Rusya'daki ilk trafik ışığının geçmişi

Bu cihaz bugün bize tanıdık geldi veİnsanlığın olmadan var olabileceğini bile düşünemiyoruz. Bu, trafik ışığı kadar yaygın ama hayati bir araçtır. Bu aparatın dünyadaki ve SSCB'deki görünümünün geçmişi hakkında daha fazla bilgi edineceğiz ve onun türlerini de düşünelim.

Trafik ışığı nedir?

"Dünyadaki ilk trafik ışığı neredeydi?" Sorusuyla uğraşmadan önce, bu cihazın özellikleri hakkında bilgi edinmeye değer.

Söz konusu cihaz, tümünde kullanılırkarayolu / demiryolu / su veya diğer ulaşım şekillerinin hareketini düzenleyen ışık sinyallerinin yanı sıra kendilerine yönelik özel geçitler üzerinde yayalar sağlamak için dünya.

İlginçtir, çoğu dildeBu cihaz için kendi adları. Rusça, Ukraynaca ve Belarusça kullanılan dillerde "hafif" ("svitlo", "kutsal") ve "taşıyıcı" ("foros") Yunanca teriminden oluşur: trafik ışığı, daha önce, kutsal.

İngilizce olarak, trafik ışığı, Fransızca - feu de dolaşımda, Almanca - die Ampel, Lehçe - światło drogowe ("yol lambası") vb.

İlk kez 1932'de Rus dili sözlüklerinde "trafik ışığı" sözcüğü kaydedildi.

Temel görünümler

Başvurunun kapsamına bağlı olarak, bu tür trafik ışıkları ayırt edilir:

• Yol sokak.
• Demiryolu.
• Nehir.

Her birinin bir takım alttür türleri vardır. Örneğin, demiryolu taşımacılığının 18'ini, yol cadde taşımacılığını 4'ü (yolculuktaki katılımcıların oryantasyonuna göre: sürücüler, bisikletliler, yayalar ve bazı ülkelerde - güzergah araçları üzerinde) vardır.

Ayrıca, trafik ışıkları, besleme türüne göre farklılık gösterirsinyaller. Geleneksel form, gerekli rengi parlayan bir daire. Yirminci yüzyılın sonlarından bu yana. yanıp sönen okları ya da küçük adamları yayıldı. Buna ek olarak, birçok modern trafik lambası bir geri sayım işlevi ile donatılmıştır.

Neden böyle bir enstrümana ihtiyaç duydunuz?

Dünyada ve Rusya'da ilk ışıklardan tarihine geçmeden önce böyle bir olağandışı cihaz için bir ihtiyaç olduğunu neden değer bilmek.

Antrenörlerin, binicilerin veşehir sokaklarında yayalar arabaların icat edilmeden önce birçok yüzyıllar kökenlidir. Hatta eski Roma'da Julius Sezar yolun en azından bazı kurallar girmeye çalıştı, ancak bu fikir sonuç vermedi.

Ortaçağ'da, sokaklardaki hareketi düzenlemek için birden fazla girişim yapıldı, ancak hiçbir şey olmadı.

Bu hataların başlıca nedeni,Herhangi bir kanuna rağmen, seyahat avantajı daima soylulukla kalmıştır. Aslında, her yaştan asiller ve varlıklı vatandaşlar, herhangi bir hareket kuralının üzerinde duruyordu. Onları kırmak, sadece alt sosyal grupların temsilcileri için kötü bir örnek oluşturuyorlardı, aynı zamanda normal bir şekilde hareket etmelerini de engelledi, sık sık kazaya neden oluyorlardı.

Tramvayların ve arabaların icadı yanı sıraonların sayısının artması, hareketlerini düzenleme ihtiyacı konusu daha da acil hale geldi. Ve daha kolay hale getirmek için, daha sonra bir trafik ışığı olarak adlandırılan bu amaçla özel bir cihaz icat etmeye karar verildi.

İlk trafik ışığı nerede ve ne zaman ortaya çıktı

Sokaklarda trafiği düzenleme amacıyla tasarlanan cihaz, ilk önce 10.12.1886'da İngiliz başkentindeki Parlamento binasının yakınında göründü.

Dünyanın ilk trafik ışıklarını tasarladı John PeakŞövalye. Adalet uğruna, bu cihazı icat etmediği, ancak iyi tecrübeli olduğu demiryolu semaforlarının geleneksel modelini değiştirdiği söylenebilir.

Klasik modellerin aksine, ilk cihazkaranlıkta, sinyaller yeşil ve kırmızı renkli gaz lambaları döndürülerek beslendi. Öğleden sonra, ilk trafik ışığı iki semafor okla kontrol edildi.

Bu yeniliğin tüm avantajlarına rağmen, bir ay durmadan Knight'ın cihazı patladı. Büyüleyici bir başarısızlıktan sonra cihaz geri yüklenmeye başlamadı.

Trafik kontrolü için ışık cihazlarının evrimi

İlk trafik ışığı (yukarıdaki fotoğraf) kötü olsa dakanıtladı, düzenleme cihazı kullanma fikri birçok tarafından çok beğenildi. Üstelik, önümüzdeki yıllarda, dünyanın pek çok ülkesi, yayaların yaşamları için ciddi bir tehdit haline gelen otomobiller için trafik yasaları yaratma ihtiyacına geldi. Bu nedenle, 1909'da Paris'te, Avrupa'daki karayolu trafiğinin tekdüze kuralları ve aynı zamanda sinyal işaretleri sistemi onaylandı.

Buna karşılık, ilk otomatik trafik ışığı Ernst Sirrin, ertesi yıl Chicago (ABD) 'de patentliydi.

İngiliz versiyonu aksine, bu değilVurgulandı, çünkü Dur ve Devam et sözcükleriyle etiketlerden oluşuyordu. Başlıca yeniliği, cihazın otonomisiydi: Operasyonu için, kontrol eden bir kişinin varlığı gerekli değildi.

İki yıl sonra, söz konusu aygıtın daha da devrimci bir biçimi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikte ortaya çıktı. Lester Wyre tarafından icat edildi ve iki renkle parlıyordu: kırmızı ve yeşil.

İki yıl sonra, aynı Birleşik Devletler'deki herkesJames Hog tarafından patentlendirilen cihazın yeni versiyonu, Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyete geçti. Vaira'nın adaptasyonundan farklı olarak, bu hala keskin bir ses çıkarabilmişti.

Hog cihazının o zamanki en başarılı olduğu gerçeğine rağmen, Amerikalı mucitler bunu iyileştirmek için çalışmaya devam ettiler.

1920 yılında, William Potts ve John F. Harris, dünyada ilk kez iki değil, üç renk kullanmayı teklif etti. Bu tasarımın ilk trafik ışığı aynı zamanda Detroit yollarında ortaya çıktı.

İki yıl sonra Fransızlar ve Almanlar takip ettiYurtdışındaki meslektaşlarına örnek olarak Paris ve Hamburg'a otomobillerin hareketini düzenleyen ilk üç renkli enstrümanı yerleştirdi. Beş yıl sonra, 1927'de, Potts ve Harris'in icadı Birleşik Krallık'ta yaygın olarak kullanıldı.

SSCB'de ilk trafik ışığının ne zaman ve nerede ortaya çıktığı (Rusya)

Her çağda Rus İmparatorluğunda, ana birisorunlar pahalıydı. Sovyet iktidarının gelişiyle, durum gelişmedi. Bu nedenle, dünyanın geri kalanı, trafik kuralları ve bunların ayarlanması için çeşitli araçlar ile deney yaparken, Sovyet halkı ilk önce normal yollar inşa etmek zorunda kaldı. Dahası, 1917 devriminden ve İç Savaştan sonra, yeni kurulan genç devlette birçok sorun vardı.

Ancak, 1930'a kadar SSCB hükümeti bir Amerikan inovasyonu kurmaya karar verdi. Ülkenin başkentinin yerleşimcilere aşırı yüklenmesinden dolayı, bu tür deneyleri yürütmek zordu - aslında trafiği durdurmak için, o zaman yetkililerin karşılayamayacağı hareketi durdurmak gerekiyordu. Bu nedenle, Rusya'daki ilk trafik lambası 15.01.1930 tarihinde St. Petersburg'da (daha sonra Leningrad) Nevsky Prospekt ve Liteiny Prospekt'in kesişiminde (o zamanlar 25 Ekim ve Volodarski olarak adlandırıldı) kuruldu.

Bir yıllık çalışma süresince bu denizaşırı mucize kendini gösterdi ve Aralık ayı sonunda Moskova'da Petrovka ve Kuznetskiy köprüsünün köşesinde göründü.

SSCB'de daha fazla dağılım tarihi

İlk trafik ışığı takıldıktan sonraSSCB'nin başkenti, devletteki diğer üç yıl, diğer yerleşim birimlerinde bu tür cihazlara duyulan ihtiyacı göz önüne aldı. Bu cihazların kurulduğu ilk şehir (Rusya'nın iki başkentinden sonra) Rostov-on-Don'dı.

Ukrayna SSR topraklarında ilk trafik ışığı 1936'da Kharkov'da ortaya çıktı.

Gelecek yıllarda, bu tür cihazlar ülkenin diğer büyük şehirlerinde görünmeye başladı.

Sovyet trafik ışıklarının özellikleri

Bu cihazın Amerikan tasarımını ödünç almasına rağmen, Sovyet mühendisleri bir süreliğine renk şemasıyla denenmiştir.

Başlangıçta yeşil yerine mavi kullanıldı. Ayrıca renkler ters sırayla düzenlenmiştir: üst kısım mavi, alt kısım kırmızıdır.

Bu değişikliklerin sebebi nedir? Kesin bilgi mevcut değil. Belki de Sovyet makamları yasalarla ilgili sorun istemiyordu, çünkü uzun bir süre boyunca üç renkli elektrik ışığı Amerikalılar tarafından patentlenmişti ve bu modelin kullanımı için ödeme yapılması gerekiyordu.

Ve 1959’da ne zaman Dünya ülkelerinin çoğu (Sovyetler Birliği dahil) Uluslararası Karayolu Trafik Kongresi'ne katılmış, kırmızı, sarı ve yeşil renkleri olan üç renkli trafik ışığı genel olarak kabul görmüştür ve Potts ve Harris'in mülkü olmaktan çıkmıştır.

Rusya Federasyonu'nda modern trafik ışıkları

Işık kontrol cihazlarının Uluslararası Karayolu Trafiği Konvansiyonu normlarına uyarlanmasından sonra, bu alandaki yaklaşık otuz yıllık özel yenilikler ortaya çıkmamıştır.

Rusya Federasyonunda SSCB'nin çöküşünden sonra,tüm dünyanın mucitleri ile daha yakından işbirliği yapar. Bu sayede Rusya Federasyonu'ndaki doksanlarda LED trafik ışığı gibi bir yenilik vardı.

Bu cihaz sadece renkli ışığı değil, aynı zamanda farklı şekilleri de gösterebilir (küçük erkekler, oklar veya sayılar). İlk kez böyle bir yenilik Sarov'da tanıtıldı.

Rusya'da ilk trafik ışığının anıtı nerede?

Bugün düzinelerce varBelediye mülkiyeti olan trafik kontrolü için binlerce ışık. Dahası, onların varlığı bile vatandaşların kuralları ihlal etmesini engellemez.

Bu tür eylemlerin önlenmesi programı çerçevesinde, 25 Temmuz 2006'da Novosibirsk'te Rusya'da bir trafik ışığına yönelik ilk anıt açıldı.

Gelecek yıllarda, ülkenin diğer bazı şehirlerinde benzer projeler hayata geçirildi.

Örneğin, istasyon karesinin yakınındaki Penza'da gerçek bir trafik ışığı ağacı oluşturuldu. Yıllar önce şehirde kurulan ilk bu cihaz temelinde yapıldı.

2008'de Moskova'da, DPS'nin müfettişine bir anıt açıldı ve yerel derhal "Amca Stepa" lakabı verildi. Heykel kompozisyonunda muazzam bir trafik ışığının varlığından dolayı, bu anıt aynı zamanda üç gözlü bekçinin Moskova anıtı olarak da anılır.

Bir başka benzer kompozisyon 2010 yılında Perm'de açıldı.

Trafik ışığı kontrolörleri için başka hangi anıtlar var?

Ancak, sadece Rusya Federasyonu'nda değil, bu kullanışlı buluş anıtlar haline getirilmiştir.

Örneğin, ilk trafik ışığının anavatanında - Londra'da, 1999 yılında yetmiş beş üç göz düzenleyiciden oluşan Trafik Işığı Ağacı kuruldu.

Ayrıca İsrail'in Eilat şehrinde benzer bir anıt var. Bu paradoksal olarak, burada, trafik ışığı ağacına ek olarak, bu kalabalık alanda hiçbir kesişme olmadığı için böyle aygıtlar da yoktur.