"Kalina" üzerindeki "el bombası" nın kendi elleriyle değiştirilmesi: özellikler, cihaz ve önerileri

"Lada Kalina" ön çekişli bir otomobil,burada motor ve kutu gövdeye göre enlemesine yerleştirilmiştir. Tekerleklere olan tahrik, ana dişli üzerinden yapılır. Tork, eşit açısal hızda menteşelerle iletilir (basitçe - CV eklemi veya "bomba"). İçerde ve dışta bunların birçoğu var. Güvenilir olmalarına rağmen, bu elemanlar başarısız olabilir. Peki, "Kalınadaki" "bomba" ların yerini nasıl alacağımıza, bunun için gerekli olan araçlara ve arızanın işaretleri neler görmeye başlayalım.

cihaz

İç ve dış CV mafsalları tasarımına göre çok benzerdir.

Böylece, elemanın tasarımı şunları içerir:

• Semiaxis.
• Kelepçe ve anter.
• Klip.
• Menteşe muhafazası.
• Ayırıcı.
• Top.
• Kilitleme ve konik halka.
• Bahar yıkayıcı.

Böyle bir cihaz sayesinde, elemanlar torku tekerleklere 45 derecelik bir açı ile iletebilir (sadece yatay değil dikey düzlemde).

Dökümü nasıl belirleyebilirim?

El bombası bir bilyalı yatak,sahipleri çapraz oluklara sahiptir. Bundan dolayı, tahrikli ve öne çıkan yarı aks arasındaki açı değişir. Böylelikle, SHRUS torku iletmekle kalmaz aynı zamanda yarı akslar arasındaki açıyı da değiştirir. Bu nedenle, zaman içerisinde, üzerinde üretim gerçekleşiyor. Parçaların sıkı bir şekilde oturmadığı yerlerde, boşluk ve ekstra ses oluşur. Aslında, buna bir karakteristik sıkıntı eşlik ediyor. Yivler boyunca hareket eden, topların üzerindeki büyük çıktı nedeniyle ortaya çıkar. Çöküntü hem doğrusal hareketle hem de sırayla görünebilir. İkinci durumda, muhtemelen, dış bomba "Kalina" değiştirilmesini gerektirir. Rahatsızlık yüksek hızda düşebilir, çünkü bu özelliği yok saymak yok.

enstrümanlar

"Kalina" nın iç "bombası" nın ve dış tarafın başarıyla değiştirilmesi için hazırlamalıyız:

• İki uç başlığı (17 ve 30).
• Mandal ve uzatma.
• Kriko.
• Balonnik.
• Mengene.
• Çekiç.
• Ahşap bir bar.

Hadi işe gidelim. CV ekleminin sökülmesi

Her şeyden önce arabayı el freni üzerine koyun (veyatakozları takın). Daha sonra tekerlek cıvatalarını ve tekerlek somunu yırtın. İkincisi beslenemez, bu nedenle bir uzatma kablosu kullanırız. Daha sonra, makineyi jaka takın, ön kısmını kaldırın ve tekerleği çıkarın. Sonra bombayı dönen yumruğa bağlayan iki cıvata buluyoruz.

Uzatma kablosu kullanarak çıkardık. Dikkatli olun - cıvatalar ekşidir. Bunları kaldırmak için maksimum çaba sarfetmeniz gerekir.

Şimdi tekerleği en uç konuma getirdik(diskin tekerlek kemerine bakması için). Döner yumruğu amortisörle birlikte çekin. Sonra, göbeğin dış kısmını harici bir "el bombası" ile çıkarın. Sıkı ise bir çekiç kullanabilirsiniz. Fakat tahta bir bardan geçmeniz gerekiyor, aksi halde parça ciddi şekilde hasar görecektir.

Dahası (eğer harici bir menteşe ise)anter ve kelepçe. Şimdi merkezden çok "el bombası" almanız gerekiyor. Bunu yapmak için, bir çekmeceyi kullanabilir veya CV bağlantısında çekiç darbeleri yapabilirsiniz. Aynı zamanda, kendi yarıçaplarını döndürmek için gereklidir.

Eğer iç"Kalina" da "el bombası", tüm operasyonlar benzer şekilde yürütülüyor. Tek şey - parça çekiç olmadan, montaj yardımı ile kutudan çıkarılır.

montaj

Eski eşya parçalandığında, zamanı geldikurulum için yeni bir tane hazırlayın. CV eklemlerini takarken, bir anter yerine "Kalina" nın "el bombası" ile değiştirildiğini unutmayın. Eski olsa bile, bütün olsa bile, kesinlikle yasaktır. Bu eleman zaten aşınmıştır ve kelepçeler aynı çekmeyi vermeyecektir.

Bu nedenle, ilk önce aks üzerinde yeni bir anter takın. Kurulumun sorunsuz bir şekilde çalıştığından emin olmak için, bağlantıları gresle yağlayın. Ardından gresi yatağın içine doğru bastırın. Bunun özel bir personel gerektirdiğini lütfen unutmayın. Hiçbir litol ve grafit yardım etmeyecek. Bu yağlayıcı, birkaç gramlık (veya tüplerde) torbalarda satılmaktadır. Kanıtlanmış bileşikleri kaydetmek ve satın almak daha iyidir. Bu, yağlamanın yeni yatağın kaynağına bağlı olmasından kaynaklanır. Kompozisyonun kalıntıları antere eklenir ve yarı bombayı "el bombası" üzerine yerleştirin. Bunu yapmak için bir çekiç ve ahşap bir çubuk kullanın. Işık vuruşlarını uygulamak önemlidir - yeni eklem sorunsuz bir şekilde devam edecektir. "El bombası" nasıl değiştirilir?"Kalina"? Ardından anterdeki fazla havayı alın ve kelepçeyi çevirin. Bundan sonra, döner bir yumruk takın ve göbeğin somununu sabitleyin. İkincisinin torku 225-250 Nm'dir. Sıkma prosedürü en iyi bir tork anahtarı ile yapılır. Kalina'da "el bombası" nasıl değiştiriliyor? Şimdi sadece tüm tekerlek somunlarını sıkmak ve arabayı krikodan indirmek için kalıyor. Bu başarıyla "Kalina" üzerinde "el bombası" yerini tamamlandı.

Kaynağı nasıl genişletebilirim?

Genellikle bu rulmanlar 250-300 ve daha fazla çalışırbin kilometre. Çok güçlü bir yapıya sahipler. Bununla birlikte, uzun ömürlerini önemli ölçüde azaltabilecek çeşitli faktörler vardır. Bu anter durumu. İçinden su, toz, kum alır. Sonuç olarak, yağlayıcı, rulman üzerinde tahrip edici bir etkiye sahip olan kalın bir aşındırıcı haline gelir. Bunu nasıl önleyebiliriz? Çalışırken, periyodik olarak CV eklemindeki anter durumunu kontrol edin. Çatlak veya çatlak varsa, acilen değiştirilmesi gerekir.

Erken bir aşamada bir arıza keşfettikten sonra, bizmenteşeyi iyi durumda tutun. Kırık bir anterde, bir süre için hala "benzeyebilir" (ancak özellikle ıslak havalarda hala istenmeyen). Bu sorun daha fazla göz ardı edilirse, pahalı onarımlar gerekli olacaktır. "Kalina" da "el bombası" yerine kendi elleriyle yapılabilse bile, fiyatı hala 2,5 bin ruble olacak. Arabada çok sayıda eleman var.

Sonuç

Yani, nasıl değiştirileceğini öğrendikKendi elleriyle "Kalina" üzerinde "el bombası". Operasyon asistan olmadan 1-2 saat içerisinde gerçekleştirilebilir. Özel aletlerden bir çektirme ve bir tork anahtarı hazırlanması tavsiye edilir. Onlarla, işler çok daha kolay olacak. Doğru yağlayıcıyı da seçmeniz gerekir. Sıcaklık değişikliklerine karşı dayanıklı olmalı ve özelliklerini uzun süre değiştirmemelidir. Üreticiler arasında "SHRUS-4", "SHRB-4", ayrıca "Liqui Moli" ve "Mobile-1" ithal edilmeye değer.

</ p>