Pan-Amerikan Otoyolu, dünyanın en uzun yolu

Pan-Amerikan Otoyolu bir görkemliAmerikan kıtasının gözü. Uzunluğu ekvatorun uzunluğunu aşan eşsiz bir otoyol, 1925'te, Buenos Aires'teki Pan-Amerikan Otoyolunun Birinci Konferansı'nın kurulmaya karar vermesiyle, on yıllar boyunca inşa edildi.

Dünyanın En Büyük Yolu

Proje 17 ülkeyi birleştirdi. Kıtanın kuzey kesiminde Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'ni kapsamaktadır. Meksika, Kolombiya, Peru ve diğer Latin Amerika ülkeleri, güney kesiminin inşasında katılımcı oldular. Pan-Amerika karayolunun toplam uzunluğu yaklaşık 48 bin kilometre, dünyanın en uzun yolu Guinness Rekorlar Kitabında yer alıyor.

Pan-Amerikan Karayolu Kuzey ve Güney'i birbirine bağladıAmerika, altı saat dilimini ve dört iklim bölgesini geçiyor. Yolun bazı bölümleri yağmur mevsimi boyunca seyahat için uygun hale gelmez, bu nedenle aşırı bir durumda hareketi düzenleyen özel bir izleme vardır. Genel olarak, Pan-Amerikan Karayolu, karayolunun geçtiği tüm eyaletlerin altyapısı için birleştirici bir faktördür.

Kuzey kısmı

ABD ve Kanada'nın tüm bölgeleri gelişmiş bir ağa sahiptir.Pan-Amerikan Otoyolundan bağımsız yollar, ancak sanayi bölgelerini birbirine bağlayan birçok şube ve çevre yolu ile ana ulaşım arteridir. Amerika'nın farklı eyaletlerindeki bazı otoyollar, Alman denizaltılarına liman depolarına saldırma tehlikesi olduğu ve acil ulaşım için etkili yollara ihtiyaç duyulduğu İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilen Amerikanlararası Karayolu da dahil olmak üzere Pan Amerikan olarak adlandırılmaktadır.

Meksika ve ABD arasındaki sınırPan-Amerikan karayolunun bir parçası. Yol, Meksika'nın başlıca Monterrey kentleri, Oaxaca, Mexico City ve diğer birçok ülkeden geçmektedir. Rota, rotası üzerinde Orta Amerika'nın tüm ülkelerinin başkentleri olacak şekilde döşenmiştir. Honduras bir istisna haline geldi: Başkentine, Pan-Amerikan otoyol yaklaşımlarının ayrılığı olan Tegucigalpa kentine.

Darieni boşluğu

Panama ve Kolombiya sınırında bir site var.sıradan bir araba sürmek mümkün değildir. Bu 87 kilometre uzunluğunda Darien boşluğu denir. El değmemiş ormanlar, Panama'nın doğa rezervlerine yakın ekolojik yasaklarla korunmaktadır, bu nedenle rotanın döşenmesi olanaksız hale gelmiştir. Ancak bu olmadan bile, yerel doğanın peyzaj özellikleri nedeniyle sitenin gelişimi imkansız olurdu. Bazı yerlerde orman tamamen geçilmez ve neredeyse hiç arazi yok, sadece bataklıklar var. Yol periyodik olarak başarısız olur.

Her şeyden önce, ABD Kongresi aktif olarakKolombiya'dan gelen kontrolsüz bir ilaç akışı korkusu yüzünden bu sitede bir yolun yapımına itiraz ediyor. Böylelikle Darieni araca sahip araçlar, Kolombiya şehri Buenaventura'yı Panama Şehri limanına bağlayan bir feribottan geçiyor. Elbette, sürücüler feribotu beklemek için çok fazla zaman harcaması gerektiğinden, bu durum bazı rahatsızlıklardan kaynaklanmaktadır, ancak sorunun başka bir çözümü öngörülmemektedir.

Başlangıcı

Pan-Amerikan karayolu kaynaklanmaktadırAlaska'daki Fairbanks'ın kuzey şehri ve güneyde Edmonton şehrine iniyor. 2230 km'lik bu uzantının bu bölümüne Alaska Otoyolu denir. Ardından, otoyol şubeleri, ABD'nin güneyindeki San Antonio kentini yeniden birleştirmek için iki ayrı otobandan geçiyor ve geçiyor. Bu yerden rota daha güneyde, Panama Şehri şehrine gidiyor. Feribottan sonra, Pan-Amerikan Otoyolu binlerce araba için tam teşekküllü bir otoyol haline gelir ve tüm Kolombiya, Andes Range dağ vadileri ve Cauca Nehri vadisi boyunca geçer. Bogota kentinden karayolu şubeleri Karakas'a ulaşıyor.

Latin Amerika

Sonra Pan-Amerikan karayolu dağdan geçerEkvator Platosu, Cuenca ve Quito kentini geçtikten sonra, yol Pasifik kıyıları boyunca Peru'nun başkenti Lima'ya kadar uzanır. Bundan sonra otoyol tekrar dallandı, bir şube Bolivya'nın başkenti La Paz kentine doğru yola çıktı, diğer şube güneyde Şili'deki Valparaiso şehrine gitmeye devam ediyor. Sonra otoyol sola dönüyor ve Latin Amerika kıtasının tamamını geçerek Arjantin'in başkenti Buenos Aires'e doğru yola çıkıyor. Buenos Aires'ten, otoyol, Magellan Boğazı'nın kıyılarında bulunan Ushuaia kentinin en güney noktasına kadar devam ediyor.

turizm

Stratejik ekonomik öneme ek olarak,Pan-Amerikan Otoyolunu gerçekleştiren başka bir işlev. En uzun yol boyunca seyahat etmek, unutulmaz izlenimlerle ilişkili. Örneğin, otoyol Dünya gezegeninin en kurak arazisi boyunca, Akatama çölü boyunca ilerlemektedir. Çölün ana cazibe - dev insan eli, kumların yükselen kumlu uçuruma batan ölen Gezgin simgeleyen. 11 metre yüksekliğindeki heykel, 1992 yılında heykeltıraş Mario Irarzarabal tarafından yaratılmıştır. Bir makalede anlatılması mümkün olmayan Pan-Amerikan Otoyolu, gezginlere çok sayıda gösterim sunacak.