St. Petersburg borsa köprüsü

Bu köprü St. Petersburg'daki Malaya Neva üzerinden inşa edildi. Toplam uzunluk 239 metredir. Boşanıyor. Perestroika'dan sonra Saray Köprüsü'nün formu verildi. Yeni bir manzara Neva'nın panoramasını daha simetrik hale getirdi.

Köprünün yeri

Petrograd tarafındaki geçişlerden biriVasilievsky Adası ve arka - Borsa Köprüsü - Mytninskaya Embankment'ten Rostral Columns'a ve Makarov Embankment'e kadar uzanıyor. Köprüdeki hareket iki yönlüdür. Vasilevsky Adası'ndan köprüye, üniversite setinden Exchange Meydanı'ndan geçebilirsiniz. Vasilievsky Adası'nın okunu takip ederek kendinizi Mytninskaya setinde veya Zoologic Lane'de bulacaksınız. Dönüş trafiği ile köprüye Dobrolyubov Caddesi'nden erişilir ve hem Birzhevaya Meydanı'na hem de Makarova Embankmentine çıkar.

Yakındaki ilgi çekici yerler

Köprü şehrin merkezinde. Yanında bulunur:

• Petrograd tarafında - hayvanat bahçesi, Topçu Müzesi, Peter ve Paul Kalesi'nin topluluğu.
• Vasilievsky Adası'nda Kunstkamera, Zooloji Müzesi ve Toprak Bilimi Müzesi bulunmaktadır. Ayrıca, köprü borsa binası ve Rostral sütunların bulunduğu Vasilievsky Adası'nın okuna götürür.

Döviz Köprüsü tarihçesi

Adı köprünün üzerinde bulunan borsadan aldıYön. Aslen bir ticaret limanı, Malaya Neva'nın ağzındaydı. Kuşkusuz genişleyen Vasilyevsky Adası'nın güvenilir bir feribotu olması gerekiyordu. Mühendis Mazurov tarafından tasarlanan ilk köprünün yapımı 1894 yılında tamamlandı. 25-span ve ahşaptan yapıldı. İnanılmaz derecede karmaşık tasarım 328 metre uzunluğundaydı. Yayılma açıklığı ortadaydı.

70'de kalıcı bir köprü inşaatı için planlaraşağı akış ölçümleri gerçekleşmemiştir. İlk olarak Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi ve ardından devrim. Sovyet döneminde, köprü Bina Köprüsü olarak adlandırılmış ve 1960'lara kadar ahşap kalmıştır.

yeniden yapılanma

1930 ve 1947'de köprü onarılıyordu.Sermaye, ancak artan trafik, ahşap köprünün kullanımını imkansız hale getirdi. Destekler sürekli çürüyor. Rekonstrüksiyonların bir sonucu olarak, ulaşım durumu daha da kötüye giden bir köprü haline gelmiştir. Ayrıca 1957'de bir buz kayması nedeniyle ağır hasar gördü. Yeni bir köprü ihtiyacı, oldukça akut bir kentsel sorun haline gelmiştir. Eski tasarım sadece geçişi engellemedi, aynı zamanda şehrin yüzünü de bozdu. O zaman, Mytninskaya setinin görüntüsü önemli değişikliklere uğradı.

1960 yılında, tamamen yeni inşa edildikaynaklı metal elemanlardan oluşan bir köprü. Uçuşlarından ikisi boşanmıştı. Köprünün inşasıyla eş zamanlı olarak Neva Deltası'nın manzarası değiştirildi. Vatny adası ve Petrograd tarafındaki isimsiz kanal tamamen uykuya daldı. Bu değişiklik sayesinde köprüden önce geniş bir alan ortaya çıktı. Yeni yapı, devrimden önce sanıldığı gibi, 70 metrelik mansapta yer almaktadır. Şimdi köprü, dar Zoologik Şerit'i geçerek Dobrolyubov Caddesi'ne bakmaktadır. Yeni yer taşımacılığın Petrograd tarafından ve arkadan serbestçe hareket etmesine izin verdi.

Projenin yazarları mühendisler Levin ve Demchenko,mimarlar Noskov ve Areshev - Vasilievski Adası'nın doğu ucunda ve Makarov rıhtımının genel görünümünü değiştirdi. Tüccar limanı zamanından kalma bir parapet inşa edildi. Borsa köprüsü formunda - Sarayın bir kopyası. Bu sayede şehrin yeni, eşsiz bir panoraması oluşturuldu.

Tasarım betonarme döşemeye kuruldu56 cm çapında boru biçimli kazıklar, yeni köprünün yanı sıra eski (ahşap) beş açıklık vardı. Yeni inşaatın genişliği 9 metredir. Büyük ve Küçük Neva'nın setlerinin daha düzenli ve simetrik bir görünümü, şehrin yeni bir sembolü haline geldi. Köprünün mimarisi biraz sadeleştirilmişti. Proje oluşturulurken trafik güvenliği standartları dikkate alındı. Genel olarak, yeni köprü daha işlevsel hale geldi. Aynı zamanda, mimarlar kentin tüm görünümünde bulunan anıtsallığı unutmamışlardı. Kutuplar pembe granit ile karşı karşıya. Köprünün rayları dartlardan yapılmış ve açıklıklarda Neptün üçgeni ile süslenmiştir. 1989 yılında, feribot sonunda eski adı - Exchange Köprüsü'ne döndü. Eski, süslü bir ahşap yapının fotoğrafı - geçmişi hatırlayan tek şey. Yeni tasarıma göre kasaba halkı buna hızla alıştı.

Bugün köprü

Şu anda, St. Petersburg'daki Exchange Köprüsü- Vasilievsky Adası ve Petrograd tarafı arasındaki önemli geçitlerden biri. Son zamanlarda, elektrik aydınlatma tesisatı üzerinde çalışma tamamlandı. Son olarak, 670 adet armatürden, özellikle LED'den gelen spotlar köprü desteklerine sabitlenmiştir. Ekipmanın kapasitesi 25.4 kW idi. Aydınlatma, izole edilmiş ve laconic tasarıma sahip düşük anahtarlı bir köprü tahsis etmiştir. Neva setlerinin tek bir topluluğunun parçası oldu. Modern teknoloji sayesinde, destekler ve korkuluklar geceleri harika gözüküyor. Birçok eski zamanlayıcı, Exchange Köprüsü'nün çok güzel olduğu gerçeğini not etmekte memnuniyet duyuyor. Düzeni daha Dvortsovy Köprüsü gibi oldu.

Döviz Köprüsü'nün Detour

Festival etkinlikleri sırasında, Exchange Köprüsü,Tuchkov kadar sık ​​sık engellenir ve nakil atlanır. Artan trafik yoğunluğu köprüyü şehir haritasındaki bir problem noktası haline getirdi. Feribot, merkezden Vasilievsky Adası'na ve Petrograd tarafına giden en kısa yoldur. Troitsky veya Blagoveshchensky köprüsünde kapalı alanın etrafından dolaşmak mümkündür.

Ulaşım yolu

Köprüyü, bağlanan bir troleybüs № 7 takip ediyorPetrograd tarafı ile Krasnogvardeysky bölgesi. İlk durak Stakhanovtsev Caddesi'nde, sonuncusu ise Petrovskaya Meydanı'nda. 10. otobüs, Petrograd tarafını ve Krestovsky Adasından gelen Exchange Köprüsü'nü takip eder - daha sonra Saray Köprüsü ve şehir merkezi boyunca Baltık İstasyonu'na doğru. Köprünün ardından 191 ve K209 numaralı rota taksi, Nevsky ilçesini şehir merkezine bağlamaktadır. Sabit güzergahlı taksi 5M Vasilievsky Adasına, Petrograd tarafına ve merkeze bağlandı.

Borsa Köprüsünün Boşanması

Borsa köprüsünün takvimi - dönem boyuncanavigasyon (mayıstan kasım ayına kadar) her gün 02:00 ile 04:55 arası. Geçiş turistler için favori bir yer haline geldi. Birzevoviç'in dağıtımı, komedi "Rusya'daki İtalyanların İnanılmaz Maceraları" nda yer alıyor.