Karadeniz'de batan gemiler: inceleme, tarih ve ilginç bilgiler

Karadeniz'deki batık gemilerin tarihi harikao kadar ki şimdiye kadarki eksiksiz ve güvenilir açıklaması için kimse üstlenmedi. Bunun nedeni, geminin alt kısmında kalan kalıntıların sayısı bile bilinmiyor olmasıdır. Ve onları saymanın imkânsız. Teknik sorunlar, derinlikler ve zaman geçtikçe diğer zorluklar çözülür ve gelecekte kesinlikle çözülür. Ancak zaman, aşılmaz bir engeldir; pas ve çürümüş süreçlerin yardımıyla gemileri çamurun derinliklerinde saklıyor veya onları iz bırakmadan yok ediyor.

Gemilerin ölüm nedenleri

Karadeniz'in ılık suları uzun süre kullanılabilir. İlk gezginler hakkında Eski Yunan efsanelerinden öğrendik. Kıyıya daha yakın kalmaya çalışırken, fırtınalar ve kötü hava koşullarında kayalara çarpmışlardı. Ayrıca kıyılarımıza da ulaştılar. Sahil araştırmacılarımız tarafından bulunan şarap, tütsü ve yağlı antik amfuralar bununla ilgili konuşurlar.

Askeri dönemde çeşitli gemi öldübu suların bol miktarda gördüğü geziler. Ahşap yelkenli tekneler ve modern gemiler, delikler açıyor, suyun altına giriyorlardı. Çoğunlukla ekibi ile birlikte. Karadeniz'in alt kısmı, navigasyon geçmişi boyunca yeniden doldurulmaya devam eden muazzam bir toplu mezardır.

Ancak Karadeniz'de batan gemilerin ölüm nedenleri de var. İşte bazı belgesel gerçekler.

Tsemess koyundaki sellerin yağması

Haziran 1918'de Novorossiysk limanının yakınındaSovyet denizcileri Vladimir İlyiç Lenin'in talebi üzerine gemileri sular altına aldı. Karadeniz Filosu, Brest Antlaşması'nda bahsedilmedi, ancak şartlar nedeniyle, Sevastopol'da Alman tarafının iade edilmesi talep edildi. Bu şartı diğer taleplerle birlikte kabul etmeye mecbur olan Sovyet liderliği, gemilerin bulunduğu Novorossiysk'e iki emir gönderdi. Resmi emir, Kaptan 1 rütbeli Tikhmenev'in gemileri Sivastopol'a götürmesini ve onları, Novorossiysk yakınlarındaki taşralı bir siparis olan Almanya temsilcilerine teslim etmesini istedi.

Komutan, uzun ve zor tartışmalardan sonraHer iki emir de gemilerin komiteleriyle birlikte resmi sürümü icra etmeye karar verdiler. Ancak tüm ekipler ona uymadı ve "Özgür Rusya" savaş gemisi de dahil olmak üzere 16 askeri gemi sular altına alındı. Yükseltilmiş bayraklarla "Ben öldüm, ama vazgeçmeyin", gemiler su altına girdi.

Taşkın olan gemilerin ve insanların kaderi

Sevastopol'dan çıkan gemiler kaldıyenilgisine kadar Almanya'nın hizmetini verdikten sonra Rus takımına geçti. Tikhmenev Beyaz tarafı savaştı ve sel baskınından yola çıkarak Bolşevikler, Raskolnikov, Kukel ve Glebov-Avilov daha sonra SSCB'de önemli görevlerde bulundu ancak 1930'lu yılların sonlarında bastırıldı.

Karadeniz'deki batıkların kaderidaha olumlu. Tsemesskaya Körfezi'ndeki olaylardan iki yıl sonra kademeli olarak yükseliş, toparlanma ve daha fazla sömürü başladı. En altında iki gemi vardı: "Özgür Rusya" ve "Yüksek".

Yazıtlı denizcilerin kahramanlarına anıt: "Ölüyorum, ama vazgeçmiyorum!" Şukhum otoyoluna kuruldu. Büyük granit taş, taşkın olan gemilerin adlarını, geçici (veya kalıcı) kalış yerlerinin tam koordinatlarıyla listeler. Ancak neredeyse yüz yıldır tarihçiler ve denizciler, Karadeniz filosunu kurtarmak için bu kadar yıl boyunca nasıl davranılması gerektiği konusunda tartışmaya devam ediyorlar.

"Amiral Nakhimov'un" ölümü

31 Ağustos 1986'da büyük bir ölümü anlatan bir hikayeYolcu gemisi "Amiral Nakhimov", kazanın nedenini belirlemeden önce bir şok ve umutsuz çaresizliğe neden oldu: "insan faktörü". Bu olayın 1912'de bir buzdağanlıkla çarpışmasından doğan bir olayla karşılaştırılması, yalnızca gemi üzerinde çok fazla insan öldüğü için var olma hakkına sahipti: 1243'ten 423 kişi (karşılaştırma için: Titanik'te 1496 kişi öldü). Ama sıcak bir deniz vardı ve buzdağları yoktu. Sadece iki kaptan ve bir yardımcıdan alınan kararlar vardı.

"Amiral Nakhimov" (gemi gemisi)Novorossiysk geç saatlerde Soçi'de. Hava iyi, deniz sakin, yolcular eğlendiler ya da dinlendi. Kaptan Markov, engin tecrübeye sahip bir adam, sakin bir şekilde gemisini defne çıkardı. O dönemde limana giden tek gemi, başında Kaptan Tkachenko ile kuru bir yük gemisi olan Peter Vasev idi. Önce Amiral Nakhimov'ı defne ağzında özlüyor dedi. Saat 23: 00'da, bu manevra esnasında Yüzbaşı Markov, saatini asistanı Chudnovsky'ye geçirdikten sonra kamarasından ayrılıyor.

Yürütülen soruşturma sırasındaHükümet komisyonu, sıradan, açılmamış, sırlar, vatandaşlar için çok açık kalmadı. Neden iki kaptan alnında felakete yaklaşan alnındaki niçin bu radarla ve kendi gözleriyle görünce, durumu kurtarmak için hiçbir şey yapmadı. Her iki gemideki bekçiler onları yaklaşan kazaya işaret ettiler, kimin kimi kaçırdığını sordu, ama ne oldu.

Buna rağmen iki büyük machinas çarpıştı.son dakikada bir şeyi değiştirmek için umutsuz girişimler. "Amiral Nakhimov" 8 dakika boyunca yolcuları ile dibine, Karadeniz'de batık gemilerin rütbesini yenileyerek kaldı.

Gelenlerle birlikte "Peter Vasev" ekibiliman mahkemelere yardım kurtarma operasyonları düzenledi. Chudnovsky Yardımcısı kabine gitti ve ölmekte olan gemide kaldı. Hem hayatta kalan kaptanlar yargılanmış, 15 yıl boyunca aldılar.

Askeri gemi "Liman"

Açıklanması zor felaketlerin tarihi herşeyin hepsi değil.biter. Son olarak, 28 Nisan 2017'de dünya, bir Rus savaş gemisinin Karadeniz'de battığını ve Togo bayrağı altında bir Yozasif-H sığır gemisi taşıyan gemiyle çarpıştığını gösteren birçok raporda patladı. Tüm mürettebat üyeleri kurtarıldı ve Rusya'ya teslim edildi ve “Liman” gemisi 80 metrelik bir derinlikte Türkiye'nin kıyısından yatar.

1970 yılında Polonya tersanelerinde inşa edildi veBaltık'ta ilk yıllarında çalıştı. 1974'te, Karadeniz Deniz Kuvvetlerine, ayrı bir keşif bölümü olan N519'a transfer edildi. Bir izci olarak, olası bir düşmanın gemilerini takip ediyordu, görüşmeleriyle, yüksek teknoloji silahı "İğne" yi kullanabiliyordu. Görevini yerine getirmek için özel keşif ekipmanı setleri ve modern bir radar sistemi "Don", bir hidroakustik sistem "Bronz" ve diğer bazı gizli cihazlar ile donatılmıştı.

Karadeniz'deki batık gemi "Liman" da, alarm durumundayken bir delik açıldı ve birkaç saat içinde dibe gitti.

Bir saptırma mı yoksa tam bir sis mi?

Bildirilen resmi okurkenAskeri kuvvetlerin temsilcileri, Rus gemisinin Karadeniz'de batmasının sebebini şaşkın, şaşkın ve utanıyor. Bu sırada. Gizli elektronik pahalı ekipmanlarla doldurulmuş casus gemisinin, siste hayvan taşıyıcıyı göremediği ortaya çıkıyor.

Belki de bu yüzden Harekete inanmak istiyorumOlası bir saptırma ilan eden filo desteği. Onların görüşüne göre, Suriye kıyılarından etkin bir şekilde çalışan “Liman”, burada bulunan ABD askeri güçlerinin hoşnutsuzluğunu doğurdu. İzcinin belirli bir saatte belirli bir noktada ortaya çıkmasını önlemek için, sığır kamyonu bunun için süratle yerine konulmuştur. Amiral V. Kravchenko, "Liman" ın ölümünü olağan dışı bir olay olarak değerlendiriyor.

Rus gemisinin Karadeniz'de batması gerçeği, tek bir reddedilemez gerçek var: takım yaşıyor. Muhtemelen, bu siste asla ve asla göremeyiz.