Ön tekerlek saplamasının değiştirilmesi. Ön tekerleklerin değiştirilmesi ve onarımı

Saplamanın tekerleğin sönmesine neden olurhizmet dışı kalırsa ve merkezde güvenli bir şekilde sabitlemek mümkün değildir. Genellikle, tekerleğin sık sık çıkartılmasıyla bu olur. Hasar farklı olabilir - dişli kısmın bir arıza ya da bir pim kalıp eğriliği. Amortisman yetersiz bakım nedeniyle oluşur. Kir ve kum var, sırayla zımpara rolü oynuyor. Aşınmanın nedeni aynı zamanda kötü sıkılmış bir somudur. Oblom bilgilerini metal yorgunluğu ve daralma tekerlek somununun güçlü noktalarından etkisine bağlı olabilir. Sonuç olarak, makine üzerindeki hareket güvensiz hale gelir. Bu durum daha ciddi hasarlara ve trafik kazalarına neden olabilir.

Bu sorunun çözümü

Bu tip bir arıza meydana geldiğinde, ön tekerlek pabucu değiştirilmelidir.

Bu durumda sadece kırık kısmı değiştirmek değil tüm seti değiştirmek de arzu edilir. Bu, birinin kopmasıyla görsel olarak görünmeyebilecek olmasına rağmen, saplamaların geri kalan kısmının hasar görmesiyle karakterize edilir.

Aracınızın markası göz önüne alındığında,Değiştirme işlemi çıkarılmış göbek üzerinde ve doğrudan araçta gerçekleşebilir. Bunun nedeni, makinenin tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Ancak, bir kural olarak, göbeği kaldırmadan onarım yapabilirsiniz. Neredeyse her sürücü, damganın kendisini monte edebilir. Onarım çalışmalarında gerekli araçlara ve küçük bir tecrübeye sahip olmak yeterlidir.

Ya yolda saç tokası koparsa? Bu durumda, bu arızayı ortadan kaldırmak neredeyse imkansızdır. Tekerleğin belirli bir sayıda çiviye (dört ila altı, "OKA" istisnası hariç) göbeğe bağlandığı gerçeği göz önüne alındığında, geri kalanları eve ya da SRT'ye götürebilirsiniz. Başlangıçta, bijon somunlarının sıkılığını kontrol etmek ve çok dikkatli hareket etmek, büyük darbelerden kaçınmak ve yüksek hız elde etmek için gerekli değildir. Ön tekerlek göbeğinin cıvatasının değiştirilmesi çok zahmetli bir işlem değildir, ancak belirli beceri ve sabır gerektirir.

Kullanılamayan bir parçayı nasıl sökebilirim

Bunu ortadan kaldırmanın yolları şunlardır:yerli ve yabancı otomobillerin birkaç "folk" markası örneği üzerinde arızalar. Prensip olarak, onarım çalışmaları teknolojisinde önemli bir farklılık göstermez, ancak cihazın otomatik ile ilgili bazı farklılıklar vardır.

Ön tekerlek saplamasının değiştirilmesi - Toyota

Bu durumda, tamir amacı bir Toyota Corolla olacaktır.

Değişimden hemen önce karar vermelisinBir takım yedek pimlerin satın alınmasıyla. En iyi seçenek, kesinlikle orijinal parçaları satın almaktır, kalitesi şüphenin ötesinde. Aksi takdirde, hızlı bir şekilde kırılabilecek düşük kaliteli saplamalar satın alma riski vardır, ya da dişli parçaları yakında kırılacaktır. Ayrıca, kurulum yeri ile bir hata yapmamalısınız. Ön ve arka göbeklerin farklı saplamaları var. Bu tavsiye, ön tekerlek göbeği pivot değişiminin gerekli olduğu tüm araçlar için geçerlidir.

Adım adım değiştirme işlemi

Iş için, standart bir diziAnahtarlar, çekiç, kesici uç, balon anahtarı ve kriko. Araç düz bir yüzeye monte edilir ve park frenine yerleştirilir. Ardından tekerlek somunlarını serbest bırakıyoruz ve otomatik olarak tekerleği çıkarıyoruz.

Hazırlık çalışmasından sonra, fren kaliperi çıkarılmalıdır.

17'deki kafalar bir desteğin cıvatalarını söküyor ve bir diskten çıkarıyoruz. Fren hidroliği besleme hortumunun sökülmesi gerekli değildir, sadece fren muhafazasını hafifçe yana doğru çekiniz.

Göbeğin iç tarafında sağlanırsaplamayı sökmek ve monte etmek için bir teknolojik konektör. Göbeği, hasarlı pimin bu konektörün karşısına gelecek şekilde döndürüyoruz. Sonra bir çekiç kullanarak, saç tokasını çıkardık. Koltuğunda güvenli bir şekilde tutulursa, o zaman WD-40 veya dizel yakıtla işleme tabi tutulmalı ve hafifçe asitleşmeye bırakılmalıdır. Bundan sonra, sökme daha kolay olacak, gerekirse, öğretici kullanabilirsiniz.

Hasarlı parçayı yerinden çıkardıktan sonrayeni bir tane yükleyin. Kurulum, kaldırmayla aynı şeydir. Saç tokası yerini aldığında, fren somununa sıkıca oturması için tekerleği somunla tutmalısınız. Ön tekerlek saplamasının değiştirilmesi (Toyota Camry, diğerleri arasında) başarıyla tamamlandı. Kalan saç tokalarını değiştirmek gerekirse, işlem aynı sırayla gerçekleşir.

Yeni cıvataların istenmeyeceğine dikkat edilmelidir.Dişleri zarar görebileceğinden, eski saplamalara monte edilmiş somunları uygulayın. Bu, sonunda yeni ürün paketinin hızlı aşınmasına yol açabilir.

VAZ'da onarım süreci

Ön tekerlek saplamasının değiştirilmesi ("Niva" dahil), önceki araba ile neredeyse aynı şekilde gerçekleştirilir.

Araba bir krikoyla asıldı, kaldırırbir tekerlek, bir destek ve fren mekanizmasının koruyucu bir koruyucusu. Sonra saç tokası-civata bir çekiç ile nakavt edilir, ön bir sökme ile bir sökme ile karşılaştırılmıştır. Tekerlek göbeğine dönmez, ilk vitese takmanız gerekir. Koltuk kir ve pastan arındırılmış ve içine yeni bir cıvata takılmıştır. Saplamanın gövdesinde ve montajında ​​uzunlamasına yarıklar vardır.

Bu nedenle, eşleştiğinden emin olmanız gerekir. Motor tarafında çalışırken, saç tokasını çekiçle sürün ve ardından tamamen oturuncaya kadar somunu çekin. Tüm iş miktarı yaklaşık bir buçuk saat sürüyor.

Ön tekerlek saplamasını göbekten sökme ile değiştirme

"Matiz" otomobillerinde bir detayın değiştirilmesi örneğini ele alalım. Bu arabadaki hasarlı parçanın sökülmesi, fren diski durduğu için göbeği çıkarmadan mümkün değildir.

Yapılacak ilk şey, bir döner yumruk çıkarmaktır.Fren kaliperi tertibatı pedlerle birlikte ve yana doğru çekilir. İlk kontrolsüz direksiyondan. Daha sonra göbek montajı ayağa kaldırılır, top desteği çözülür ve devreden çıkarılır. Önceden hub somunu sökün, göbeği çıkarın ve tahrik mili SHRUS şanzımandan dışarı çıkmayacak şekilde sabitlenmiştir.

Gelecekte, göbek sökülüp Çıtçıt erişim vardır edilir.

Ön tekerlek saplamasının değiştirilmesi standarttır. Hasarlı olan ekstrüde edilmiş ve yerine yeni bir tane yerleştirilmiş. Bundan sonra, süspansiyon mekanizmasını monte etmeye başlayabilirsiniz.

"Chevrolet" üzerindeki saplamaların sökülmesi ve takılması

Her şeyden önce, tüm hazırlıkHasarlı parçalara engelsiz erişim için çalışmak. Tekerlek, kaliper ve fren diski tekerlek göbeğinden sökülür. Sondan bir önceki vidanın vidalarına erişim kolaylığı için, göbek dönüşünün konumunu direksiyon simidi ile değiştirmek gerekir. Ön tekerlek saplamasının değiştirilmesi ("Aveo 1.6" dahil) aşağıdaki gibidir. Uygun olmayan parça ahşap bir aralayıcı kullanarak bir çekiçle bastırılır ve yerine yeni bir saç tokası monte edilir. Ardından, tüm montaj kaldırmaya ters sırada monte edilir.

Gördüğünüz gibi, yeni bir kitin sökülmesi ve kurulmasıön tekerlek göbeği kilitle, evde oldukça mümkün bulunmaktadır. Ön tekerlek çubukları (dahil "Lacetti") değiştirilmesi haricinde bir aynı şekilde gerçekleşir - Fren diski nedeniyle göbek tasarımı kaldırılmaz.

Çıtçıt onarımı

Çoğu zaman sürücülerin üretmemesi tavsiye edilmez.cıvataların onarımı. İlk olarak, her zaman (bummer ve curvature) yapmak mümkün değildir. İkincisi, bir aracın sürüş güvenliği azalır. Ama yine de restore edilebilirler.

İplik hasarı ile ilgili. İplik geri yüklendiğinde, ön tekerleğin sabitleme piminin değiştirilmesi gerçekleştirilemeyebilir. Bunun için, saç tokası göbeğinden sökülür. Daha sonra bir mengene ile sıkıştırılır ve dosyanın uç kısmından bir pah kırılır. Daha sonra, kalıbın gerekli büyüklüğünü kullanarak hasarlı bölgeyi sürün. Parçada tabanda çatlak ve çip yoksa, daha sonra kullanılabilir.

bakım

Böyle bir sorunla karşılaşmamak içinkırma ve bir ileri tekerleğin bir piminin değiştirilmesi, bir somun sıkma derecesini izlemek için gereklidir. Serbest bırakıldığında, disk firkete karşı dövülür. Bu, kırılmalarına ve dişlerin aşınmasına yol açar. Tekerleği arabadan çıkarmadan önce, cıvataları dikkatlice kirden temizlemeniz gerekir, böylece dişli bağlantının dişlerine çarpmaz. Aynı işlem gerçekleştirilmeli ve somunu sarmadan önce yapılmalıdır.

Tekerleği sökmek için tavsiye edilirherhangi bir yağ türünü kullanan ıslak iplikler. Böylece somunun seyrini kolaylaştıracaksınız. Bu basit manipülasyonlar parçanın güvenliğine katkıda bulunur ve saplamaların değiştirilmesinden ve tamir edilmesinden daha az zaman alır.

Ayrıca, kontrol etmek gereklidirLastik bağlantı elemanını ziyaret ettikten sonra somunları ve cıvataları sıkın. Bir acele durumunda servis görevlisinin tekerleğe ulaşamayacağı ve saç tokalarına en iyi şekilde zarar verebileceği olasılığı yüksektir.

</ p>