Yol ve Yol Faaliyetleri Hakkında Kanun. Yol nedir?

Yol bir nesnedir,ulaşım altyapısına ait Amacı, araçların hareketi. Bu nesne, karayolunun şeridinde bulunan arazi parsellerinin yanı sıra yapısal elemanlar ve bu alanlarda veya bunların altında bulunan gerekli yol yapılarını içerir. Bu yapılar teknolojik bölümle ilgilidir.

Yolun Amacı -belirli bir trafik yoğunluğu için tasarım süratlerine, kurulum boyutlarına ve yüklere uygun olarak, servis ömrü boyunca sürekli, emniyetli ve yıl boyunca trafik sağlayın.

Yolun şeridi - ne oldu?

Bu terim,arazi bandı. Amacı, üzerindeki yolun yanı sıra, yardımcı yapıların inşası ve yol kenarında yeşil tarlaların dikilmesi. Geçici şerit kavramı, bir yan rezerv aygıtı, taş ocağı, inşaat sahaları (gerekirse) için ayrılan alanı ve inşaat sürecinin sona ermesinden sonra geri kazanılır ve arazi kullanıcısına iade edilir.

Yerkabuğuna toprağın kompleksi denir.mühendislik yapıları, kazı, dolgu vb şeklinde mevcut. Amaçları, yolun yol kenarı kıyafetleri olarak adlandırılan temel kıymetlerin temelini oluşturmaktır. Yollukların kurulması, yamaçlar, kaldırımlar ve altta yatan doğal topraklar da dahil olmak üzere istikrarlı olması koşuluyla topraktan (yerel veya ithal) yapılır.

Yollukların yapısı, bununla bağlantılı olan drenaj yapılarını da içerir - drenaj cihazları, hendek, küvetler, rezervler.

Peki yol giysileri nedir?

Bu, çok tabakalı yapının ismidir;yol döşeğinin üstüne koydu. Hareket halindeki nakliye aracından yük almak ve yere aktarmak için kullanılır. Yol kıyafetleri hem karayolunda hem de yolun kenarında kuruluyor.

İnşaatı özel bir göre yapılır.hesaplama. Birkaç kattan oluşur - kaplamalar, tabanları ek bir tabaka ile birlikte. Yol kıyafetleri sert (çimento-beton) veya sert olmayan (kum, bitüm, çakıl, vb.) Olabilir.

Sert - sonra tabanı olan kaplama -monolitik (çimento, beton) veya prefabrik betonarme plakalar. Yapım katmanlarının bileşimindeki beton sağlanamazsa, bu tür yol kıyafetleri sert değildir.

Aşağıdaki fotoğrafta yolun bir şeridi var.

Tüm proje kapsamında

Şimdi hangi prensiplere bakalımYeni otoyolların yapımının yanı sıra eski yolların yeniden inşasının devam ettiği ana hesaplamalar yapıldı. Bildiğiniz gibi, herhangi bir sürecin doğru organizasyonu için doğru algoritma gereklidir. Bu, örneğin bir yol gibi yeni bir tasarımın tasarımı için de geçerlidir. Bu durumda ana kaldıraç, mevcut düzenleyici belgelere dayanan tasarım bileşenlerinin standartlaştırılması ilkesidir.

Herhangi bir inşaat sektöründe olduğu gibi,Yolların tasarımı ve döşenmesi, mevcut devlet standartlarının normlarına göre gerçekleştirilmektedir. Yapım aşamasında olan yolun geometrisi, belirtilen çalışma koşullarına göre teknik şartlara göre işaretlenmiştir.

Yukarıdaki tanımın anlamına göre,Yol, doğrudan bitişik alanın belirli bir alanı olarak tanımlanmaktadır. Burada, rotanın ana yapıcı unsurlarının yer aldığı ve burada, kural olarak, "yol" profilinin bakımı amacı olan tesisler de bulunmaktadır.

Yasaklara dayanan nedir?

Aynı zamanda yolher iki tarafta bitişik yol kenarı şeritleri ile çevrelenmiştir. Bu ayrılmış alanın yabancı nesneler için kullanılması yasaktır. Bunun nedeni nedir?

Bu yasak, bir dizi önemli faktöre dayanmaktadır:

1. Yolun gelecekteki yeniden planlanması veya genişlemesi için imkanlar.

2. Tesisin yeniden yapılandırılması konusunda işin yapılması durumunda kolaylık ve erişilebilirlik sağlanması.

3. Kışın hava şartlarında temizlik için tuvalete erişilebilirlik.

Ana boyutlar

Bu parametreleri göz önünde bulunduralım.Yol bölümü için yukarıda belirtilen şube hattı tasarlanmaktadır. Bu bölgenin sınırları, gelecekteki siteyi planlamak mümkün olan, bir dizi normalize parametreye bağlı olarak belirlenir. Nesnenin alanı, yansıtılan yolun ait olduğu kategoriye doğrudan bağlı bir genişlik olarak varsayılır. Bu anlamlar nedir?

• 5. kategorinin yolları için, genişlik 25 m'dir.
• 4. kategori yolun 3. yolu gibi karayolu 50 m.
• En geniş olan, 1. veya 2. kategoriye ait bir yolun şeridi. Bu durumda bu parametrenin değeri 75 m'dir.

Bazı durumlarda kabul edilen değerlerayarlamaya tabidir. Örneğin, federal bir yol federal yolları birbirine bağlarsa, saptırma şeridinin erişim genişliğinin 100 metreye eşit olduğu varsayılır.

Aynı parametre kabul edildi ve ardındanfederal bir otoyolun ya da onun işlevinin saptırılması şeridine geldiğinde - nüfusu 250.000 kişiye kadar olan şehrin bir baypas yörüngesinin örgütlenmesi. Sakinlerin sayısının belirtilen rakamı aşması durumunda, toplam büyüklüğün 150 m'ye eşit olduğu varsayılmaktadır.

Bazen bir soru sorun - grup kaç metreKöyde yolun saptırılması? Fakat zaten tanımdan, cihazların şehir ve köylerinde gerekli olmadığı açıktır. Tasarım standartlarına göre, yerleşim alanındaki karayolu sağlanmamaktadır.

Off-road alanı nasıl kısıtlanır?

Bu iştirak sitesi olabilirfarklı yapı En basit davayı düşünürsek, yol kenarı sahasının konfigürasyonu, şeridi ile tabanı, dalın normatif olarak yasallaştırılmış genişliğine karşılık gelen bir höyük anlamına gelir. Setin üst kısmı doğrudan araçların hareketi için hizmet vermektedir. Bitişik platform her iki tarafta 3 m'den az değildir.

Aşağıdaki yapı elemanlarının ve eklerinin girilmesiyle yolun ana boyutundaki artış mümkündür:

1. Yan rezervler.

2. Dağ hendekleri.

3. Küvetler.

4. Banketler.

Bir otomobil yolu tasarlamak ve saymakdikkate alınan bölümün genişliği, daima seviyesini dikkate alır. Daha yüksek bir konuma sahip olan yolun genişliği, plantar yamaçlarının en alt noktası arasındaki mesafedir. Bunun tersi durumda, aynı parametre olarak, düzenleme için gerekli olan çentiğin genişliği, dıştaki eğimlerin kenarları arasındaki bölümde ölçülür.

Standartlar Ne Diyor?

Dokunma oranları karakteristik temelinde oluşturuldusetin parametreleri. Kanvasın yüksekliğinin dijital değerine ve eğimin büyüklüğüne (bacaklarının dikliğine) sahip olmak, bu parametrenin, ek bileşenlerle donatılma derecesini dikkate alarak, farklı sınıfların yolları için hesaplanması nispeten kolaydır.

Normun belirlenmesinde dijital göstergeler bir, iki veya üç olabilir. Kompakt ve yetenekli bir biçimde, bilgi benzer şekilde sunulabilir: 36/32/60. Bu sayı kümesi nasıl çözülür?

İlk hanenin basamakları genişliği karakterize ederMükemmel kalitenin yanal görünürlüğünü dikkate alan viraj bölgesi. İkinci sayı, küvetlerin tasarım konfigürasyonundaki dal bölgesi için gereken genişliği belirtir. Son numara, her iki tarafa da rezervlerin yerleştirilmesi durumunda gereken genişliktir.

Bu bölgenin kullanımı nasıl sınırlıdır?

Tahsis bölgesi için ayrılan bölgedeki bazı eylemlerin gerçekleştirilmesi yasaktır:

1. Yol çalışmaları ile doğrudan ilgili olmayan her türlü faaliyeti organize etmek ve yürütmek.

2. Yol bakımı ile ilgili olmayan binalar var.

3. Zemini sürün.

4. Ağaçların kesilmesi.

5. Otlayan hayvanları üretin.

6. Özel izin almadan herhangi bir reklam yapısını monte edin.

7. İkincil bir bilgi verici fonksiyon taşıyan işaretçiler ayarlayın.

Normatif rakamlara sahip olma durumundaHer saptırma şeridinin parametreleri, yeni bir yol tasarlama süreci çok daha kolay ve daha hızlıdır. Ancak, bu standardın kendi gereksinimlerini belirli alanlara genişletmediğini unutmayın. Bunlar arasında köprü ve tünellere yaklaşımlar, dağlık arazide ya da yol ikliminde ortaya çıkan bir yol yer alır.

Aslında bu bant nedir

Parçalardan herhangi birinde (daha kesin olarak, omzunda), şeritBir yolun saptırılması orman plantasyonları, çeşitli drenaj yapıları, güç ve iletişim hatları ve kar-koruyucu çitlerin işgal ettiği bir toprak parçasıdır. Çoğu zaman, sınırları özel işaretler ile belirtilir. İkincisinin kurulumu, karayolunun büküldüğü yerlerde gerçekleştirilir. Aralarındaki mesafe bir kilometrenin dörtte birinden daha az değildir.

Özünde, yolAyrı bir tasarım gerektiren bağımsız bir mühendislik nesnesidir. Uygulama sürecinden önce, tüm ilgili teknik bilgiler özel yol hizmetlerinin kullanımında saklanmalıdır.

Yukarıda, yolun genişliğinin çoktan bahsetmiştik.Belirli bir kategoriye ait yollara bağlı yollar. Yani, aslında 25 metreden daha az olamaz. Koruyucu yapıların dikilmesi gereken yerlerde, her birinin parametrelerini göz önünde bulundurarak genişliği değişmektedir.

Yolun sınırları ne?

Yol gruplarının sınırları nelerdir ve nefaktörler bu süreci etkiler mi? Prosedür, yol hizmet tesisleri ile bağlantılı olarak otomobil yollarının oluşumu ile ilgili planlı bir doğanın gerekliliklerine dayanmaktadır.

Verilen sınırların hesaplandığı en önemli parametreler aşağıdakilerden oluşan bir listeyi içerir:

1. Eğim açısının değerleri.

2. Yan rezervlerin mevcudiyeti (yokluğu).

3. Mevcut güvenlik gereksinimleri.

4. Şerit sayısı.

5. Yol kategorisi.

6. Setin istenen yüksekliği veya kazılan kazı derinliği.

Herhangi bir kısıtlama var mı?

Saptırma yolunun tasarımında yukarıda belirtilen normların getirilmesi bir dizi kısıtlamaya tabidir. Yolların belirli kısımlarında gözlemlenmemelerine izin verilmektedir. Hangileri?

1. Döşeme tasarım belgelerinin tasarımını gerektirmeyenler.

2. Yüksekliği 12 metreyi aşan yamaçlara sahip olmak.

3. Su kütleleri arasında, taşkınlar ve tüneller, köprüler ve üst geçitlerde dağlık veya önemli ölçüde çapraz bir arazide yer alır.