Lockheed C-130 Hercules kalite faktörü. Askeri nakliye düzlemi ABD Lockheed C-130 Herkül

Lockheed C-130 Hercules başlangıçtabir asker taşıyıcı olarak tasarlanmıştır, ancak çeşitli görevleri için adapte edilmiştir. Bunlar uzay kapsülleri, arama ve kurtarma operasyonları, havada yakıt ikmali, haritalama, hava ve istihbarat tasarrufu savaş alanının, yakın hava desteği ve izolasyon (düşük bir irtifada ve durakta) özel operasyonlar, elektronik gözetim dahil, yangın söndürme, püskürtme, böylece doğal afetler yardımcı ve d..

Şu anda Lockheed HerculesAskeri operasyonların tiyatrosunda taktik hava taşımacılığı için kullanılır. Bu orta menzilli uçak, düz olmayan zemin şeritlerinden kalkabilir ve operasyonlarla mücadele etmek için iniş birlikleri ve ekipmanları için ana ulaşımdır.

Yaratılış tarihi

23 Ağustos 1954'te Lockheed Martin CorporationYC-130A'nın test uçuşu. Uçak tarama şirketi Scan Scan Works'ün yer aldığı Burbank, California'dan Edwards hava üssüne uçtu. Toplamda iki prototip birleştirildi ve kalan 2.500 uçak Marietta, Georgia'da üretildi.

İlk model dörtlü C-130A iditurboprop motorlar Allison T56-A-9 ve üç kanatlı pervaneler. Toplamda 219 adet sipariş edildi. İlk üretim uçağı 7 Nisan 1955'te başladı ve 1956 yılının Aralık ayında gönderiler başladı. Dört adet insansız hava aracından dörde kadar insansız hava araçlarının taşınması ve fırlatılması için iki adet DC-130A inşa edildi. Özel ekipman çıkarılabilirdi, bu da uçağı 5 standart palet, taarruz (AC-130) veya ambulanslarla bir kargo gemisi olarak kullanabilmeyi mümkün kıldı.

Başladıktan sonra altı yıldan fazlaüretim "Herkül" askeri nakliye uçaklarının üretim süresi boyunca tüm rekorları kırdı. Toplamda, 2500'den fazla C-130 üretilmektedir. Uçak şu anda 68 ülkede faaliyet gösteriyor.

İlk "Herkül" in başlıca özellikleri şöyledir:

• Uzunluk 29.3 m.
• Yükseklik 11.4 m'dir.
• Kanat açıklığı 39,7 m.
• Hız 6000 m yükseklikte 600 km / s'dir.
• Tavan, 45 tonluk bir kargo ile 10 000 m'dir.
• Kalkış ağırlığı - 37.65 ton.
• Lockheed C-130A'nın maksimum kalite faktörü 17'dir.

ABD Hava Kuvvetleri

Hercules C-130B devreye alındı.Haziran 1959. Toplam 134 adet üretildi. Model B, Allison T56-A-7 turboprop motor, 4 bıçak, kanatlarda ek yakıt taşıma ve güçlendirilmiş bir şasi ile ayırt edilmiştir. Yangınları söndürmek için birkaç C-130B kullanılmıştı ve hala ABD Ulusal Muhafızları'nın cephaneliğinde. 1961'de, altı uçak, keşif uzay aracının hava müdahalesi için dönüştürüldü.

Vietnam'daki çatışma sırasında, bazı C-130AAC-130 atak uçaklarına değiştirildi. Bunlara ek olarak, 20mm Vulcan silah ve 7.62mm Miniguns, sensör, hedef ve gece görüş algılama sistemleri ve yerleşik kızıl ötesi ön görüşlü FLIR sistemi kuruldu.

Birkaç model A, C-130D olarak yeniden adlandırıldı,Bunlar Arktik faaliyet yanı sıra uzun çizgi erken uyarı doldurmak için bir şasi ile donatıldı. Iki ana kayaklar 1.8 m genişliğinde, 6 m uzunluğunda olup, 907 kg her birinin ağırlığı. Burun kayak 3 1.8 m. D modeli de artmış yakıt boyutlara sahiptir ve reaktif JATO kalkış için bir cihaz ile donatılmıştır. O Ulusal Güvenlik tarafından kullanıldı ve daha sonra LC-130H aldı.

En yeni modeller

C-130E, arttırılmış bir C-130B modifikasyonudur.uçuş aralığı. 369 uçağın toplam talimatı verildi, teslim 1962 Maksimum park kütle modeli 7,711 tona yükselmiştir modifikasyon B. Yakıt tankı kapasitesi daha 9,072 ton daha olan 70,307 tona yükseldi Nisan ayında başladı. Orada daha güçlü motorlar Allison T -56-a-7A ve 5.148 litre aralarında kanatları altında dış tank hacminin çift. yorgunluk ve korozyon modelini ortadan kaldırmak, kanat yapısının değiştirilmesi, XXI yüzyılda uçağın ömrü uzun.

C-130H'de E'nin modifikasyonu gibiYeni turbo-motorlar T56-A-T5, aviyonikler değiştirildi, kanat değişti, vb. teslimatlar Temmuz 1974'te başladı. Toplamda 350'den fazla C-130H uçağı ve onun türevleri yapıldı. Bu model tüm modifikasyonların en kitlesi haline geldi: 1979'un sonunda, üretim siparişleri 565 birim değerine ulaştı.

C-130J, uçağın en son modifikasyonudur. Daha hızlı, daha ekonomik, daha yüksek ve daha uzak uçar ve başlar ve kısa şeritler oturur bu. Başlıca gelişmeler dijital aviyonik, renkli çok fonksiyonlu LCD ekranlar, gereksiz eylemsizlik navigasyon sistemi, dijital otomatik pilot ve GPS haline gelmiştir. hava tam entegre bir güvenlik sistemi 3424 kW her biri, enerji tasarrufu sağlayan renkli radar, 4 yeni turboprop motorlar Rolls Royce AE 2100D3 gücü, 4.11 m'lik bir çapa sahip altı kanatlı pervane ile donatılmıştır.

Ekonomiyi iyileştirmek

Kalite faktörü Lockheed C-130 ve birlikteve yakıt tüketiminin verimliliğini, şirketin asansörün artırılması ve uçağın sürüklenmesini azaltarak artırmaya çalışıyor. Mikro stabilizatörler, kanatçıklar ve asansörün dağıtım sistemi sayesinde başarılar elde edildi.

Mikro stabilizatörler küçükGövde üzerindeki şeritler, doğal vorteksleri azaltır. Vücut üzerindeki yükü azaltırlar ve geleneksel dengeleyicilere erişilemeyen yerlerde kuyruk akıntılarına saldırmalarına izin verirler.

Kaldırma dağıtım sistemi artarmerkezine doğru konsol yük yer değiştirme boşaltma kanatçıklar yükseltilmesi ve bükme kanat azaltmak için yakıt için ihtiyacı azaltarak kalite faktörü Lockheed C-130. Bu% 21 Cı-130H yüklerin maksimum ağırlığını arttırmak için bırakıldı ve Cı-130J -% 10.

Aerodinamik yüzeyin sonu tasarımı veyaWinglet, ayrıca sürtünmeyi azaltmaya ve Lockheed C-130'un kalite faktörünü geliştirmeye yardımcı olur. Bu,% 1-3 yakıt tasarrufu veya C-130J için uçuş aralığında% 4'lük bir artış sağlar.

Donanma ve Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri

C-130 Hercules ilk kez Amerikan’e girdi4 uçakları Antartika'daki görevleri gerçekleştirmek için 130 ° F 'geldi 1960 yılında filo. "Herkül" ile donatılmış Bu kayaklar yakında av ve saldırı uçakları için bir saldırı taşıma ve tanker uçağı olarak hareket 1962 yılında Deniz Kuvvetleri'ne tarafından temin 46 modelleri KC-130 ° F ', izledi. Aynı yıl Deniz Kuvvetleri taşıma görevlerini yürütmek için ekipman olmadan 7 C-130 ° F 'birimleri aldı. KC-130F ilk test uçuşunu Ocak 1960'da yaptı. Versiyon tankeri aynı zamanda kargo bölmesinden yakıt iki uçak 13.627 litre doldurabilir. Yakıt, underwing pilonları üzerinde bulunan iki çıkarılabilir yakıt ikmali ünitesi tarafından sağlanır.

1965’te, ABD Donanması’nın askeri nakliye uçağı"Polaris" denizaltılarını ve onların mürettebatını değiştirmek için birkaç C-130G ile dolduruldu. F modelinde olduğu gibi, yükün artmasına izin veren yapısal mukavemet arttırılmıştır. Tüm modifikasyonlarda, mürettebat kabini ve kargo bölmesi, bir yakıt ikmal sistemi ve Doppler navigasyonu ile donatılmıştır. Bu uçaklardan dördü daha sonra TACAMO tekrarlayıcı uçaklarına değiştirildi ve EC-130G olarak yeniden adlandırıldı. E-6A ile değiştirildikten sonra, üç ünite (kargo rampası olmadan da olsa) TC-130G'ye dönüştürülmüştür.

Bir başka model, EC-130Q, hizmette idiVQ'nun iki filosunda. Üzerine bir radyo vericisi kuruldu ve balistik füzelere sahip denizaltılarla stratejik bir iletişim düzlemi olarak hareket etti.

istatistik

145'den fazla Hercules uçağı kullanıldıoperasyonlar sırasında "Çöl Kalkanı" ve "Çöl Fırtınası". Birimleri ileri üslere taşıdılar. 10 Ağustos 1990'dan bu yana sorumluluk bölgesi içinde ateşkes ilanından önce, C-130 46.500 sorti gerçekleştirdi, 209.000'den fazla kişi ve 300.000 tondan fazla kargo taşıdı. Düşmanlıkların patlak vermesinden sonra, bu ABD askeri uçakları, yaralı ve taktiksel hareketliliğin tahliyesi, lojistik destek sağladı. 100 saatlik kara harekatı sırasında, C-130 günde 500'den fazla sorti gerçekleştirdi.

Özellikler

C-130'un tasarımı zeminin yüksekliği ile ayırt edilir.kamyonun yan tarafında, bir yatay arka iskele ve birlikleri, yaralı ya da yolcuları taşımak için hızla yeniden yapılandırılabilen işaretsiz, kapalı bir kargo bölmesi bulunur. "Herkül" aynı zamanda, birlikleri ve ekipmanları düşürmek ve aynı zamanda egzoz olukları yardımıyla alçak irtifalardan ağır yükler taşımak için de kullanılabilir.

Kargo bölmesi

C-130, 19.051 kg'dan fazla kargo taşıyabilir. Yerdeki makaralar, kargo paletlerinin hızlı ve kolay bir şekilde taşınmasını sağlar ve gerekirse düz bir yüzey bırakmak için çıkarılabilir. Uçağın arka tarafında bulunan ana hidrolik kapıya monte rampa üzerinden beş palet (artı dahili bir kutu) yüklenebilir. Rampa, tekerlekli araçların yüklenmesi ve boşaltılması için yere indirilebilmektedir. Kargoyu güvenceye almak için bağlantı parçaları, bölme boyunca yer almaktadır.

Bir yolcu uçağı C-130 olarak"Herkül", yan koltuklarda tam teçhizatta 92 asker veya 64 paraşütçü barındırabilir. Bir tıbbi uçak rolünde, hasta ve yaralı ve aynı zamanda iki tıp çalışanı ile 74 sedyeyi taşıyabilir.

boşaltma

Askeri nakliye uçakları, ekipman ve malzemelerin hava yoluyla iletilmesinde üç temel yöntem sağlamaktadır:

• İlk durumda, kargo ambarından ayrıldıktan sonra açılan paraşütlerde 19.051 kg'a kadar kargo yükü atılır.
• Konteyner sistemi olarak adlandırılan ikinci yöntemTeslimat, her biri 998 kg ağırlığındaki bir ila 16 balya arasında sıfırlamak için, yerçekimi kullanır. Son balya uçağı terk ettikten sonra, paraşütler yükü yere indirir ve indirir.
• Üçüncü boşaltma yolunda 17 237 kg kargouçak 1,5-3 m yerden yüksek kargo paraşütleri ile uçağın dışına itilir. Kısa bir kayma sonrasında yük durur.

Kanatlar ve yakıt depoları

Tam konsollu kanatlar dört ana ve iki yardımcı yakıt deposu içerir. Kanatların altına iki harici tank yerleştirilmiştir. Bu, C-130'a 36.075 litre yakıt taşıma yeteneği kazandırır.

şasi

Değiştirilmiş üç tekerlekli şasi oluşurön çift ve tandem ana tekerlekleri ve düz olmayan, hazırlıksız uçak pistlerinde uçağı çalıştırmak için izin verir. Ana jantlar dikey olarak gövde gövdesi içine kaldırılır ve burunlar gövdeye doğru katlanır. Hidrolik direksiyon ön şasiye entegredir.

Güç kaynağı

Güç Lockheed C-130 Hercules modifikasyonu H40 kVA kapasiteli beş alternatif akım jeneratörü tarafından sağlanır. Bunlardan dördü motorludur ve bir tanesi yardımcı güç ünitesi (APU) tarafından kontrol edilir. Modifikasyonda E, bir 20-kVA jeneratörü bir hava türbini motorundan çalışır. DC akımı, dört adet 200 amperlik transformatör redresör ve 36 amper-saat kapasiteli 24 V'luk bir akü ile AC kaynaklarından beslenir.

hidrolik

Bir motor tarafından tahrik edilen dört pompaAna ve hızlandırıcı sistemler için 200 atmosfer sağlar. AC elektrik motoru, yardımcı sisteme basınç sağlar ve bir el pompasıyla çoğaltılır. Hidrolik, uçağın manevraları sırasında sıfır veya negatif aşırı yükler ile sabit basıncı korur.

Genişletilmiş "Herkül"

Bir dizi askeri operatör sivil kullanıyorL-100 adı verilen "Hercules" versiyonu. Şubat 1965'te belgelendirilmiş olan L-100, yakıt ikmali ve askeri teçhizata yakıt ikmali yapmadan C-130 Hercules modifikasyonu E'nin bir analoğu. L-100-20, kanattan 1,5 m uzunluğunda ve 1 m sonra eklenmiştir. Gövde L-100-30 4,6 m genişletilmiş.