Yol nedir? Otomotiv ve demiryolları.

Makale, bir yolun ne olduğunu, ne tür olduğunu anlatır. Mesaj yollarının önemi nedir? Bu güne kadar hangi eski yollar hayatta kaldı?

Eski çağlar

İlk andan itibaren, ilk kezyerleşim yerleri ve şehirler, insanlar güvenilir yolların önemini fark etti. Özellikle Roma İmparatorluğu'nda olduğu gibi, ticari ilişkilerin ve askeri operasyonların gelişmesiyle güçlü bir ihtiyaç ortaya çıkmıştır.

Başlangıçta tüm yollar doğaldıyüzeyin ezilmesi sırasında oluşan orijin ve toprak. Bu arada, şimdiye kadar dünya çapında hayatta kaldı. Ancak, iklim koşulları (yağmurlar, kışlar) değiştiğinde uygunsuz hale geldi. Ve hareketin kendisi bizim zamanımızda olduğu kadar o kadar da hareketli değildi: çoğu zaman yollar çok büyüdü. Bir sözlüğe gitmek ne anlama geliyor? Hareketin rahatlığı dışında önemi nedir? İlk taş yollar ne zaman oldu? Bu makalede bahsedeceğiz.

Yol nedir: tanımı

Ansiklopedik terminolojiye göre, yol, kitlesel olarak gelişmiş bir altyapı oluşturan insanlar veya ulaşım için iletişim yoludur.

Doğal olarak, ilk toprak yollarhayatta kalamaz, onlar hakkında hiçbir şey bilmiyoruz. Ancak yapay sayıları, modern İngiltere ve Mezopotamya topraklarında bulunan yollara atfedilebilir, bunların yaklaşık yaşı MÖ 4. binyıla kadar uzanır. e. En eskilerden biri, yine İngiltere'de, Sweet Track adını alan yol. Hayatta kaldı, çünkü meşe, dişbudak ve akçaağaç gövdelerini yere bırakarak yaptılar. Şimdi bir yolun ne olduğunu biliyoruz. Bu arada, bu yöntem aynı zamanda antik Moskova yollarını köprülemek için de kullanıldı. Çürüme ve yıkım olarak yeni bir tabaka uygulandı. Şehrin bazı bölgelerinin bundan birkaç metre daha yüksek olduğu varsayımı var.

Güvenilir mesaj yollarına olan ihtiyaç ortaya çıktısadece ayaklara bakmadan kolay ve neşeyle seyahat etme arzusu yüzünden değil, bir kamyon taşımacılığının gelişimi nedeniyle. Ve bu arada, bir yolun ne olduğu sorusunu analiz ederken, ilginç bir gerçeği belirtmeliyiz. Avrupa'da inşa edilen Roma yollarının genişliği bir savaş arabası üzerinde hesaplandı ve bu parametre gelecekteki trafik rotaları için belirleyici oldu. Bazıları günümüze, örneğin, Pompei'nin antik kentinin kalıntıları üzerinde yaşadı.

Buhar makinesinin icadından sonra yaklaşık iki bin yılda, demiryolu gibi bu hareket yöntemi yaygınlaşmıştır.

trenler

Bir süre sonra, 1830 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde,İlk demiryolları Rus İmparatorluğu'nda ortaya çıkmaya başladı. Ülkemizde, ilk çizgi St. Petersburg'dan Tsarskoe Selo'ya kadar uzanıyordu. Ama böyle maliyetli bir inşaat yolunun nedeni nedir?

Şey, o zamanlar ve hatta bugün içinBu tür yollar en güvenilirlerinden biri olarak kabul edilir. Yeni çağın başında, ilk ilkel lokomotiflerde mal taşıma maliyeti oldukça düşüktü. Üstelik, uzun mesafeli seyahatin sadece arabalarda ya da gemilerde yapılabildiği durumlarda, demiryolları gerçek bir devrimdi. Şimdi, demiryolunu da içeren yolun ne olduğunu ve öneminin ne olduğunu biliyoruz.

Ve bugüne kadar, hava gelişmesine rağmenOtomobil rotalarının mesajları ve iyileştirilmesi, trenler önemli bir stratejik ve ekonomik faktör olmaya devam etmektedir. Yakıt şeklinde iddiasızlar ve gerekirse, bir adet kömür ve suyla yapılabilecek eski buharlı lokomotifler bile devreye girer.

Bütün eyaletlerde bir demiryolu var, amaAzgelişmiş bir dizi, sıradan insanlar ve malların taşınması için ülke çapında seyahat etmenin tek yoludur. Ve Hindistan'da, bu arada, yolcular, çoğu zaman ölmeleri yüzünden arabaların çatısına bile tırmanıyorlar.

Ünlü Demiryolları

Muhtemelen böyle en ünlü yolTüm ülkemize yayılmış Trans-Sibirya Demiryolu. Aynı zamanda dünyanın en uzun. Ayrıca bahsetmeye değer, Baykal-Amur Ana Hattı'nın iddialı inşaatıdır.

karayolları

XX başında araçların geniş gelişimi ilekalite ve pürüzsüz yollar için ihtiyaç ortaya çıktı. Sonuçta, atın araba ile nereye gidebildiği, araba çamura yakalanabilirdi. Evet ve yetersiz kapsama, motor parçaları ve süspansiyonun hızlı aşınmasına katkıda bulundu.

Yol iplikleri, toprağın olduğu neredeyse tüm dünyayı çevreler. Fakat deniz sorun değil, bu durumda uzun köprüler kurtarmaya geliyor.

Yollar da ödenir: “Fazla” taşıma miktarını sınırlamak için para toplanır ve asfalt yolun uygun koşullarda sürekli olarak bakımını beklemeksizin muhafaza edilir.

Genel amaçlı yollara ve otoyollara da bölünme vardır. İkincisi, birkaç şeritte, tramvaylar ve demiryolu geçişleri şeklinde engellerin yokluğunda farklıdır.