Elden çıkarma, "Niva-Chevrolet": cihazın teknik özellikleri

Avlanma ve balık avlama için "Niva" - yeri doldurulamazaraba. Açıklık ve basit cihazıyla ünlüdür. Tabii ki, yıllar geçtikçe model önemli ölçüde modası geçmiş duruma geldi. Ancak Chevrolet Niva'yı satın almak için bir seçenek var. Bu, hoş görünümü ve açıklığın az iyi özelliklere sahip daha modern bir otomobilidir. Açık olanın sırrı nedir? Çok basit - Niva Chevrolet'teki dağıtım yükleniyor. Cihaz, ilke ve çalışma modları bu makalenin ilerleyen kısımlarında ele alınmaktadır.

Bu ne için?

Bu site vazgeçilmez bir unsurdur.dört tekerlekli araçlar. "Chevrolet Niva" kutusu ve dağılımı önde gelen köprüler arasındaki torku yeniden dağıtıyor (arabada ikisi var). Bu mekanizma, gerekirse, hareket sırasında torku arttırır (sözde ponizhayka).

Aktarma kutusunun yalnızca dört tekerlekten çekişli arazi aracıları için değil, aynı zamanda da yüklü araçlarda kurulduğu belirtilmelidir. Genellikle böyle bir sistem, araba asansörleri, vinçler ve diğer özel ekipmanlar ile donatılmıştır.

tür

Bu unsurların çeşitli türleri vardır:

• Koaksiyel tahrik milleri ile donatılmıştır. Bu çeşit çok sayıda arazi aracı üzerinde kullanılır. Bu popülerlik her iki köprü için tek bir ana şanzıman kullanılarak elde edildi.
• Hizalı tahrik mili ile. Ara şaft yok. Bu sistemin avantajları yüksek verimlilik ve gürültüsüzlüktir. Ayrıca, böyle bir kutu küçük bir kaldırım ağırlığı ile karakterizedir.
• Önde gelen köprülerin kilitleme tahriki ile. Ayrıca Chevrolet Niva'ya da kuruldu. Burada, tekerlekler kaymadan tüm torkların kullanılması mümkündür; bu, off-road sürüşü sırasında çok önemlidir. Ön aks, yalnızca yolun zor bölümlerinde devreye girer. Bir arazi aracının asfalt döşeme üzerinde tek tahrikli (sadece arka aks çalışmaktadır). Bu, yakıt tüketimini azaltmanıza ve gerekirse (sürücü "kapandığında") artışı sağlar. Ayrıca, bir eksenel zorla kilit var.

Cihaz hakkında

Çeşitlerdeki kalkışa rağmen, bu kutulardaki cihaz ve çalışma prensibi aynıdır. Dağıtım nasıl düzenlenir ("Niva Chevrolet")? Bu düğüm çeşitli unsurları içerir:

• Kurşun mili.
• İntrarakt diferansiyelinin blokaj mekanizması.
• Diferansiyel kendisi.
• Zincir veya vites şanzıman.
• Arka ve ön aksın tahrik mili.
• Downshifting.

Bütün bunlar salondan yönetiliyor. Bunun için bir dağıtım kolu vardır. "Niva Chevrolet" in hem kilidi hem de vites küçültmesi var. Ana şanzımandan dağıtıcıya giden tork, tahrik mili boyunca iletilir.

Sonra anın kuvveti eksenler arasında dağıtılır. Burada interaxle diferansiyeli bağlanır. Bu düğüm, tekerlekleri farklı açısal hızlarla döndürmenizi sağlar. Bu arada, diferansiyelin kendisi çeşitli tiplerde olabilir:

• Dengesiz (farklı oranlarda tork dağıtır).
• Simetrik (çabayı eşit olarak dağıtır).

kilitleme

Yurtiçi olduğunu not etmekoff-road otomobil dağıtımı ("Niva Chevrolet" dahil), diferansiyel kilitleme fonksiyonuna sahiptir. Böylece, tork iletimi, yolcu kabinindeki vites kolunun konumuna bağlı olarak hem simetrik hem de asimetrik olarak gerçekleşebilir. Ön aksı bağlamak için bir zincir tahrik kullanılır. Bu ünite dişli bağlantılar (tahrik ve sürüş) ve bir tahrik zincirinden oluşur. Modern SUV'larda, dört tekerlekten çekişin dahil edilmesi otomatiktir. Fakat burada şanzıman şanzıman bir konik dişli olarak yapılır.

Neden bir "ponyake" ye ihtiyacımız var?

Daha önce söylediğimiz gibi, tam adı -redüksiyon dişlisi. Dağıtım ("Niva Chevrolet" 1.6 dahil) ana çifti değiştirmenize izin verir, böylece torku artırabilirsiniz. Tekerlekler yavaşça dönecek, ancak büyük bir güçle. Böylece, araç çamura sıkışmışsa, vites küçültmeyi açmak tüm akslarda kaymayı önler. Makine yavaşça tuzaktan dışarı çıkar. "İndirme" nin kalbinde bir planet dişli kutusu prensibi bulunur.

Nasıl işler?

Operasyon prensibi oldukça basit. Şanzımandan tahrik miline tork aktarımında bulunur. Ardından, kuvvetler merkez diferansiyeline aktarılır.

Eski "Nivakh" dağıtımında ("Niva Chevrolet" sayılmaz) engellemeden bir mekanizma vardı. Şimdi araba, dişlerin sert kilitleme olasılığı ile tam bir diferansiyel ile donatılmıştır.

Dağıtıcının çalışma şekli

Bu mekanizma beş modda çalışabilir:

• "Nötr" açık.
• "İndirme" kapatıldığında diferansiyel kilidi açılır. Bu durumda, tork bir ila iki oranında dağıtılır.
• Overdrive etkinleştirildiğinde diferansiyel kilitlenir. Burada, tork dağılımı, tekerleklerin yol ile çekiş kalitesine bağlı olarak otomatiktir.
• Bir vites küçültme devreye girer ve diferansiyel kilidi devre dışıdır. Kuvvetlerin transferi ilk durumda olduğu gibi aynı oranda gerçekleşir.
• Diferansiyel kilitli ve "podyshayka" açık. Bu durumda, tüm köprüler yarı aks dahil olmak üzere kendi aralarında sıkı bir şekilde bloke edilir. Yol yüzeyine (kir, kum vb.) Bağlı olarak tork eşit değildir. Bu çalışma modunda, en iyi ülke arası yetenek elde edilir. Ancak sürekli olarak vites düşürerek ve kilitlerle sürmeyeceksiniz. Böylece dağıtıcının yataklarındaki yükü arttırır. "Niva Chevrolet" yakında şanzımana ciddi müdahalede bulunacak. Ayrıca yakıt tüketimini önemli ölçüde artırır, güçlü bir şekilde "yiyor".

Doğru şekilde nasıl kullanılır?

Vites kolunda bir devre var. Vites küçültmek için kolu yukarı, yukarı doğru hareket ettirmelisiniz. Diferansiyeyi kilitlemek için - sola kadar sola çekin. Ayrıca kolda Latince harf sembolleri vardır. Yani, L bir vites küçültüyor, N nötr ve H yükseliyor. Şimdi tüm bunları nasıl kullanacağımızı, sonra mekanizmayı tamir etmemeyi ve dağıtıcının yataklarını değiştirmemeyi öğrenelim.

"Niva Chevrolet" evrensel bir arabadırSadece asfalt kaplamada değil, aynı zamanda off-road'da da aktif olarak kullanılmaktadır. Yani, bir ford ya da su birikintisi üstesinden gelmek zorunda kalırsanız, tamamen durmalı ve azaltılmış sayıda adım eklemelisiniz. Lütfen dikkat: sadece tamamen durduktan sonra açılmalıdır. Saatte 5 kilometrede bile transfer durumunda sorun yaşarsınız. Ancak, diferansiyelleri hareket halindeyken bile kilitleyebilirsiniz. Herhangi bir sürpriz getirmeyecek. Sürekli çalışan iki köprü ve yarı aks nedeniyle yakıt tüketimi artacaktır.Hangi durumlarda bir düşürmeyi eklemek gerekliChevrolet Niva'ya transfer mi? “Diyagonal”, “ford” lar ve yavaşça tırmanan uzun bir tırmanış ile onun çalışması gerekir. Genellikle sürücülerin sorması: Bir kilitle uzun süre sürebilir miyim? Sadece kesinlikle gerekli olduğunda dahil edilmesi gerektiğini unutmayın. Aksi takdirde, dişler ve şaftlar üzerindeki yük artar. Asfalt üzerinde yüksek hızda sürerseniz, yakında Niva Chevrolet üzerindeki dağıtımı değiştirmeniz gerekecektir.

Kilit Açma

Bazen kilit sıkışmaları oluyor - onunAraba tamamen durduğunda bile kapatmak imkansızdır. Chevrolet Niva için durum oldukça yaygın. Nasıl çözülür? Emin bir yol var. Bunu yapmak için, arka dişliyi açın, sürücü sırasında diferansiyel kilidini biraz ve sağa doğru hızlandırın. Belli bir hızda, kolayca "nakavt edilebilir" olabilir. Ancak, benzer lamba gösterge tablosunda kalıyorsa, aşağıdaki fotoğrafta olduğu gibi, kilit kapanmamış.

Bu durumda nasıl olunur? İlk hızı etkinleştirmeli ve düğümü tekrar kapatmaya çalışmalısınız. Geri ve ileri hareket ederek, sorunu sıkışmış diferansiyel ile çözersiniz. Genel olarak, kilitleme sadece ciddi bir zorlama koşullarında tavsiye edilir. Toprak yolların ve kum tepelerinin kesiştiği noktada, vites küçültme yeterlidir.

Derin su birikintisinin üstesinden gelmek

Genellikle sürücüler arasında bir anlaşmazlık varbir transfer vakası ile ford geçmek daha iyidir. Bazıları, overclock'tan su birikintisine "uçmayı" tercih ediyor, diğerleri ise vites küçültmeyi tercih ediyor. Bir çamur çukurunda vurulduğunda, bir su darbesi riski yüksektir - su, silindirlere ve motorun "boğulmasına" girer. Bunu dışlamak için, çoğu özel bir şnorkel koydu. Ama onsuz yapabilirsin. İkinci alt viteste derin bir su birikintisinin üstesinden gelinmelidir. Bu, ilk hıza geçmek ve durmak için zamanında (makine arızalanmaya başladığı zaman) sorun olması için yapılır. Eğer overclock (eğer daha doğru bir karardır) suyun içine girerseniz, yolun ortasında tekerleklerin sıkışabileceğini unutmayın. Motorun gücü, tekerlekleri döndürmek için yeterli değildir - araba durur ve motor hidrolik darbeyi kavrar.

Tamir kutusu

Çoğu zaman, dağıtıcının kapağı ("Niva Chevrolet" istisna değildir) petrolün kendi içinden geçmesine izin verir. Aynı zamanda, kutudaki seviyesi yavaş yavaş ama kesinlikle düşmeye başlar.

Bu durumda, yağ keçelerini değiştirmeniz gerekir.razdatki. "Chevrolet Niva" üç sızdırmazlık elemanı ile donatılmıştır. Bu mühürleri değiştirmek için kutuyu çıkarmanız gerekiyor. Bunu bir asansör veya gözlem çukurunda yapmak en iyisidir. Bu yüzden önce yağ lekelerini temizleyin ve dikkatlice üfleyin. Ardından, tahrik milini sökün. Önemli nokta: cıvataları çıkarırken, durumlarını kontrol edin. İplik "kaydırılmış" ise, bu cıvatalar artık kullanılamaz. Kardan milinin dengesizliğini ortadan kaldırmak için, sökme yerlerinde bir işaret yapın. Daha sonra mil flanşının iki cıvatasının deliklerine takın ve somunlarını takın. Elemanı küçük bir montaj bıçağıyla kaydırmaya karşı tutun. 24 no'lu kafa ile somunu sökün ve flanş rondelasını çıkartın. Son detay dışarıda da çıkarılır. Ardından, düz bir tornavida aldık ve transfer kutusu salmastra kutusunu çıkardık. Dikim yüzeyi kuru bir bezle ve sızdırmazlık elemanına az miktarda yeni bir yağ ile silinmelidir. Mandrel'i kullanarak, yerine bastırın. Doldurma kutularının geri kalanı aynı şekilde monte edilir. Onarım çalışmasının sonunda, yağ dağıtıcıya eklenmelidir. "Niva Chevrolet" 80W90 viskoziteli şanzıman yağını sever.

Diğer sorunlar

Bazen elinde bir vuruş var. "Chevrolet Niva" - araba VAZ-2121 daha güvenilirdir, ancak bu tür bir arıza dışlamayın. Eğer dikkat gereken ilk şey - güç aktarma organları. Daha önce "Nivas" birçok gürültü ve titreşim nedeni çapraz, boşluk oldu.

Eski jenerasyonun "Niva" varsa, etrafa bakınilk haçlar. Yeni versiyonlara gelince, burada eşit açısal hızların menteşeleri kullanılmaktadır. Burada backlashes hariç. Bu nedenle, gerekçelendirme kutusundaki dişlilerin hizalanması için sebep aranmaktadır. Oyun ve boşaltma oyun viteslerinin varlığında değiştirme tabidir. Dağıtıcıdaki yağın değiştirilmesi de önerilir. Önemli nokta - Makine derin bir su birikintisinin üstesinden geldiyse, mümkün olan en kısa sürede kutudaki gresin yerini almalısınız. Transfer dişlisinin yağındaki suyun varlığı dişlilerin ve yatakların ömrünü azaltır. Bu arada, ikincisi de kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir. Belki de vuruşlar, yatakların zayıf oturmasından kaynaklanıyor. Motoristler anaerobik sızdırmazlık maddesi kullanılmasını önermektedir. Elemanı oyuklara sokmadan önce yatakların dış tarafını işlemelidirler. Bir başka sebep de sözde helikopter. Elastik kavrama ile bir yarık ekleyen eğimli bir parçadır. Bu tür belirtiler ortaya çıkarsa, spline aşınmasını kontrol edin. Oyunun huzurunda yenisiyle değiştirin.

Sonuç

Yani, bir transfer durumunun ne olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, bu uygun şekilde kullanılması ve hizmet vermesi gereken oldukça karmaşık bir mekanizmadır. Transfer kutusu her zaman tüm tekerleklerden çekişli SUV'un ayrılmaz bir parçası olmuştur ve olacaktır. Zorlu engellerin kesiştiği yerde bir kereden fazla sürücüyü kurtardı.

</ p>