Kış için motora ne tür yağ dökmeliyim?

Kış aylarında eksi hava sıcaklığında startmotor çok daha karışık. Özellikle dizel motorlarda soğuk çalıştırma, çalışma sistemlerinin voltaj artışı ve şoförün sabrını gerektirir. Krank milini döndürmeyi kolaylaştırmak için, kış için aracın motoruna hangi yağı döktüğünüzü tam olarak bilmeniz gerekir.

Üreticinin önerileri

Her şeyden önce, bir kış yağlayıcı seçerkenüreticinin tavsiyelerine bakın. Her arabaya, bu modelde kışın hangi yağın atılacağını üreticinin açıkça belirttiği bir talimat el kitabı eşlik eder (hangi marka ve hangi parametrelerle birlikte). Herhangi bir sebeple hizmet defteri eksikse veya bilgi güncel değilse (örneğin, bu işaretler artık geçersizdir ve artık üretilmemiştir), sıvıların parametrelere ve toleranslara dayanarak seçilmesi gerekir. Aynı zamanda eskimişse ve bu kriterlere göre bir kayganlaştırıcı seçemiyorsanız, kimya pazarının durumunu arabalar için daha kapsamlı bir şekilde incelemek gerekir; çünkü yalnızca kendinize ve kendi bilgilerinize güvenebilirsiniz. Zımparalardan satıcının ipucuna veya geri bildirimine dayanarak petrol satın almanın gerekli olmadığını önceden belirlemek gereklidir. Maalesef, sıradan bir alıcı tüccarların yetkinliklerine ve dürüstlüğlerine güvenemez ve bir arkadaşın tamamen farklı bir makine olabileceğinden, onun için doğru olan şey sizin "yutmak" en kötü seçenek olabilir.

Kimyasal bileşimde motor yağı tipleri

Başlangıçta sadece otomobiller içinmineral motor yağı. "Mineral" ismi kendisi için konuşur - bu sıvı maddenin doğal malzemelerden (yağ) yapıldığı anlamına gelir. Ancak kışın mineral motor yağı, özellikle hava sıcaklığının -10 dereceyi aştığı yerlerde - motorda donar - sadece uygun değildir.

Sonra, sentetik motor yağı, neredeyse aynı performansı sağlayan moleküllerin çalışma sıcaklıklarında bir değişiklikle sentezlenmesiyle oluşturuldu.

Yarı sentetik yağ gibi hala bir tür var. Bu, yapay olarak oluşturulmuş bileşiklerin eklenmesiyle doğal bir temel oluşturur.

Her türün kendi artı ve eksiği vardır. Yukarıda belirtildiği gibi, sıvı mineral bileşimi, düşük sıcaklıklarda çalışma için uygun değildir, ama küçük parçalar halinde çamur ve yavaş yavaş yavaş tortu, otslaivaya "çöp" motoru temizler. Sonra, ne zaman çalışma görüntüler basitçe değiştirilmesi.

Yarı sentetik,Sıcaklığın değişmesi, ancak kışın motorun içindeki bu yağ da uygun değildir, çünkü düşük sıcaklık eşiği çok yüksektir, eğer termometrenin sütununa bakarsanız.

Sentetik sıvı en büyük kullanırpopülerlik, çünkü farklı sıcaklıklar için tasarlanmıştır (sınıflandırmaya bağlıdır), ancak motor ısıtıldığında veya soğutulduğunda çalışma özelliklerini kaybetmez, kabaca ifade edersek, sentetikler "ayarlanmıştır". Motor daha önce düşük kalite veya uygunsuz yağlama "kimya" kullanılır ve eğer attı yüksek kaliteli sentetik geçildiğinde yağ kanalları ve filtre oluşabilir böylece Ama, katılaşmış çamur ve kurum, hızlı dekolmanı "çöp" içeride kaplıdır. Ve bundan sonra, motoru ucuza tamir etmek zorundasın. Yani, bu motor temizleme sıvısına dökmek en iyisidir ve ardından yeni petrol ve birkaç sonraki döngüler için üretici tarafından tavsiye daha sık değiştirilmesini yapmak öncesi ve kaç değiştirmeden seyahat binlerce kilometre dökülür bilmiyorum eğer.

viskozite

Kış için hangi yağı dolduracağınızı seçerken, öncelikle viskoziteye dikkat etmeniz gerekir - bu, yağlama sıvısının performansının en önemli göstergelerinden biridir.

Alt satır, çalışma sırasında motor parçalarınınbirbirleriyle mükemmel hızda sürün. Bunlar arasında mutlaka bir yağ filmi bulunmalıdır ki bu, bir yandan sürtünme kuvvetini azaltacaktır, ki bu da parçaların ısınması ve bozulması anlamına gelir ve diğer yandan sürtünmede bir sıkılık (örneğin, silindirlerde) sağlayacaktır. Kışın motor yağı çok kalın olacaksa, yani viskozitenin artması durumunda, sisteme her hareket güçlükle verilecek, kuvvetli bir artış gerektirecek ve sert motor performansı ile geri tepme düşük olacaktır. Eğer yağ çok sıvı ise, parçaların üzerine boşalır, pistonlar ve silindirlerin duvarları arasında bir tabaka sağlamaz, yani metalin sürtünmesi ve yıpranması durumunda.

Motorun çalışma sıcaklığı sürekli değişiyor. Makine duruyorsa, sıcaklık ortam sıcaklığına eşit olacaktır. Motor sürüşten önce ısındığında, sıcaklık yavaşça yükselir. Sürüş sırasında, motorun çabasına bağlıdır, süreçte yükselebilir ve düşebilir. Ve sonra, kış mevsiminde hangi yağın en iyi olduğu sorusu ortaya çıkıyor, eğer soğuk durumda kalınlaşıyorsa ve ısıtıldığında ısınırsa.

Soğukta kapsamlı koruma sağlamakDüşük sıcaklıklarda yılın zamanı, yağın motorun çalışmasını kolaylaştırmak ve yağın açılmasını önlemek için yeterince sıvı kalması gerekir ve çalışma sıcaklığı yükseldiğinde, bir yağ filmi oluşturacak kadar kalın olmalıdır.

SAE motor yağı sınıflandırması

Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği, şu anda dünya çapında kullanılan yağın viskozitesinin bir sınıflandırmasını oluşturdu. Bundan sonra konuşalım.

Kış yağı

Daha önce, hangi petrolün kış için daha iyi olduğu sorusuuygulamak, hatta araba meraklılarının önünde durmadı. Cevap açık - kış oldu. SAE sınıflamasına göre, dijital değerin (kış - "kış") ardından W harfi ile belirlenmiştir. Ambalaj belirtilen: SAE 0W veya SAE 5W, 10W, 15W, 20W. W'den önceki rakam, alıcıya, en düşük sıcaklığın, yağ ünitesine zarar vermeden, yağa dayanabileceği konusunda bahsetti. Kış mevsiminden önce, motorist, bir önceki yağlayıcıya ne kadar yuvarlandığına bakılmaksızın, bölgedeki hava koşulları için yağın yerini almayı zorunlu kılmıştır. Kış yağı düşük sıcaklıklarda kalınlaşmaz, ancak hava sıcaklığı yükseldiğinde çok sıvı olur.

Yaz yağ

SAE sınıflamasına göre, yaz yağı tayin edildisadece bir sayı (5, 10, 15, 20, 30, 40). Sıvı kullanılabilecek üst sıcaklık eşiği anlamına gelir. Bölgede yaz aylarında hava sıcaklığı yüksekse, gösterge ısı yeterince viskoz kalacak şekilde, petrol satın almak gerekir.

Çok dereceli yağ

Son zamanlarda, yaz gibi yağlarya da kış yağı, tüm mevsim yağları evrensel olarak kullanıldığı için unutulmaya başladı. O öncekiyle aynı markanın farklı bir sınıflandırmaya petrol ararken, her yeni sezon öncesi bunu zorunlu değiştirme yapmak için gerekli değildir, işlemek için çok daha kolaydır. Çok dereceli yağ, iki sayı ve aralarındaki W harfi ile gösterilir. İlk hane ikinci "kış" akışkan performansını işaret (kış için doldurmak için petrol ne tür buna bağlı), ve - "yaz". Bu evrensel yağ, tabii ki, üst ve alt ısı eşiğini vardır, ancak her bir istenen bölgeye uyacak tam olarak yağ seçebilir. Kışın, oldukça akıcı kalır ve yaz aylarında viskozitesini koruyacaktır.

Belli bir iklim için SAE sınıflamasına göre petrol seçimi

• SAE 20W-40 - -10 ila +45 arası;
• SAE 15W-40 - -15 ila +45 arası;
• SAE 10W-40 - -20'den +35'e;
• SAE 10W-30 - -20 ila +30 arası;
• SAE 5W-40 - -25 ila +35 arası;
• SAE 5W-30 - -25 ila +20 arası;
• SAE 0W-40 - -30 ila +35 arasında;
• SAE 0W-30 - -30 ila +20 arası.

Listeden görülebileceği gibi, sakinler içinılıman enlemlerde kışın 5W40 yağı mükemmel bir şekilde uyum sağlar, çünkü düşük bir sıcaklığa kolayca dayanabilir ve ısınma ile akmayacaktır. Yıl boyunca korkusuzca kullanılabilirler.

API ile motor yağının sınıflandırılması

Amerikan Yakıt Enstitüsü, başka bir tane daha yarattıkış için yağ seçerken dikkate alınmalıdır sınıflandırılması,. Tipik olarak, bu gösterge yağlayıcının kalitesini gösterir. Üreticiler API için kendi ürünü kontrol ve etiket üzerindeki bu konuda bilgi göndermek için gerekli, ancak çoğu durumda bu prosedürü geçmez düşük kaliteli sıvıdır değildir. Her sürücünün kış için en iyi yağ dökmek için çalışıyor olduğundan, bu gösterge ile yağlama için bakmak gerekir.

API sisteminde iki ana gösterim vardır. S harfi, alıcıya bu yağın sadece benzinli motorlar için olduğunu ve C harfinin sıvının sadece dizel motora dökülebileceğini söyler. Bazen ambalajda S ... / C ... ya da C ... / S ... gibi görünen bir çift işaret bulabilirsiniz. Birinci durumda, petrol bir benzinli araba için en iyisidir, ancak üretici bir dizel araçta kullanılmasına izin verir, ikinci durumda - aksine.

Hem S sınıflandırması hem de C sınıflandırması, kışın hangi yağın döküleceğini seçerken önemli olan ek parametrelere sahiptir.

Benzinli motorlar için

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - artık kullanılmayan eski sınıflar. 1930-1989 motorları için uygun olan bu yağ. sürümü.
• SG - 1989'dan beri üretilen motorlar için yağ. Motoru karbon birikintilerinden ve korozyondan ve ayrıca oksidasyondan korur.
• SH - 1994 yılından bu yana motorlar için yağ. Karbon birikintilerinden, korozyon ve oksidasyondan daha iyi korunma, parçaların aşınmasını azaltır. SG sınıfı tavsiye edilirse ve altındaysa uygundur.
• SJ - 1996'dan daha genç motorlar için yağ. Önceki tüm niteliklere sahip, geliştirilmiş bir anti-nag kompleksi, soğukta daha doğru çalışma. SH tavsiye edilirse ve altındaysa uygundur.
• SL - 2000 yılından bu yana üretilen multivalve ve turboşarjlı motorlar için yağ. Geliştirilmiş kalite kontrol, sınıf SJ ve aşağıda önerilen motorlar için uygundur.
• Modern motorlar için SM - yağ (2004'ten beri). Erken aşınmaya ve birikintilere karşı geliştirilmiş koruma. Bu motor yağı, aşağıda tavsiye edilen yağlama sınıfı olan tüm motorlar için uygundur. Bugün bu kış için en iyi motor yağıdır.

Dizel motorlar için

• CA, CB, CC, CD, CE - eski sınıflar.
• CF - dolaylı enjeksiyon ile 1990 yılından beri motorlar için. Karbon birikimlerini, korozyonu, oksidasyonu ve aşınmayı azaltmak için katkı maddeleri içerir. Önerilen CD sınıfını kullanmak kabul edilebilir.
• CG - 1995'ten sonra artan yüklere maruz kalan motorlar için. Otomotiv yağı, karbon ve is birikmesi, oksitlenme ve köpük oluşumunu önler.
• CH - 1998'den sonra motor yağı. Yukarıdaki tüm niteliklere sahiptir, ancak ek olarak egzoz gazı toksisitesi standartlarını karşılar.
• CI sınıfı, 2002 yılında kabul edildi. Yağ tüm çevre standartlarını karşılar, bir temizlik katkı maddesine sahiptir. Kurum ve karbon birikintilerini azaltır, akışkanlığı arttırır. Kış için motordaki en iyi yağ yeni dizel motorlar içindir.

Harf değeri sonraki 2 veya 4 rakamı, hangi motorun - iki zamanlı veya dört zamanlı - yağlayıcının uygun olduğunu gösterir.

ACEA tarafından motor yağının sınıflandırılması

ACEA, yalnızca Avrupa’daki API’nin bir analoğu. Etiket, kural olarak, bu sınıflandırmalardan herhangi birinin uyumluluğuna dair bilgileri gösterir, ancak her ikisiyle de tanışabilirsiniz.

• G harfi, yağın bir benzinli motor için uygun olduğunu ve 1'den 5'e kadar olan rakamların kalitesini gösterir.
• PD harfleri, yağın otomobillerin dizel motorları için uygun olduğunu, şekil 1 ve 2'nin kaliteyi gösterdiğini gösterir.
• 1'den 5'e kadar olan sayılarla D harfi, dizel kamyon motorları için yağın hesaplandığı anlamına gelir.

Kıştan önce yapman gerekenler

Ne tür bir yağ olduğunu düşünmeden önceKış için dökün, aracın yüksek yükler ve düşük sıcaklıklar için hazır olduğundan emin olmalısınız. Özellikle dizel araç sahiplerini ilgilendiriyor, ki bu da genellikle "yutkunma" yı park yerine ya da evin yanına atmak ve toplu taşıma durağına gitmek zorunda kalıyor.

En önemli şey ve ilk şey batarya veMarş motoru iyi çalışır durumda olmalıdır! Eğer sonbaharda pil ile minimum sorun varsa, kış onlar daha büyük boyutta önce görünecektir. bu bileşenleri kontrol ettikten sonra kışın dökmek yağın ne tür yansıtmak geçmek, ancak motor yağı, aynı zamanda iletim, köprü ve direksiyon (varsa) içinde yağlama sıvısı sadece var olabilir. Ayrıca antifriz ve ön cam sıvısı kış sürümlerinde değişiklik gösterebilir. Sürüş sırasında iyi görünürlük sağlamak için - İlk durumda - İkinci ise su sistemde donmaması.

Sadece motorunuzdaki kışı doldurmak için hangi yağın daha iyi olduğunu belirledikten sonra, oto kimyası ile fırtına mağazalarına gitmek gerekir. Mutlu yol!