması sırasında oluşan kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye çevirir - krank milinin dönüşü, çekme dişlisi aracılığıyla dönüş direkt olarak tekerlek çiftlerine iletilir. Kilit nokta, dizelin ve lokomotifin kendisinin özelliklerinin net bir şekilde uzlaştırılmasına ihtiyacınız olmasıdır. Bu amaçla, dizel lokomotiflerinin çalıştırılmasına imkân sağlayan özel programlar oluşturuldu.

Lokomotifin ana üniteleri: çerçeve, gövde, dizel, şanzıman, şasi, fren sistemi, kuplörleri. Yardımcı cihazlar arasında: soğutma sistemi, dizel hava kaynağı, yangın söndürme sistemi, elektrikli ekipman.

Lokomotiflerde kullanılan vites çeşitleri

Rusya'nın demiryolu taşımacılığı şu programlara dayanmaktadır:

• Elektrik.
• Hidrolik.
• Hidromekanik.
• Mekanik.

Mekanik bir şanzıman hakkında konuşmak gerekirseYeterince yüksek verim, düşük öz ağırlık, bakım kolaylığı ile donatıldığını belirtmektedir. Bununla birlikte, aynı zamanda, dişli değişimi sırasında kaçınılmaz olarak gerizeken oluşan bir dezavantaja sahiptir.

Elektrikli şanzıman, lokomotifin hızının daha düzgün bir şekilde ayarlanmasını sağlar, ancak yüksek bir ağırlığa ve yüksek bir parça maliyetine sahiptir.

En hassas ayarlanmış hız iletimi -Hidrolik. Ancak, çalışmasının kaynağı mekanik bir analogdan çok daha fazla olmasına rağmen, çalışma akışkanının temizliği ve bakımının kalitesi konusunda son derece talep edilmektedir.

Lokomotifin mekanik kısmı

Lokomotif ne kadar sorunsuz hareket edecek?raylar üzerinde, mürettebatın (mekanik) parçasının tasarımına bağlıdır, bunlar şunları içerir: tekerlek çiftleri olan arabalar, yaylı aks kutuları (ana çerçeve üzerlerinde bulunur), gövde (kalan tüm ekipmanı kendi üzerinde tutar).

Lokomotiflerin lokomotif çiftleri tahrik (tahrikli) ve koşucu (rölanti) olabilir. Rusya'da demiryolu taşımacılığı bugün esas olarak tekerleklerin hareketli çiftlerini kullanıyor.

Modern Rus demiryolu

Trenin şu andaki zor ekonomik gerçeklerindeRZD ülkenin bütçesinin doldurulmasında son derece önemli bir rol oynamaktadır. Bu durum göz önünde bulundurulduğunda, bu ekipmanın üreticileri verimliliği artırmak ve maliyetleri düşürmek için her türlü çabayı göstermektedir. Böylece, 2015 yılında Bryansk makine fabrikasında 2 ana dizel lokomotif 2ТЭ25КМ oluşturuldu. Bu model taşınan bileşiklerin kütlesinde bir artış sağlar, performanslarını azaltır. Mühendisler dizel motorun kullanım oranını önemli ölçüde artırmayı başardılar. Operatör kabini, konfor ve güvenlik için tüm uluslararası gereksinimlere uygundur. Acil bir çarpışma durumunda lokomotif ekibinin yaralanmaları emniyetli bir şekilde koruyabilen bir pasif koruma sistemi de kullanılmaktadır. Ayrıca bir klima sistemi de bulunmaktadır. Gerekirse, özel bir bağımsız ısıtıcı, havayı istenen sıcaklığa kadar ısıtır.

Personelin rahatlığını artırmak için, bu yeniDizel lokomotifler, titreşim sönümleme bazında malzemeler ile donatılmıştır. Kabinin ergonomi seviyesi önemli ölçüde artmıştır. Tüm büyük siteler bakımları için kolay erişime sahiptir. Bu gerçek, planlanan tamir veya yolculuk sırasında mevcut denetim sırasında depodaki lokomotifin durma süresini önemli ölçüde azaltmaya imkan tanır.

Nisan 2015'te yapılan 2TE25KM'nin sunumunda Transmashholding Bokarev'in başkanı RZD Yakunin'in başı vardı. hakkında. Bryansk bölgesi Bogomaz Valisi.

Demiryolu taşımacılığının verimliliği

Genel olarak, RZD trenleri, hem banliyöde hem de şehirlerarası trafikte ülkenin toplam cirosunun yaklaşık% 80'ini ve yolcu trafiğinin% 40'ından fazlasını sağlar.

Bu yüksek göstergeler, aşağıdaki anlarda oluşan demiryolu taşımacılığının avantajları ile desteklenir:

• Yüksek taşıma kapasitesi.
• Dökme yüklerin uzun mesafelerde etkili taşınması.
• Güvenilirlik ve güvenlik.
• Nispeten düşük nakliye maliyeti.
• Çevre ve atmosfer üzerinde minimal zararlı etkiler.

Pazarın gelişimindeki eğilimler

Modern Rus mühendisliği şahsındaönde gelen üreticiler yeni pazarları aktif olarak keşfediyor ve ürünlerini dünyanın en farklı ülkelerine gönderiyor. Aynı zamanda, yeni ürünlerin teknik özellikleri, yabancı meslektaşlarına hiçbir şekilde daha düşük değildir. Fotoğrafın makalesinde dizel lokomotiflerin yeni modellerine detaylı bir bakış bulabilirsiniz. Söz konusu Transmashholding'in ürettiği Rusya'nın lokomotifleri şu anda Özbekistan gibi Asya ülkelerinde oldukça aktif olarak kullanılıyor. Özellikle, holding şirketinin dizel lokomotifleri, bu Orta Asya ülkesinin demiryolu taşımacılığını modernize etmeyi amaçlayan büyük ölçekli bir programın uygulanmasına katkıda bulunacaklardır.

Özetle, bu gelişmeye dikkat çekilebilirDemiryolu taşımacılığı dinamik olacaktır. Yukarıda açıklanan avantajlar, hava ve iklim koşullarında kendilerine verilen işlevleri yerine getirebilecek yeni dizel lokomotiflerin geliştirilmesi ve uygulanmasında para yatırmanın rasyonelliğini açıkça göstermektedir.