"Lada Vesta" (mekanik): sahibi geribildirimi

Güvensizliğin bir kez daha konuşması zorunlu değildirRuslar yerli oto endüstrisine. Mühendisler ve tasarımcılar tarafından çok fazla başarısızlık ve hata yapıldı. Bununla birlikte, geçit "X-ray" ile birlikte bir hit olması gerekiyordu yerli otomobil 2015 yılında "Lada Vesta", galası. Mekaniği olan bir otomobilin parasını alıp almayacağına daha yakından bir göz atalım. İncelemeleri zaten fazlasıyla yeterli olan "Lada Vesta" hem harici hem de dahili olarak ilginç bir otomobil.

Bazı genel bilgiler

Her şeyden önce, şunu belirtmek isterim ki"Vesta" için otomatik şanzıman o kadar değil. Yönetim, tanıtılacak olursa birkaç yıl süreceğini belirtti. Satışların düzgün yapılmaması mümkündür, bu nedenle otomatik şanzımanın yüklenmesi genellikle uygun olmayacaktır. Dolayısıyla artık yalnızca bir tamirci üzerinde bir araba satın alma olanağı var. Bu makalede gözden geçirilecek olan "Lada Vesta", yerli oto endüstrisinin gerçekten büyük bir sıçraması. Elbette Avrupa ve Asya'daki rakiplerini yakalamak için terlemeliyiz ve biraz zaman alacaktır.

Ama şimdi şunu söyleyebiliriz ki:belli başarı elde edildi. Aracın tasarımı dikkat çekiyor, ancak olağan dışı olarak adlandırmak oldukça zor. İç mekan gelince, dışarıda olduğundan daha ilginç bazı ayrıntılar var. "Nissan" nin 1.6 ve 1.6 litre: teknik tarafı ile ilgili olarak, çünkü sadece 2 aralığında motorlar, sürücü olası değildir sıradan sedan vardır. Her ikisi de manuel şanzıman ile donatılmıştır.

Aracın dış kısmı hakkında biraz bilgi

Herhangi bir arabanın ilk izlenimigörünümü ile oluşur. "Vesta" gelince, tasarımı biraz "Volvo" ya benziyor. Bu şaşırtıcı değil, çünkü geliştirme Volvo'nun eski bir çalışanıydı. Bununla birlikte, görecek bir şey var. Üslup özelliklerinden biri, aracın yan tarafında zikzak işareti bulunan damgalama varlığıdır. Optik konusunda ise, belirli bir açısallık ve uzama vardır. Araba yırtıcı bir görünüm sergiliyor, bu sadece bir artı. Arka farlar gelince, oldukça sıradan olabilirler. Aracın büyük arka planının arka planına karşı yapıldığı gibi biraz daha garip görünüyorlardı, ancak biraz daha garip görünüyorlardı.

Birkaç yeniden tasarımlanmış tasarımcı ve amblem. "Vesta" üzerinde tekne belirgin bir şekilde daha geniş oldu ve yelken birçok hatlara ayrıldı. Genel olarak, "Lada" tamponunu mükemmel şekilde süslüyor. Şimdi, daha ileri gidip araba salonuna bakalım.

Kısacası iç mekan hakkında

Salon gelince, ilk izlenimaracın ekipmanına bağlı. Tabii ki, temel yapılandırmada bile ihtiyacınız olan her şey var. Bununla birlikte, bütün nokta en pahalı versiyonda ortaya çıkıyor. Ayrıca modern bir multimedya sistemi var. Çoğu sürücü, sesi övdü ve çok değerli olduğunu söyledi. Torpido merkezinde bulunan geniş dokunmatik ekran gayet güzel görünüyor. Ancak, burada yalnızca bir dekorasyon olarak değil, aynı zamanda ses kontrolü, gezinme vb. Gibi bir dizi görevi yerine getirmek için de gerek duyulmaktadır.

Plastik tasarımcılar en iyi şekilde kullandıve dayanıklıdır. Koltuklar birleştirildi, kumaş ve deri yaptı. Gösterge tablosu da zengin görünüyor. Özellikle, oldukça başarılı olduğu ortaya çıkan renk ölçeğine dikkat edersiniz. Yeşil ile beyaz kombinasyonu harika görünüyor. Gözler yorulmaz, çünkü renkler doymuş, ancak parlak değildir ve gerekirse ayarlanabilirler. Sürücülerin çoğu sürücülerden memnun olduğunu belirttiler. "Lada Vesta" (mekanik) temel konfigürasyonda bir elektrik paketi bulunmamaktadır. Sadece "Luxe" de var, daha çok bir eksi, ama buna değer beklemeye değer.

"Lada Vesta" (mekanik): sahibi geribildirimi

Her şeyden önce dikkat ettikleri şeysürücüler Vesta, bu iletim. Birçok sürücü, otomatik şanzımanlı bir araba satın almak isteyebilir. Ne yazık ki şu an böyle bir olasılık yok. Şu anda, Renault'dan ödünç alınan 5 kademeli bir iletim kuruluyor. Fransız IPCC'nin kullanımı sayesinde, hareket sırasında arabadaki konfor seviyesini doğrudan etkileyen titreşim ve gürültü düzeyini önemli ölçüde azaltmak mümkün oldu.

Ayrıca, sürücüler, Renault'dan ICIE'ninRusya Federasyonu topraklarında operasyon için oldukça güvenilir ve mükemmel şekilde uyarlanmıştır. Doğru, böyle bir iletim kurulumu aracın son maliyetini biraz etkiledi, ancak tasarımcıların görüşüne göre buna değdi. Kılavuzun montajı Togliatti fabrikasında yapılır. Ayrıca gelecekte uzun bir süre için "Grant" koymak bir robotik şanzıman, takmayı planlıyoruz. Kontrol edilir ve en iyi olduğu kanıtlandı.

Aracın güç ünitesi

"Vesta" üzerine kurulu motorlarEuro 5'in modern ekolojik normlarına uygun olduğundan, ekolojileri hakkında tekrar konuşmaya gerek yoktur. Sürücüler, motorun güvenilirliği ve seçimi konusunda daha çok ilgilidirler. Veritabanında, 8-vana içten yanmalı motor 87 beygir gücü kapasitesine sahiptir. Ancak deneyimli sürücülerin çoğu 16 litrelik yeni motor hacmi 1.6 litre ve 106 litre kapasiteli bir otomobil satın almayı tercih ediyor. a. Birçoğa göre, bu tür bir güç ünitesi en uygun kabul edilebilir. 1.6 litrelik Nissan Nissan'ın üst motoru 116 litre kapasiteli. ile, ama biraz daha pahalıya mal olacak.

Geliştiriciler zaten "Lada Vesta" 1.8 üzerinde çalışıyor(Mekanik). Bu güç ünitesiyle ilgili incelemeler henüz yayınlanmamış olduğundan bulunamadı. Güç konusunda 130-140 litreyi geçmemesi muhtemeldir. a. Ancak bu konforlu bir dinamik sürüş için yeterli olacaktır. Genel olarak, sürücüler, 106 litre kapasiteli 1.6 litrelik bir motor seçmeyi tercih ederler. a. 87 litre kadar "sebze" değil. ile daha güçlü bir analog yerine, aynı zamanda bakımı daha kolaydır.

Komple takımlar hakkında

Şu anda satış için üç komple set bulunmaktadır:

• "Klasik";
• "Konfor";
• "Lux".

Temel ekipman pratikte "boş"araba doldurma planı. Bu çok sık sürücülerde potansiyel alıcıların dikkatini çekmektedir. Fakat burada bile, L şekilli arka koltuk minderleri, eğimli direksiyon ve pasif ve aktif güvenlik sistemleri gibi seçenekler var. "Klasik" komple setinde ses hazırlığıdır.

"Konfor" nun tamamlanması, tabandan çok farklı değil.Bazı küçük değişiklikler olsa da. Daha ilginç olanı lüks paket. Bu durumda araç bir yağmur sensörü, ısıtmalı yan aynalar, koltuklar, pencereler ve arka görüş kamerası olan bir park sensörü ile donatılmıştır. Ama hepsi bu değil. En önemlisi, gelişmiş ses sistemi çok fazla ayar çekiyor. Bu aracı daha önce almış olan pek çok sürücünün, uygun değerlendirmeleri bırakan "Lux" a harcaması tavsiye edilir. Temel ve maksimum konfigürasyondaki mekaniğe "Lada Vesta" - bunlar iki farklı şey.

Paranıza değer mi?

Bu soru potansiyelini merak ediyor"Lada Vesta" alıcıları. Gerçek şu ki okuduğunuz yorumlar kafa karıştırıcı olabilir. Bazı sürücüler, bu para için zaten kanıtlanmış "Solaris" veya "Rio" satın almak daha iyi olurken, diğerleri yerli arabaya daha fazla eğilir. Fiyatlar hakkında konuşursak, bugün yaklaşık 640 000 ruble için maksimum konfigürasyonda "Vesta" ve aynı veritabanında "Solaris" satın alabilirsiniz. Ama tamamen farklı bir soru - "Daha iyi ne var?" Yerli mühendisler, bu fiyat aralığındaki aracı rekabetçi hale getirmeye çalıştılar. Anlaşılan, mükemmel çıktı. Sonuçta, burada montaj kalitesi yüksek seviyede. Bu kısmen, tasarımcıların hem Renault hem de Nissan'ın gelişiminde yer almasından kaynaklanıyor. Bu, çok güvenilir ve dayanıklı bir "halkın arabası" yaratmasına izin verdi. Bu nedenle, böyle bir makine kesinlikle harcanan paraya değer.

Faydaları hakkında biraz

Araba sahiplerinin cevaplarına bir bakalım. "Lada Vesta" mekaniği üzerine, çoğunluğa göre, bakım arabalarında nispeten ekonomik ve iddiasız. Yakıt tüketimi ile ilgili olarak, şehir döngüsünde yaklaşık 10-11 litredir. Aslında, 1.6 motor için bu iyi bir gösterge değildir, ancak orta olarak adlandırılabilir. Ayrıca çoğu zaman şasiye odaklanır. Araba gerçekten sürücünün en ufak hareketine iyi tepki veriyor. Süspansiyon güvenilirdir ve yol yüzeyinin pürüzlülüğünün çoğunu "yutar". Ayrıca, sürücüler 178 mm'lik boşluğu takdir ettiler. Bu, Rusya Federasyonu'nda otomobil operasyonunun koşullarında son derece önemlidir.

Hedef kitle hakkında

Tasarımcılar ve tasarımcılar durmadan önceOldukça sorumlu bir görev - aracın geniş bir yelpazede talep edildiğinden emin olmak. Bunu başarmak o kadar kolay değildir, ama ortaya çıktığı gibi, bu oldukça mümkündür. Kabin içinde küçük boyutları olmasına rağmen araba çok geniştir, bu nedenle aile gezileri için mükemmeldir. Aynı zamanda, iyi bir ses sistemi ve şık bir görünüme sahip modern bir salon genç insanlar için mükemmel bir seçimdir. Genel olarak, geliştiriciler aracın 25 ila 45 yıl arasında insanlar tarafından satın alınacağına güveniyor.

Birkaç önemli ayrıntı

Eylül 2017’de yaklaşık olarak beklenen bir tahliye bekleniyorMakinede "Lada Vesta" 1.8. 1.6 litrelik bir motora sahip otomobil sahiplerinin yorumları, bu arabanın daha neşeli ve ihtiyatlı hale geleceğini söylüyor. Ancak otomatik bir kutunun görünümü durumu biraz değiştirebilir. 1.6'nın bile çok ılımlı bir iştahı vardır ve otomatik şanzımanlı 1,8, yüz başına en az 15 litre tüketir. Buna "Vesta" nın her alıcısı hazır olmayacak. Sonuçta, şimdi daha ekonomik araçlar, özellikle de benzin fiyatına bakarsanız, daha değerli.

Sonuçları özetleyelim

Genel olarak, çok sağlam yerli çıktıAraba Bu değerlendirme hakkında söylenir. Yeni "Lada Vesta" (mekanik) şimdi küçük bir ayar ile yaklaşık 640 000 ruble'nin maksimum konfigürasyonunda duruyor. Ara ve maksimum konfigürasyon hakkında konuşursak, buradaki fark 50 bindir. Ancak Rus tasarımcıların bizim için hazırladıkları şeyleri biraz ödemek ve tam olarak ölçmek daha iyidir. Otomobilin keskin bir eleştiri almaması iyi oldu, bu yüzden proje başarısızlık olarak adlandırılamaz. Daha fazla satış gideceği için bilinmemektedir. Şu anda Vesta Volkswagen Polo'yu geçti ve üçüncü sırada emin adımlarla ilerliyor. İlk yer "Solaris" ve ikincisi - "Kia Rio". Bu markalarla yakalamak son derece zor olacak çünkü milyonlarca Rus’un güvenini kazandılar.