Vites düşürme: ilke, görüş. Redüktörlü ve diferansiyel kilitli arazi araçları

Her şeyden önce, diyelim ki,Şanzımanlar, torkun motordan tahrik tekerleklerine aktarım hızını düzenlemek için tasarlanmıştır. Düz çizgilerle bölünürler ve ayrıca torku arttırır ve indirirler. Burada, ikinci tür hakkında daha ayrıntılı olarak konuşacağız.

Vites düşüşü ve amacı

Basitçe söylemek gerekirse, vites küçültme,dağıtımda bulunan veya başka bir şekilde - iki sürüş aksı arasında torku dağıtan ek bir kutu. Açıldığında, aracın hızı düşer ve tork ve güç artar. Bu transfer genellikle buz, ford, dik iniş veya yükselme, kum, çamur, taşlı yollar ve ağır araziler gibi engellerin üstesinden gelmek için kullanılır.

Bir düğme veya kol ile etkinleştirilirdüşük ve "düşük" ten kısaltmak anlamına gelen L ve LO tanımlamaları. Vites düşürme prensibi, çalıştırıldığında SUV hızının düşmesi, ancak daha güçlü ve daha fazla engeli aşma kabiliyetine sahip olmasıdır. Hız düşüşünün büyüklüğü dişlilerdeki dişli oranına bağlıdır. Alçaltılmış dişli takıldığında araç yüksek hızda hareket eder.

Örneğin, şu durumlarda durumu düşünün:üçüncü dişli motorunda uzun süreli bir artış yeterli güce sahip değildir ve ikinci dişli dahil edildiğinde dönüş sayısı çok büyük olur. Bu durumda, daha düşük bir vitese yer verilmesi durumla baş etmeye yardımcı olur: araba düşük hızda, ancak yüksek hızda hareket eder. Tork tekerleklerindeki artış nedeniyle yolda engellerin üstesinden gelmek çok daha kolay hale gelir. Köprünün devir sayısı, ikincil milin dişli oranı ile birlikte artar. Bu nedenle, araba güçlü off-road, su engeller, inişler ve yükselir ve diğer engeller kolayca üstesinden gelebilir.

Splitter

Çarpan, yapısal olarak plana dahil edilirveya başka bir birim olarak yürütülür. "Otomatik makinelerde" transfer kutusu mevcut olmayabilir ve işlevleri şanzımandaki bazı parçalar ve parçalar tarafından gerçekleştirilir. Tekerleklerdeki çekiş kuvvetlerini arttırmak için bir vites küçültme (demultiplier) bulunan ilave bir şanzıman tasarlanmıştır. Çarpan torku arttırmak için tasarlanmış bir transmisyon mekanizmasıdır. Kötü yol koşullarında çalıştırılmak üzere tasarlanan bu araçlara kural olarak monte edilir. Bu durumda, kutudaki olağandışı dişli sayısı yeterli olmayacaktır, iletimde bir ara dişli oranı elde etmeye yardımcı olacaktır.

Bu durumu düşünün: Dördüncü vitesde belirli bir hızda motor, aşırı yük ile belirli koşullar altında çalışır, daha düşük bir vitesde, üçüncü motor "bükülür". Bu durumda ek bir dişli kutusu yardımcı olacaktır.

Vites küçültme nasıl açılır?

Arabayı durdurmalısın, o zamanAna vites kolu, nötr konuma getirilir ve yardımcı kutu kolu "düşük vites" konumunda. Daha sonra debriyajı sıkın. Tüm yayınların ayrı bir transfer kutusu yoktur. Bu durumda, bu vitesin açık olduğu geleneksel şanzıman üzerinde özel bir kol bulunur. Vites küçültme normal modda açılırsa, hem motora hem de şanzımana aşırı yüklenme riski yüksektir. Sonuç olarak, her iki ünite de başarısız olabilir.

Redüksiyon dişlisi ve diferansiyel kilidi kullanımı

Yani, daha önce anladığımız gibi, azaltmak -Ek vites, sabit motor devri ile tekerleklerin dönüş sayısını azaltır. Genellikle transfer durumunda yüklenir. Sahip olmak bir SUV daha pahalı, daha sert ve daha zor hale getirir. Ancak, ekonomi sınıfı araçlarda her zaman monte edilmez, bunun yerine, arka aks dişli kutusuna giden PTO bağlantısı, vites küçültmenin karterinde vites kutusunda gerçekleşir. Son zamanlarda, çerçeve SUV'leri daha az oluyor ve geçitler şehir arabalarıyla birleşiyor. Bu arabalar genellikle yoksun ve küçültüler. Şimdi öncelikli olarak - otomobilde rahatlık koşullarının yerine, araçtaki rahat koşulların varlığına dair bir eğilim var. Çoğu üretici yük taşıyan bir gövdeye geçer ve çerçeve yapısı geçmişte kalır. Bu SUV'ler hala bir vites küçültme ve diferansiyel kilidi olan SUV'lardır, bu yüzden herhangi bir engelden korkmazlar.

Diferansiyel kilidi artırmak için gereklidiraçıklık. Diferansiyel kendisi tekerlekler arası ve akslar arası olarak ayrılmıştır. Daha önce araba böyle bir teknolojisi yok, bu nedenle tasarımda güvenlik elemanları üzerinde olumsuz etki onların eksikliği vardı. araba bir dönüş yaparsa Enine diferansiyel tekerlekler farklı hızlarda çevirmek için izin verir, örneğin, gereklidir. Ama onun varlığı diğer da giderilecektir, sıkıştı tekerleğe sadece gidecek motor gücü ile sürtünme o yol açabilir. Eğer diferansiyel motor gücü tekerlekler arasında dağıtılacaktır kilitlediğinizde eşit olması ve dolayısıyla taşıt engeli aşabiliriz.

Aks diferansiyelleri prensipte kendi başına benzerdir.eylem: ön ve arka aksların farklı hızlarda ve farklı yörüngeler boyunca hareket etmesini sağlar. Ancak bazı durumlarda bu durum kontrolü önemli ölçüde zorlaştırabilir: ön tekerlekler sıkışmışsa, arka tekerlekler inaktif olacaktır. Interlock diferansiyel kilidi bu problemi başarılı bir şekilde çözebilir. Mükemmel kros yetenekleri ile bilinen off-road arabalar genellikle üç kilitle donatılmıştır: arka, ön ve orta diferansiyel.

Azaltma dişlisi ve diferansiyel kilidi olan arazi araçları

Şu anda hala gerçek varHerhangi bir yüzeyde olabildiğince rahat hissetmek için gerekli tüm ekipmanlarla donatılmış off-road fatihleri. Bu arabalar arasında örneğin Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery gibi çağrılabilir.

"Trailbleiser" büyük bir gövdeye, bir çerçeveye sahiptirtasarım ve sadece teknik avantajların büyük bir listesi. O parlak ve acımasız bir görünüme sahiptir. 2015 yılında, model hem dış hem de teknik "doldurma" da oldukça önemli güncellemeler aldı. Süspansiyon yumuşaktır, ancak bu gerçek SUV'un yönetiminde bazı dezavantajlar getirmektedir: keskin dönüşlerle hafif bir topuk vardır. Araba, gerekli sistemlerin eksiksiz bir setiyle sağlayabildiği yolculuğun kalitesinden memnun.

Şimdi şimdiki zamanın Amerikan modeline dönüyoruzgeçilmezlik faturası - "Hammer". Bu arabanın üretiminin kalbinde endişe daha fazla askeri teknoloji kullanmıştır. Gerçekten acımasız bir SUV yaratabildiğini merak etmedi. Seri üretim 2010 yılında durdu ve geçen yıl Hummer H3'ün sadece özel siparişle satın alınabileceği açıklandı. Otomobil, büyük açıklığı, büyük motorları, mükemmel tekerlekleri, yol dışı kauçuğuyla sarkmış ve daha da önemlisi, askeri sanayiden ödünç alınan en iyi düşük vites ve diferansiyel kilit sistemlerinden biri ile donatılmıştır.

Keşif birkaç İngiliz'den biri olmaya devam ediyorÇerçeve yapısını koruyan SUV'ler. Sadece mükemmel dış verilerle değil, aynı zamanda daha fazla rahatlık ve aynı zamanda açıklık ile ayırt edilir. Motorların hattı, zengin bir seçim olmasa da, etkileyici görünüyor. Kilit çeşitli modlarda mevcuttur ve araçta iyi bir dört tekerlekten çekiş vardır. Otomobilin güvenilirliği ve kalitesi gerçekten etkileyici.

Bu gibi cipler başarıyla çalıştırılabilir veKentsel koşullar, ancak yine de büyük ve ağır bir makine olarak gerçek amaçları mevcut geçerliliğini yitirmektedir. Bu tür arabaların ekonomik olarak adlandırılamayacakları ve asfalt yollarda bir cip kullanılması için kullanışlı olmayan geniş bir fonksiyon listesiyle donatıldıklarına dikkat edilmelidir.

Vites küçültme çeşitleri

Vites küçültme uygulandığındaSolucan, daha az sıklıkta silindirik ve gezegensel. Sonsuz dişli, çapraz mil eksenleriyle bağlanan dişlilerin sayısına dahildir. İçlerindeki hareket bir vida çifti prensibi ile gerçekleştirilir. Ana özellikleri, dişlinin özellikleri, nispeten düşük verim, küçük boyutlar ve büyük dişli oranı nedeniyle düşük gürültü seviyesidir. Silindirik dişli kutusuyla karşılaştırıldığında, sonsuz dişli daha iyi sürüş düzgünlüğü sağlar. Bu tip bir aktarma, torkun arttırılması ve dönme hızının, diğer dişli tipleriyle viteslerden daha büyük bir potansiyele sahiptir. Silindir dişli tertibat, şaftların paralel yerleşimi olan mekanizmalarda kullanılır. Bu tip için tasarım özelliklerinden dolayı artan doğruluk gereklidir.

Dişliler güvenilir veizin verilen yük seviyesine dayanıklılık konusu, yüksek hızda, bu tür bir mekanizma, yüksek bir gürültü seviyesine sahip noktasının dezavantajları söz edilebilir, ve esnek bir şekilde değişen yüke cevap olamaz. Çeşitli dişliler gezegen dişlileridir. Hareketli akslı dişli çarklar var. Bu transferler, geleneksel dişli daha az gürültü ve yüksek transmisyon oranlarını elde edilmesi olanağını üretmek ile karşılaştırıldığında, kompanovki kolaylaştırmak, düşük bir ağırlığa sahiptir. sakıncaları parçaların çok sayıda sözü edilen hassas montajı ve üretimi için gereksinimleri artırılabilir.