Etkinlik katsayısı - her şey doğru mudur?

Olmadan harekete geçilmedikayıplar - onlar hep orada. Sonuç her zaman elde etmek için gereken çaba daha az olur. Kayıpların işin performansında ne kadar büyük olduğunu ve verimliliği (EFFICIENCY) gösterdiğini.

Bu kısaltmanın arkasında gizli olan nedir? Aslında bu, mekanizmanın verimlilik faktörü veya rasyonel enerji kullanımının göstergesi. Verimliliğin büyüklüğü herhangi bir ölçüm birimi içermez, yüzde olarak ifade edilir. Bu katsayı, cihazın kullanışlı işinin işleyişi üzerindeki harcamaya oranı olarak tanımlanmaktadır. Verimliliği hesaplamak için hesaplama formülü şuna benzer:

Verimlilik = 100 * (yararlı iş yapıldı / harcanan iş)

Bunu hesaplamak için çeşitli cihazlardailişki, farklı değerler kullanılır. Elektrik motorları için verimlilik, yapılan faydalı işin şebekeden alınan elektrik enerjisine oranı gibi görünecektir. Termal makineler için verimlilik, yapılan faydalı işin harcadığı ısı miktarına oranı olarak belirlenecektir.

Etkinliği belirlemek için, herkesinenerji ve iş türleri bir ünitede ifade edildi. Sonra nükleer santraller, elektrik jeneratörleri ve biyolojik nesneler gibi etkinlik açısından herhangi bir cismin karşılaştırılması mümkün olacaktır.

Daha önce de belirtildiği gibi, kaçınılmaz kayıplar nedeniyleverimlilik her zaman 1'den azdır. Böylece, termik santrallerin verimi% 90'a, içten yanmalı motorların verimi% 30'dan az, elektrik transformatörünün verimliliği% 98'e ulaşmaktadır. EFFICIENCY kavramı, hem bir bütün olarak mekanizmaya hem de ayrı düğümlerine uygulanabilir. Mekanizmanın bir bütün olarak verimliliğinin genel tahmini (VERİMLİLİĞİ) sırasında, bu cihazın ayrı bileşenlerinin verimi elde edilir.

Yakıtın verimli kullanılması sorunubugün göründü değil. Enerji kaynaklarının maliyetinin sürekli artmasıyla mekanizmaların verimliliğini artırma konusu tamamen teorik bir sorudan pratik bir soruna dönüşmektedir. Sıradan bir otomobilin verimliliği% 30'u aşmazsa, otomobil yakıtları için harcanan paranın% 70'ini atarız.

Motorun verimliliğini göz önünde bulundurarak (motoriçten yanma), kayıpların işleminin her aşamasında meydana geldiğini gösterir. Dolayısıyla, gelen yakıtın yalnızca% 75'i motor silindirlerinde yanıyor ve% 25'i atmosfere salınıyor. Yakılan tüm yakıtlarda, salınan ısının sadece% 30-35'inde yararlı işler yapmak için harcanır, geri kalan kısım egzoz gazlarıyla kaybedilir veya kaybolur veya aracın soğutma sisteminde kalır. Alınan gücün yaklaşık% 80'i yararlı iş için, kalan güç ise sürtünme kuvvetlerinin üstesinden gelmek için harcanmakta ve aracın yardımcı mekanizmaları tarafından kullanılmaktadır.

Bu kadar basit bir örnek olsa bile, analizMekanizmanın etkinliği, kayıpları azaltmak için hangi işin yürütüleceğini belirlemenize izin verir. Bu nedenle, öncelikli alanlardan biri, yakıtın tamamen yakılmasını sağlamaktır. Buna ilave yakıt püskürtme ve arttırılmış basınç uygulanır, dolayısıyla doğrudan enjeksiyonlu ve turboşarjlı motorlar o kadar popüler olurlar ki. Motordan çıkan ısı, yakıtın daha iyi buharlaşması için yakıtın ısıtılması için kullanılır ve mekanik kayıplar, modern sentetik yağ türlerini kullanarak azaltılır.

Burada şöyle bir kavramı düşünüyoruz:verimlilik, ne olduğunu ve neyi etkilediğini açıklar. İşletim etkinliği ICE örneğinde düşünülür ve bu cihazın kapasitesini artırma yolları ve yolları belirlenir ve dolayısıyla verimlilik.