Scooter "Karınca" - tarihçesi ve özellikleri

Biraz tarih. 1945 yılında fabrika Piaggio çalıştı Agostino D 'Ascanio, ünlü İtalyan uçak tasarımcısı, yakında. Bu kelime önce kullanılan 'scooter' olarak tanındı zaman makinesi, için alışılmadık ve şaşırtıcı tasarlamıştır, fakat motorlu scooter, tayin edildiği genç teknisyenler tarafından bağımsız olarak inşa edildi ve o zaman motorlu scooter yoktu. Bu teknoloji mucizesi küçüktü, ucuzdu ve manevra kabiliyetindeydi. Bu buluşun yazarı, fikrini daha da geliştirdi, scooter üzerinde çeşitli değişiklikler yaptı, Bunlardan popüler küçük üç tekerlekli kamyon oldu. 1946 yılında, Piaggio fabrika seri üretime bu harika otomobil başladı gelecek yıl Nisan ayından. Ve iki yıl sonra zaten birçok ülkede üretilen araç.

Bir süre sonra bu araba çekti.Sovyet liderliğinin dikkati. 1956'da Bakanlar Kurulu, Sovyetler Birliği'ndeki bu makinelerin üretimine başlama kararı verdi. Zaten 7 Temmuz 1956'da Tula fabrikasından yıl sonundan önce 2500 otomobil üretimi talimatı verildi. Bu tür scooterların deneysel bir topluluğuna "T-200 Tulitsa" adı verildi. Burada bu markanın hâlâ iki tekerlekli bir kargo modeli olmadığını belirtmek gerekir.

1957 yılında tasarımcılar IG Lerman ve V.S. Makhonin, "T-200" ü esas alarak bir kargo scooter tasarladı. İki değişiklikte yaptık. "TG-200K" - karoser ile "TG-200F" - minibüs ile modifikasyon. Bundan sonra, 999 adetlik bir test partisi serbest bırakıldı. Bu kargo scooter'ları tesis içi taşımalarda kullanılmaya başlandı ve burada bu amaçlar için mükemmel bir şekilde uygun oldukları anlaşıldı. Ardından otomobiller kentin ekonomik hizmetleri ile donatılmıştı. Kendilerini iyi gösterdiler ve popüler oldular. Ertesi yıl, bu makinelerin üretimi devlet düzenine dahil edildi.

1969'da temel, temel model değiştirildibaşka, daha mükemmel. Bu arabaya "TGA-200" gibi bir isim verildi. Ve kendi adını aldı. Buna "Ant" motorlu scooter deniyordu. Bir önceki modele kıyasla kapasite yüzde 40 oranında arttı. Gelişmiş motor "T200A" olarak adlandırıldı ve bir motorlu scooter "Ant" üzerine kuruldu. Böylece 1980-1985 yılları arasında serbest bırakıldı.

1987-1989 gg. Tula kargo scooter üretiminde en iyilerdi. 1987'den beri "Ant 2" üretildi. Maksimum yük 315 kilogramdı.

Motorlu scooter "Karınca". karakteristikleri

Araba 40 dereceye kadar tırmanabilir,saatte 3 kilometre maksimum hızla geçilmezlik gösterebilir. Bu kargo motorlu scooter dünyanın 21 ülkesine ihraç edildi. Aracın üretimi 1995 yılına kadar devam etti.

Kısaca, bunun için bazı değişiklikler vardımakinesi. İlk önce "TG-200" (scooter "Ant"), daha sonra "T-200M" - modifikasyonu, daha sonra "Turist", "Muravey-2" nin üç modifikasyonu yayınlandı.

2009 yılında OAO AK Tulamashzavod karar verdiBu scooter üretmek için tekrar deneyin. Bilgi "GTS-1" adı verilen prototip modelinde sağlanmıştır. Olası fiyat belirtildi: 100.000 ruble. Ancak, bu projenin geliştirilmesinden daha fazla söz edilmemiştir.

"Karınca" motorlu scooter, küçük olmasına rağmen, Sovyet otomotiv endüstrisinin tarihinde önemli bir iz bıraktı ve şu ana kadar ilgili kalıyor.

Makinenin kendisi hakkında konuşalım. 1995 yılında üretimin sona ermesinden bu yana uzun yıllar geçmesine rağmen, şimdi "Karınca" motorlu scooter aktif olarak kullanılmaktadır. Teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• saatte maksimum 60 kilometre hıza sahiptir;
• yük taşıma kapasitesi - 280 kg;
• Kendi ağırlığının 240 kilogramı;
• motor gücü - 12 beygir gücü.

Yüksek bir pasifliğe sahiptir ve kırsal alanlarda ekonomide vazgeçilmezdir.

</ p>