Moskova'nın büyük yüzüğü - "betonke" ile ilgili her şey

IBC ile ilgili geniş bir yelpazedeki bilgileri kapsayacak: yolcuların yol hakkında, yapılarının geçmişi ve detaylı bir açıklaması, yeniden yapılanma planları ve rotayı yükseltme konusundaki çalışmaları.

Moskova Büyük Halkası

Bu, Vladimir ve Kaluga bölgelerinden geçerek, Moskova bölgesinin bir otomobil karayolu halkası, federal önemi A108 olan bir otoyol. MBC yolunda şehirler arasında rastlıyoruz:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• kama;
• Kurovskoye;
• Likino-Dulevo;
• Mikheev;
• Orekhovo-;
• Ruza;
• Sergiev Pasad.

550 km'den daha uzun olan bu transit yoldaönemli bölgesel önemi - yoğun bir Moskova düğümünü önlemeye yardımcı olur. İsimlerden biri olan "betonka", asfalt beton kaplaması nedeniyle beton döşeme üzerine döşendi. Rotanın genişliği 7 ila 15 m arasında değişir ve Likino-Dulyovo'nun önündeki üst geçide, geçen nakliye yüksekliğini 3.8 m'ye sınırlayan kontrol kemerleri bulunur. Ancak bunların dolambaçlı yoldaki çeşitleri de vardır.

ICD'nin en dikkat çekici yol yapıları:

• Kanal köprüsü. Moskova;
• Ozerninsky rezervuarının üzerinde bir köprü;
• Yaroslavl karayolu ile anlaşma;
• "Transsib "'in yönlerini aşıyor.

IBC'lerin Tarihi

Moskova'nın büyük yüzüğü inşa edildi.1950-1960 gg. askeri amaçlar için daha büyük bir hesap - sermayenin füze savunması. Bu nedenle beton plakalar, rota en az 40 ton ağırlıkla roket traktörlerine dayanabilmeleri için yerleştirildi.

Ama yakında uygun yol gittikçe arttıbasit Sovyet vatandaşlarının keyfini çıkarmak. Bu nedenle, seksenlerde plakaları asfaltla kaplayan Moskova halkası genel amaçlı bir otoyol haline getirildi ve kişisel araçların hareketi oldukça meşru oldu. 1991 yılında, parkur ilk olarak araba haritalarında kaydedildi.

MBK'nın yeniden inşası

Son yıllarda bankalar arası kredi tesisinde birçok onarım ve restorasyon çalışmaları gerçekleştirilmiştir:

• 2014: Dimitrov baypasının ikinci turunun topraklarındaki rotanın yapımı;
• 2016: Ryazan, Kashirskoye karayolu Minsk-Volokamskoe alanlarında üst geçitler inşaatı; Dmitrov yönünde Yaroslavl de A108 revizyon.

2017'de Moskova Büyük YüzüğüYeniden yapılanma, Stenino köyünden Volga rotasıyla (M7) kesişme noktasına doğru ilerledi. Ayrıca, Yaroslavskoe-Gorkovskoe otoyolu, Kashirskoye-Simferopol karayolu üzerindeki üst geçit inşaatları da devam etmektedir.

Sürücünün rota hakkındaki görüşleri

Moskova’nın otomobil meraklıları ve profesyonel sürücülerden aldığı büyük halka yorumları değişti. Yolun avantajları arasında şunları dikkate aldılar:

• Yaz aylarında konforlu sürüş;
• trafik sıkışıklığının neredeyse tamamının yokluğu (kamyonların “paketini” karşılamak için şanslı değilse);
• geniş omuz;
• şoförlerin iyi niyetleri;
• nispeten eşit kaplama.

Fakat aynı zamanda hem yerel hem de genel olarak birçok dezavantaj var:

• tüm yol boyunca gizli trafik polisi gönderir;
• yerlerde dar yollar, delikler vardır;
• "ebedi" katı;
• Kış sürüşünde çok dikkatli olunması gerekiyor: yol buzlu, kaygan;
• pistin üç dik inişi vardır, Semenovskiy yakınlarındaki kötü havalarda tehlikeli bir tırmanış;
• sollama yasaklayan çok sayıda işaret;
• Leningrad Karayolu ile Klin'e başarısız bir geçiş - karmaşık bir kavşak, trafik sıkışıklığı olasılığı yüksek;
• Demiryolu geçişleri, yolda harcanan süreyi önemli ölçüde artırıyor;
• Bir daire içindeki hareket nedeniyle, mesafe psikolojik olarak daha büyük gözüküyor.

Genel olarak, Moskova Merkez Halka ve bunagün hem sıradan sürücüler hem de profesyoneller için popüler ve canlı bir federal yoldur. Ayrıca, rotanın üç bölümünün yeniden yapılandırılması ve modernleştirilmesinden sonra, konforunun artması beklenmektedir. Ancak, sürücüler niteliksel olarak farklı bir planın yeniden inşasını istiyorlar - "betonki" nin genişlemesi.