Destek bölmesi: açıklama, özellikler ve cihaz

Tüm araç sistemleri önemlidirrahat ve güvenli hareket için bileşenler. Bununla birlikte, fren sistemi, aracın ne kadar güvenli olacağına bağlı olduğu için artan bir dikkati hak ediyor. Ve ana bileşeni zaman zaman bozulma haline gelen destektir. Bu mekanizmanın arızalanması nedeniyle, aracın zamanında durdurulması imkansızdır. Ve sadece bir bölme desteği sorunu çözebilir.

Fren sistemi birkaçAyrıntılar, ancak önemli rol kendisine verilmiştir. Bu bileşeni, tüm fren sisteminin başarısızlığının ana nedenlerinin neler olabileceğini bulmak için daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer.

Tambur frenleri

Otomobiller genelde disk veyatambur frenleri. Aynı zamanda kaliper disk freni sistemine takılıyken diğeri tambur kullanıyor. Sistemlerin her birinin avantajları ve dezavantajları vardır.

Aşağıdaki noktalar tambur frenlerinin eksileri olarak düşünülebilir:

• Fren tamburu, ısıtıldığında genişler; bu da büyük çaba gerektirir.
• Araba yavaşlarken, fren sistemi için çok kritik ve kabul edilemez olan yağlayıcı rolü olan gazların oluşması olasılığı vardır.
• Tambur yapısı "yapışkan" olma eğilimi gösterir, bunun sonucunda tekerlekler sürekli "fren" modundadır.

Birçok üretici en azından bir şekilde çalıştıbu eksiklikleri ortadan kaldırmak veya en azından bunları en aza indirgemek. Sonuçta, en iyi çözümün bir disk fren tasarımı ile değiştirileceği açıktı. Bununla birlikte, bütçe ekipmanlarının küçük arabaları tambur frenleriyle donatılmaya devam ediyor, ancak sadece arka tekerlekler ve ön tarafta zaten disk var.

Davul sisteminin önemli bir avantajı, analoglarla karşılaştırıldığında düşük bir maliyet olarak düşünülebilir. Buna ek olarak, kontaminasyona daha az maruz kaldıklarında arabanın arkasında duruyorlar.

Diskli Frenler

Disk fren sisteminin birçok avantajı vardırHerkesin bildiği, en azından bir keresinde bir bölme perdesinde çalışanların. Ve tamburlu frenler kapalı bir yapı türü ise, o zaman aksine her şey açıktır. Fren balataları ile disk arasında hava vardır, bu da tüm mekanizmanın soğutulmasını sağlar. Ve delik delikleri ve disk üzerindeki özel çentikler sayesinde kontaminasyon dışındadır. Bunun nedeni, tambur frenlerinin "sopa" yapmasıdır ancak disk yapısı açısından bu kusur yoktur.

Maalesef, dünyamızda hiçbir şey mükemmel değildir.disk frenler dahil. Ve her şeyden önce, ana sakınca yüksek maliyette yatıyor. Açıklık da kötü bir şaka yapıyor çünkü bu nedenle diskler çizilmelere neden olan dış mekanik etkilere (kir, kum, toz) maruz kalıyor.

Fren kaliper türleri

En yaygın fren kaliper sistemi;

• sabit tasarım;
• yüzen kafa ile kaliperler.

Sabit mekanizmalar rakiplerinden önce ortaya çıktı. Ve bu tip bir desteğin bir bölmesi zor değildir. Tasarımları, birbirinin karşısında ve fren diskinin hemen yakınında bulunan silindirleri olan bir metal kasa idi. Mekanizma, süspansiyon sistemine (döner mafsal) sabitlenir ve sabit konumda sabittir.

Pedler takılmadığında, onlarözel yaylar tarafından tutulur. Ancak sürücü fren pedalına basar basmaz, diske karşı bastırır. Etkili çalışma, fren sıvısının aynı anda tüm silindirlere beslendiği hortumlar, borular ve özel tüpler sistemi ile sağlanır.

Fren kaliperinin sabit tasarımıBüyük bir tork geliştirebilen güçlü motorlu tüm araçlar için ideal. Özellikle, bunlar temsilci sınıfının ve yarış arabalarının modelleri. Bu tür mekanizmalar dünyaca ünlü şirketler, örneğin Brembo tarafından üretilmektedir.

Kayan parantezli kaliperler onların tasarımında farklılıkFren balataları, her bir tekerleğin iç kısmına sabitlenen bölme perdesi sırasında görülebilen sabittir. Silindire ek olarak, konstrüksiyon bir braket ve bir piston (bir veya iki) içerir. Frenleme sırasında, piston bir süre sonra ayakkabının diske bastırılmaya başlamasıyla, bir süre sonra yüzen destek kılavuzlar boyunca pistona hareket eder. Bu, ikinci fren pabucunu kullanır.

Bu tasarım ucuz fiyatlıdır ve mütevazi boyutta basit bir paketle ucuz arabalara uygulanır.

Çalışma prensibi

Desteğe atanan ana görev, -Bu, aracı yavaşlatmak veya durdurmak için gerekli çabayı sağlamaktır. Sürücü her an otoyolda fren pedalına bastığında belirli bir basınç oluşur. Sırasıyla pedleri kullanan kaliper pistonlarına aktarılır. Bu durumda, mekanizma, fren diskine göre ayakkabıların tam olarak paralel bir hareketini sağlar. Sonuç olarak, parçalar diski sıkıca sıkıştırır, bu da yavaş harekete neden olur.

Ama bununla ilgili bir anahtar nokta var.bölme perdesine geçmeden önce bilmelisiniz, bu sürtünme. Pedler dönen diski kenetlediğinden, ısıtma önlenemez. Ve bu pedlerin kendileri ve destek için de geçerlidir. Fren hidroliğinin sıcaklığı da artmaktadır. Bu durum, birçok üreticinin ciddi gerekliliklerin yerine getirilmesi ile karşı karşıya kalmaktadır.

Her şeyden önce, pergeller şu şekilde bir malzemeden yapılmalıdır:

• yüksek mukavemete sahiptir;
• yüksek ısı transferi derecesine sahiptir;
• ısıya dayanıklıdır.

Son nokta özellikle önemlidir, çünkü ısıtma genellikle nesnelerin deformasyonuna yol açar.

Teşhis, ana belirtiler ve kırılma nedenleri

Arabanın çalışması sırasında,fren sistemi bileşenlerinin doğal aşınması. Ve zamanında teftiş etmesi gereken ilk işaret, gıcırtılığın çoğu sürücüsü için pek hoş olmayan bir görünüm olarak hizmet edebilir. Çoğu zaman bu, desteğin arızalandığını gösterir. Bu durumda, fren balataları diske paralel olarak dokunmaz, bu da düzgün olmayan silmeye neden olur.

Perde fren bölmesi gerektirebilecek diğer özelliklerin listesi:

• Aracı tamamen durdurmak için sürücüye uygulanması gereken önemli çabalar.
• Araç yavaşladığında, araç yana doğru hareket etmeye başlar.
• Fren pedalına çok kolayca bastırılır.
• Pedalın bir nabzı var.
• Frenler yakalandı.

Bu davranışın nedeni ne olabilir?kumpas? Çoğu durumda, bu sızan anter arızasıyla oluşur, bu da içeriye kir ve toz girmesine neden olur. Yağlamanın olmaması nedeniyle pas ortaya çıkar.

önleme

Arızalı bir araba güvensiz kabul edilir veHatalı frenlere sahip bir araba, diğer yol kullanıcıları için zaten ciddi bir tehlikedir. Ve eğer fren sisteminin herhangi bir aşınma belirtisi varsa, bunları hemen yok etmek ve onları görmezden gelmek gerekir.

Bunun için belli bir aralıkta yeterlidir.fren sisteminin tüm elemanlarının görsel denetimini yapmak ve "Audi" veya başka bir araba için arka kaliperleri yeniden düzenlemek için zaman. Bunu kendiniz yapabilirsiniz veya periyodik olarak planlanmış muayene amacıyla SRT'ye sürün.

Boşluğun kendisi için olduğu gibiHer 30-40 günde bir teşhis gerçekleştirin. Görsel denetim sırasında, tüm lastik contaların durumuna dikkat edilmelidir. Küçük boşluklar varsa, zamanla ilgili sorunları ortadan kaldırın, çünkü kirlenme parçaların erken aşınmasına neden olur.

Fren sisteminin bakımı

Bir araba yapabilmek içinkonforlu ve güvenli geziler, fren sisteminin her zaman iyi durumda olması gereklidir. Bunu yapmak için tüm parçalarının bakımını yapmak yeterlidir.

Desteğe bakmak için gereklitüm sürüş elemanlarını sökün, sökün ve yağlayın. Bu konuda süper karmaşık bir şey yok, yine de sadece birkaçı Nissan'ın desteğiyle dolu.

Sürücü düzenli olarak bir araba kullanıyorsaFren sıvısının tamamen değiştirilmesi için bir ihtiyaç vardır. Her iki yılda üretmek mümkündür. Bu, taşıtın çalışması sırasında sıvı fren sistemi önemli ölçüde azalır neden olan, nemi çekmek mümkün olmasından kaynaklanmaktadır.

Görsel bir inceleme, sıvı bir çizgi ortaya çıkarsa, sorun derhal düzeltilmelidir. Böylece tüm sisteme ciddi zarar vermekten ve aynı zamanda kendinizi ve başkalarını koruyabilirsiniz.

Fren balataları da dikkatbelirgin aşınma hemen değiştirilir. Birçok üreticinin ürünleri yüksek derecede güvenlik ve kalite ile ayrılır. Ayrıca, pedlerin sahibine teknik durumlarını bildirecek şekilde yapılmıştır.

Tamir seti

Lacetti desteğinin perdesini kolaylaştırmak için özel olarak tasarlanmış tamir takımları vardır. Aslında, bu bir dizi küçük ve yedek parçadır. Kural olarak, aşağıdakilerden oluşur:

• sızdırmazlık halkaları;
• kılavuzları;
• ayar vidaları;
• cihazları ayarlama;
• yağlayıcılar.

Makinenin markasına ve kitin üreticisine bağlı olarak, diğer elemanlar kompozisyona gidebilir, ancak listelenen bileşenler neredeyse her tamir takımı için standart bir settir.

Ön cephenin veBir makinenin arka kaliperi farklıdır. Yani, iki set satın almanız gerekecek. Bu durumda, belgelerine göre araca en uygun seçeneği seçmeye değer.

Ön kaliperlerin bakımı

İşi bir asansörde yürütmek daha uygun olur.bir kriko kullanmak. Arabanın ön kısmı kaldırıldı ve tekerlek çıkarıldı. Ardından, alt montaj cıvatasını sökün ve ardından gövdeyi yukarı doğru çevirin. Bir bölme arka kaliperler "Audi C4" Üreten pedleri durumunu değerlendirmek ve gerektiğinde değiştiriniz değer.

O zaman üstteki bağlantıyı, hortumu sökmeniz gerekir.sen çekemezsin. Sonra, kaliper braketini yumruk üzerinde tutan cıvataları sökün. Kelepçeyi çıkardıktan sonra, pistonu çıkarmaya devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için, fren pedalına basın - basınç kalanını yapar. Fren hattını derhal tıkar, örneğin bir M12 cıvatası.

Desteğin tamamen sökülmesi ve temizlenmesi gerekir.kirden ve gerekli olanı yağlayın. Bakım sürecinde aracınız için satın alınan tamir setini kullanın. Tüm hasarlı parçalar yenileriyle değiştirilir ve sonunda mekanizma ters sırada monte edilir.

Arka kaliperlerin bakımı

Arka desteklerin donanımı biraz farklıdır.Ön, arka tekerlekler el frenine bağlıyken. Arabanın arkasını kaldırarak, her iki tekerleği çıkarın. El freninin kablosu ayrılmalıdır, aynısı el freni mekanizmasını ve kaliperi birbirine bağlayan çatal pimi için de geçerlidir.

Kaliper "Audi A6" nın perdesi sırasında hemen ihtiyacınız var.bir fren yolunu (aynı yöntem yaklaşımlarını) karıştırmak ve bir desteğin sabitleme elemanlarını sökmek. Dikkatlice kontrol edilmesi gereken pedlere erişim açılır.

Frenler cıvatalarla tutulur,süspansiyon koluna cıvatalı. Biz de bunları kaldırmak ve kelepçeler ve rehberleri ile bile çok braket. Bu çap pergeli, piston kıskaçları ve uzkogubtsami ile temizlenebilir. Daha sonra, aynı adımlar - Bir sızıntı varsa bileşenlerin değerlendirilmesi, mühürlerin yedek gerekirse, yağ,. Bundan sonra, hatırlama ters sırada kızak takımı, tekerlekleri koymak.

Sonuç olarak

Fren sıvısı hala döküleceğinden,Sistemdeki seviyesini kontrol etmek ve gerektiğinde doldurmak gerekir. Frenleri boşaltmak da zorunludur. Tüm işler zor değildir ve kendi başınıza yönetebilirsiniz. Fren balatalarının değiştirilmesi için planlanan operasyonda sadece bakım masraflarını uygulayın.