Hangi araba bujisi için

Motoru çalıştırmak için,silindirlerdeki karışımın tutuşması. Bunun için, bir kıvılcım ortaya çıkan elektrotlar arasında, otomobilin motordaki karışımını tutuşturan bir buji kullanılır. Motorun normal çalışması ve çalışması büyük ölçüde mumların durumuna bağlıdır.

Herhangi bir bujinin çelik gövdesi vardır. Alt kısmında, mumun yan tarafındaki elektrodu oda bölümüne vidalamak için bir vida vardır. Mum gövdesinin içinde, mühürlü izolatörde bir metal çubuk vardır, bu da merkezi elektrot olarak işlev görür. Zırhlı tüpün ucunu getirmek için üst kısmında bir diş vardır. Mumun temeli bir seramik izolatördür.

Doğru ve uzun süreli çalışma için, motor çalışıyorken izolatörün alt kısmı 600'e kadar bir sıcaklığa erişmelidir⁰ C. Bu koşullar altında, elektrodlara düşen yağın tamamen yanması gerçekleşir ve hiçbir çökelme oluşmaz. Bu sıcaklık modu ile mumlar kendi kendini temizler.

Sıcaklık düşükse, yağ tamamen değildiryanmalara neden olur ve elektrotlarda yalıtkan ve mum gövdesi üzerinde bir karbon monoksit oluşur. Bunun sonucu, çalışmasının başarısızlığı, bir kıvılcım kaynağının kaybolması (deşarj çökelti tabakası içinden geçemez). Bu gibi durumlarda, ateşleme oluşur, yani yakıt karışımı, elektrokontaktan değil, mumun kızgın parçalarıyla etkileşimden ve doğrudan temastan ateşlenir.

Merkezi elektrodun tasarım özelliklerive yalıtkan mumları soğuk (en büyük ısı emisyonu ile) ve sıcak (düşük ısı çıkışı ile) olarak bölün. Isı biriktirme özelliği kızdırma bujisi numarasını karakterize eder. Mum üzerinde belirtilir ve zamandan sonra (saniyeler içinde) bir ışıma ateşlemesi olacağı anlamına gelir.

Aracına bakan her araba sahibi,kir ve birikintiler için bujileri nasıl test edeceğini bilir. İyi çalışan bir motor, düzgün şekilde ayarlanmış karbüratör / enjektör ve ateşleme ile mumların kendiliğinden çalışmasıyla açık kahverengi renkte birikimler görebilirsiniz.

Açık gri veya beyazımsı bir kaplamanın görünüşüİzolatörün konisi, küçük oktanlı yakıt sayısı, ateşlemenin uygun şekilde takılmaması nedeniyle mumların aşırı ısınması, çalışma karışımının zayıf bileşimi gibi sorunların varlığından bahseder.

Kuru siyah gevşek tortu, karışımın tekrar zenginleştirilmesini, geç tutuşmanın, motor rölantisinin oldukça sık çalışmasını gösterir. Ateşleme sistemini ayarlarsanız, para yatırma işlemi ortadan kalkar.

Yağlı siyah kaplama bir işarettirsoğuk mum Kıvılcım bunun üzerinde görünmez, ya da silindirde herhangi bir sıkıştırma olmaz ve motorun dengesiz çalıştığı bir sonuç vermez.

İzolatörün konisindeki kırmızı-kahverengi tortuları, birçok katkı maddesi içeren yakıtın yanması sonucu oluşur. Bu bujinin değiştirilmesi veya mekanik olarak temizlenmesi gerekir.

Bujinin güvenli olduğunu rahatlıkla söyleyebilirsin.eğer çalışmazsa: yağdaki iplik, vücudun kenarları gevşek siyah karbonla kaplanmış, elektrotlar ve izolatör üzerinde koyu kahverengi lekeler, yalıtkanın konisi üzerinde yontulmuş ve yakılmış. Motorda büyük bir kilometre ile yağlanmış mumlar, pistonların, silindirlerin ve halkaların aşınmasını gösterir.

Çeşitli sıkıntıları azaltmak ve ortadan kaldırmak için kaliteli araç servisine, her 15-20 bin km'de ve zamanında sorun gidermeye yardımcı olacaktır.